pompak

Ja mam instalację w 2.0 Tfsi CDNC od połowy 2021, sam montowałem, zaraz po kupnie auta, od razu robiłem rozrząd kompletny, wałek z fazatorem był uszkodzony, serwis S-tronic wysyłałem mechatronikę na regenerację. Zalożyłem następujące komponenty od lpg: Sterownik kme nevo sky direct 2, wtryski magic FX i reduktor magic 3 big. Przejechałem ponad 30 tys. km. Zaraz na początku jak założyłem instalację bardzo rzadko w losowych momentach miałem spore wypadanie zapłonu na jednym cylindrze, kupiłem używane wtryski z audi TT i do tej pory 0 problemów. Instalację stroiłem po afr ze sterownika silnika. Zrobiłem emulację wysokiego ciśnienia i spalanie ok 1.5l pb na 100km średnio, reszta lpg na trasie ok 8-9 przy stałej prędkości typu 130-140. Średnia na trasie dużo wyprzedzania, korki, miasto wychodzi 12-12.5.

Witam. Po kupnie auta zaczęły się problemy z delikatnymi stukami z zawieszenia, oczywiście na szarpakach zero luzów, sam wziąłem łoma i sprawdzałem każdy wahacz i wszystko sztywne, jedyne co to tulejki na bananach do roboty bo lekko spękane. Luzu na lewej i prawej półosi brak. Stuka na niedużych nierównościach, po drogach osiedlowych, przy przejeździe przez spowalniacze nic nie słychać, w trasie też ok. Jedyne co znalazłem to lewa poduszka, tylko ona wydaje stukot, nie jest rozlana, przy ruszaniu czuję wibrację na kierownicy, głównie z trybu R na D, skrzynia regenerowana, dwumasa wymieniona. Czy ta poduszka może powodować takie pukanie w zawieszeniu i to drganie na kierownicy ? https://youtu.be/NJKpjBKbAhc

Witajcie, montuję LPG w a4 b8 2.0 TFSI Quattro S-tronic, akumulator wyląduje w lewym boczku, pytanie moje jest takie: Czy ten główny przewód plusowy przechodzi gdzieś np za kanapą z tyłu tak, żeby można go przeciągnąć z komory koła zapasowego w lewy boczek ? Nie chciałbym go sztukować, pozostałe przewody plusowe to już mniejszy problem. Dzięki i pozdrawiam.

Witam. Posiadam A4 B8 2.0 TFSI CDNC 195 tys km ze skrzynią S-tronic DL501 0b5 v1, filtr oleju zewnętrzny mam orginalny w przewodzie olejowym 8K0317823B który kosztuje po rabatach 1350 zł, teraz pytanie czy ktoś przerabiał obudowę filtra na nowy typ ze zintegrowanym filtrem odkręcanym? Przewody olejowe to koszt ok 250 zł używane, obudowa nowa z filtrem 200. Obudowa filtra 0B5325060C , teraz mam 0B5325129B i wydaje się, że jedno mocowanie jest w innym miejscu, na skrzyni biegów są wypustki, które po usunięciu osłony od sanek może dało by się nawiercić i nagwintować. Czy ktoś już coś takiego przerabiał i może się jakaś przydatną informacją na ten temat podzielić ? Albo ktoś ma taniej ten 8K0317823B bo wg mnie naprawdę kawałek przewodu i filtra nie jest warte tych pieniędzy...

Witam. Posiadam Audi A4 B5 z silnikiem 1.8T AEB 5 kostek ME 3.2 1996r i zabieram się do swapa na ME 7.5, mam już wszystko cewki, przepływkę, lambde, kompa z immo off, przepustnice, czujniki spalania stukowego, stelaż pedałów, pedał elektroniczny. Ale niestety nie posiadam schematów elektrycznych komputer jest na 5 kostek 8d0 907 557 a nowy z 1.8T AWT 4b0 907 018 r i potrzebuję pomocy forumowiczy. Największy problem stanowią kostki który są w podszybiu, orginalnie są 4 kostki i niedużo połączeń w nowszym jest 5 kostek ( wiadomo że dodatkowo do pedału gazu ). Czy ktoś posiada schematy do tych 2 sterowników ?

Witam. Jeśli A4 B5 AEB ma ten sam kształt downpipe to i ja się dopisuję 1.Lysy705 1 sonda -szkiełkowany 2._bartas_ - 1 sonda BFB- szkiełkowany 3.Bojka1 - BEX 1 sonda- szkiełkowany 4.ziomal-84 - BFB 1 sonda - szkiełkowany 5.Gunwo - BFB - 1 sonda - szkiełkowany 6.Kamel34 - AVJ - 2 sondy - POLERKA 7.Unf - ANB - 2 sondy - szkiełkowany 8.Osaaa - BFB - 1 sonda (bez polerki) - szkiełkowany 9. omen-25 - BFB - 2 sondy (bez polerki) - szkiełkowany 10. husajn22 -BFB 1 sonda (bez polerki) - szkiełkowany 11. pompak - AEB - 1 sonda (bez polerki) - szkiełkowany