Gandalesch

Nie od razu, a przy okolo 60stC. Ale w aucie normalnie grzeje, auto ani się nie przegrzewa anu nie niedogrzewa.

Witam, mam aby jedno małe pytanko. Czy dolny wąż już w okolicach 60stC powinien zacząć robić się ciepły? Czy tylko i wyłącznie po 87 czyli po otwarciu termostatu. Bo u mnie już przy 60-70 jest ciepławy.

Sam wsypałem i zebrałem. Jestem po wymianie nagrzewnicy i właśnie termostatu. Zobaczymy efekty

Pompa daje ciśnienie, ale dolny wąż zimny. Czyżby termostat? Miesiąc temu byl wymieniany. Teraz sprawdziłem ten waz dolny. Przepraszam za wprowadzenie w błąd.

Auto się nie przegrzewa i trzyma ładnie temp. Obieg tez jest

Takie pytanko. Czy ciepłe przewody od chłodnicy (górny jak i dolny) i zimna chłodnica to objawy zapchania chłodnicy? Dodam, że wywala płyn ze zbiorniczka zaworkiem bezpieczeństwa i tak się zastanawiam czy to nie przez zapchana chłodnicę. Jak spuszczam chłodziwo chłodnica to niby leci, ale czy to nie zebrane tam pod wpływem ciśnienia? Chłodnica całościowo zimna, chociaż przewody przy niej ciepłe.

Auto jest odpowietrzone. Chodziło mu bardziej o sprawdzanie bąbli w celu weryfikacji kompresji dostającej się do układu. A najbardziej zależy mi na jakichś pomysłach dlaczego ubywa płynu.

Witam, otóż mam problem. Zaczął ubywać mi płyn. Miałem juz taka sytuację, ale winna była cieknąca pompa wody. Po wymianie miesiąc okej. Teraz znowu zauważyłem ubytek, a wszystko wygląda tak. Brak mazi na korku zbiorniczka jak i również bagnecie. Brak spalin w układzie chłodzenia - wykonany był test. Auto nie grzał, po wymianie nagrzewnicy przy robocie pompy auto pięknie grzeje, nie mam problemów z odpaleniem, auto się ani nie przegrzewa ani nie nie dogrzewa. Węże nagrzewnicy w porządku. Górny wąż twardy, ale jestem w stanie go zgnieść bez większego wysiłku dwoma palcami. Dolny ciepły. Wczoraj wywaliło mu płyn tak, że w zbiorniczku było go tylko z centymetr. Pojechałem na stacje dokupić płyn, otwieram maskę o w tym momencie zupełny brak płynu w zbiorniczku. Otwieram zbiorniczek nagle cofnął się płyn i wróciła połowa, czyli było trochę poniżej minimum. Zacząłem dolewać i lunąłem minimalnie nad zgrzew i patrzę a tu zaczyna sobie trochę kapać z zaworku bezpieczeństwa czyli tego dzyndzla na dole zbiorniczka. Jakieś pomysły na powód ubytku płynu??? Dodam, że również z pompa był wymieniany termostat jak i nagrzewnica o której wspomniałem. Kolejny @edit. Nie ma żadnego bulgotania z tunelu pod szyba, jak to miało miejsce przed wymianą nagrzewnicy. Przy otwieraniu zbiorniczka na ciepłym słychać sykniecie, na zimnym nie. Korek wczoraj wygotowałem w occie wiec jutro sprawdzę jak to będzie wyglądać, ale czekam na jakies propozycje. I jeszcze jak to jest z tym sprawdzaniem czy bąbli nie należy gazowaniu? Auto musi być nagrzane i odkręcić zbiornik, gazowac i obserwować? Czy na zakręconym zbiorniczku?

Właśnie, jak ?

Problem rozwiązany. Wymiana nagrzewnicy pomogła, do zamknięcia!

Czy możliwe jest, aby nagrzewnica była zasyfiona i nie dawała ciepła, ale przy płukaniu od razu leciała ciepła woda? Jakiś kamień, którego nie da się wypłukać?

Witam, mam błąd w climatronicu 04.1 czyli od czujnika zasysanego powietrza G89. Czy ten uszkodzony czujnik może być przyczyną ogrzewania w kabinie? Cały czas dmucha mi zimnym. Parę dni temu wymieniałem termostat i pompę wody. Auto w dodatku mi się przegrzewa do 114stC. Chłodnica cały czas zimna, przewody wchodzącego do nagrzewnicy gorące, płyn z odpowietrznika gorący. Dolny przewód chłodnicy ciepły lekko, górny gorący. Na VAGu brak błędów oprócz tego w climatronicu od czujnika G89.

Jutro jeszcze odpowietrzę zobaczymy. Ale reklamacja tak i tak będzie na prace panów mechaników.

Dzwoniłem do znajomego mechanika i mówi że raczej zapowietrzony i że ten model się ciężko się odpowietrza albo raczej audi z tymi układami. Z kolei szwagier poleca odpowietrzyć kilka razy.

Nawet nie wiem jaki założyli, dlatego pocinam do nich w poniedziałek, bo dziś zamknięte mieli. A co do nagrzewnicy to była czyszczona i syfu nie było przy czyszczeniu. Także najbardziej dobija mnie brak ciepłego nawiew ; / Jak auto potrzymam długo na obrotach na postoju to zaczyna się jakieś tam ciepłe powietrze wydobywać a podczas jazdy wieje zimne jak lód.

Jestem po wymianie pompy wody i termostatu. Przed wymiana było ok i było ciepłe powietrze. Nawet nie grzał się. Nie wiem po co te głąby wymieniały sprawny termostat, ale cóż. Miałem test robiony na zawartości CO2 w spalinach i zbiorniczek także uszczelka odpada. Chociaż zastanawia mnie cały czas zimna chłodnica.

Odpowietrzone. Po 30 minutowym postoju znowu brak ciepłego powietrza, podczas jazdy też oraz temperatura silnika doszla ma climatronicu do 114 stopni, a na zegarach do 100.

Tak zrobię. Z rana odpowietrzę jak nic nie da to jadę. Jeszcze co do odpowietrzania, bo zawsze słyszałem różne historie. W Audi jest układ ciśnieniowy... Odpowietrzać na zamkniętym zbiorniczku czy otwartym bo dolewkę będę musial zrobić tylko w takcie czy lepiej po odpowietrzeniu. I przy odpowietrzaniu trzymać na obrotach? Bo ostatnio się namęczyłem tak, że dopiero przy trzecim podejściu dobrze poszło.

Bo nie wiedziałem, że będę wymieniał a też słabo grzało.

Też tak myślałem, odpowietrzałem przed wymiana tych części i fakt że układ był bardzo zapowietrzony, ale skoro odebrałem auto od mechaników co grzebali w układzie to auto powinno być odpowietrzone. Czyli nawiew jest rzeczą jasną, ale czy te jaja z temperaturą mogą być także spowodowane zapowietrzonym układem???

Kur..cy dostaję z tym autem. Na VAGu podczas jazdy wskazania cały czas między 94,5 a 107! Brak ogrzewania, a dziś jest -12 u mnie, w aucie zamarzłem prawie. Może jednak ktoś coś? Jakieś pomysły?

No ok, a temperatura z climatronica? Z kanału 49, co z nią?

Witam, mam taki problem po wymianie termostatu i pompy wody... Na biegu jałowym podczas postoju temperatura na zegarach stoi sztywno na 90 stopniach, na VAGu pokazuje 94,5 a na climatronicu kanał 49 wynosi 93 stopni. Podczas jazdy dochodzi do 107 po czym spada i tak w kółko, ale to tylko sprawdzałem na climatronicu. Teraz pytanie, bo słyszałem o jakichś czujnikach? włoskich, które pokazują właśnie 93-95 i o jakichś zamiennikach innego pochodzenia które z kolei pokazują cały czas 87. Z tym, że to o czujnikach, a ja miałem robiony termostat. Czy to wszystko teraz jest ok? Kontrolka od temp silnika się nie włącza przy podwyższonej temperaturze. Nie mam pojęcia czy jechac do mechaników na poprawkę czy to jest ok. Proszę o pomoc

Tez rozłączałem. Wszystkie złączone. Chciałbym uzyskać odpowiedź czy przez uszkodzone fajki na świecach coś takiego może być? Bo wcześniej przed wymianą, a dokładniej przedwczoraj jeszcze wszystko było ok. Po wyminie zauważyłem, że spadła fajka, pościągałem resztę, a tu wszystkie popękały i nie trzymają na świecach... Układ paliwowy nie jest zapowietrzony i nigdy nie był.

Kabel to jakiś tydzień dwa zanim dojdzie do domu... Dodam jeszcze, że z pompy w okolicach nastawnika widać lekko zapocone paliwo. Może nastawnik niedokręcony? Tylko jeszcze pytanie na które nie uzyskałem odpowiedzi. Czy można z tym tak jeździć dajmy na to miesiąc? Znaczy auto i tak stoi bo mam busa, ale czy mogę wrócić 1000 km bez obaw że stane na autostradzie?