Łysyrally

Ponawiam pytanie - znalazłby się ktoś w BB z Vagiem? Potrzebuje sprawdzić jedną rzecz na szybko, odwdzięcze sie :-)

Cześć panowie, jest ktoś z BB kto mógłby mi sprawdzić vagiem czujnik położenia sprzegla? Tempomat mi nie dziala...

Jestem po czyszczeniu miski i smoka - jest znacznie lepiej! Czasem na zimno około ułamka sekundy/sekundy słychać łańcuch i cisza jak makiem zasiał W smoku były pozostałości po rozsypanej starej odmie (stosunkowo niedużo) i miska była troszkę przysyfiona

Witajcie, mam taką rzecz w mojej 1.8T (avj) że podczas odpalenia zimnego silnika w czasie automatycznego ssania słychać takie "cykanie". Zanika ono razem ze spadkiem obrotów (wyłączenie automatycznego ssania gdy silnik się troszeczkę zagrzeje). Potem ten problem już nie występuje w ogóle. Gdy jest ciepło to po odpaleniu tego dźwięku w ogóle nie ma (gdy brak autom. ssania). Próbowałem zlokalizować skąd ten dźwięk się wydobywa, ale niestety nie zdążyłem bo obroty już spadły... Wydaje mi się że to gdzieś z okolic pod kolektorem ssącym. Czy jest tam jakiś elektrozawór, który może pracować tylko przy ssaniu? Pozdrawiam

Powiedzcie - jest sens wymieniać zębatki od łańcucha rozrządu (na wałkach)? Przymierzam się do wymiany uszczelki pod napinaczem bo mi się tam poci i jak otworzę to zobacze w jakim stanie jest napinacz i łańcuch, ale wydaje mi się że łańcuch będzie do wymiany (brzęczy przy zmiennej fazie rozrządu przy odpalaniu na zimnym - przestaje gdy ssanie się wyłącza) bo prawdopodobnie jest naciągnięty. Zastanawiam się czy wystarczy wymiana samego łańcucha czy zębatki też żeby ze sobą dobrze współpracowało? Jaki jest koszt takich zębatek - orientuje się ktoś? Bo np na stronie inter-carsu nie ma... Pozdrawiam

Strata kasy a i tak efekt nie będzie tak dobry jak solidna płukanka (stosuję od lat nie tylko w Audi). Syntetyk owszem oczyszcza silnik ale robi to delikatniej, proces ten rozkłada się w czasie. Totalnym bezsensem jest przejechanie zaledwie 300km - to praktycznie nic nie da Ok, dzięki za rozjaśnienie sytuacji Wiem na czym stoję. Bałem się że może być zaniskie to ciśnienie bo te które podałeś to są wartości minimalne - a ja chciałbym takie optymalne uzyskać

Kolego po co zadajesz pytania jak i tak robisz swoje , myślę ze dużo osób ma większe tutaj doświadczenie od Ciebie . Kup płukankę zlej to wszystko i zalej porządną oliwą 5w40 Ok, a warto zrzucać miskę i czyścić smoka przy takich wartościach ciśnienia?

Co do płukanek to nie jestem przekonany do końca i raczej zrobię tak, że przepłuczę sobie poprostu syntetykiem 5w40, zleje go po jakiś 300-500 km i zaleje LM 5W40 z nowym filtrem. Pytanie jest takie czy jak Dev napisał że ciśnienie na wolnych obrotach spada za nisko, to czy przy pełnym syntetyku (olej "rzadszy") nie spadnie mi jeszcze bardziej ciśnienie?

Motul 10w40 ale bede wlasnie przechodzil na 5w40 i zastanawiałem sie czy nie zrzucać miski i czyścić smoka, ale wydajr mi sie ze te wartosci sa ok... A czy przy przzejsciu na pelny syntetyk nie zacznie mi palić oleju przez uszczelniacze/pierscienie?

Miałem dzisiaj chwilę i zmierzyłem ciśnienie oleju, oto co mi wyszło: Zimny silnik wolne obroty - 4 [bar] Zimny silnik 3 krpm - 4,5 [bar] Ciepły silnik wolne obroty - 1,3 [bar] Ciepły silnik 3 krpm (i to samo na wyższych obr.) - 4 bar Czy te wartości są poprawne? Pozdrawiam

Co sądzicie - czy dźwięk z tego filmiku to łańcuch/napinacz? https://www.youtube.com/watch?v=k-lmtlZ_Ec8&feature=youtu.be

WItam, podczas rozruchu zimnego silnika (tylko gdy jest całkiem zimny - np. po nocy) pojawia się dziwny dźwięk, który po jakimś czasie zanika. Gdy silnik jest ciepły wszystko jest ok i ten dźwięk się już nie pojawia. Zauważyłem że zanika ze spadkiem obrotów (gdy sinik schodzi z automatycznego ssania). Czy ktoś może podejrzewa jakąś przyczynę? Może to łańcuch/napinacz? Aczkolwiek dosyć długo ten dźwięk trwa... Poniżej film: https://youtu.be/k-lmtlZ_Ec8

Mi ten kolor akurat nie leży, ale różne ma się gusta Byłem, widziałem na żywo - jest łaaadna sztuka

Witam, kumpel potrzebuje wymienić lampę przednią w b6, oznaczenie starej: 8E0 941 003C. Znalazł kilka tylko oznaczenia różnią się ostatnią literą, tzn znalazł oznaczenia: 8E0 941 003M, 8E0 941 003F, 8E0 941 003P. Czym one się różnią? Czy podejdzie taka o innym oznaczeniu? Sprawa dość pilna...

Niestety mam do Ciebie daleko :-P

Niestety mam do Ciebie daleko :-P

Ten schemat chyba nie do końca jest poprawny, mi się wydaje (jeśli dobrze rozumuje) że pompa ssie powietrze bezpośrednio z puszki filtra a nie za przepustnicą jak to jest na rysunku, zgadza się? Co może syczeć - wąż na wyjściu z pompy? I czy może to wpływać jakoś negatywnie na pracę silnika w fazie rozruchu? Nie wiem czy się tym bardzo przejmować i szukać czy na spokojnie w weekend sobie na to popatrzeć... Dzisiaj sprawdzałem i to nie nieszczelności tylko sama pompa SAI tak wyje. Nie wiem czy to nie np łożysko.. Przejmować się tym czy wymienić? Wiem że ktoś wrzucał jak ją rozebrać, ale nie wiem czy mi się chce z tym bawić Najchętniej kupiłbym jakąś sprawną używkę i wymienił. Ktoś ma może na zbyciu?

A czy da się VAG-iem jakoś włączyć pompę na dłużej żeby zdążyć znaleźć skąd gwizda?

Witam, po odpaleniu zimnego silnika przez około 40 - 45s słychać lekki gwizd. Podejrzewam pompę SAI. Jak najlepiej zdiagnozować czy nie ma jakiś nieszczelności przy wężach od SAI? Pozdrawiam

Witam, mam problem z przyciskiem "MODE" (obok "+" i "-" od ustawień zegara/daty), mianowicie da się go wcisnąć luźno, ale nie ma kliknięcia i nie działa. Da się jakoś zdjąć sam plastik przycisku żeby zobaczyć co jest uszkodzone?

Z tego co wcześniej gdzieś w tym wątku wyczytałem to da się sprawdzić, ale jeśli się nylę to niech mnie ktoś poprawi

Ale chodzi o logi w celu sprawdzenia napinacza, więc nie wiedziałem czy tu zapytać? :-)

Czy jest ktoś na forum z okolic Bielska-Białej? Chciałbym się dowiedzieć jak zrobić logi 90, 91 i 93

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów!