gawek1903

Tak na szybko odpowiem, że nie pamiętam szczerze czy był zdejmowany... może tak ale może i nie, nie chce przekłamywać dlatego nie powiem konkretnie cóż pamięć jest dobra ale czasem krótkotrwała hehe

a widzisz :-D to nie wiedzialem, zreszta stawiam dopiero pierwsze kroki na forum :-D :-D

Ewentualnie DIAG-TOM ze Szczecna kolo Borkowa, tel. znajdziesz w google wpisujac nazwe i miejscowosc.

Więc tak... płukanka nie pomogła Czeka mnie jeszcze spr instalacji, która steruje elektrozaworami przy puszczaniu oleju do wariatora jak to nie pomoże to albo wymiana wariatora albo delikatne opóźnienie wałka... zobaczymy co mechanik wyczaruje Z tego co postudiowałem ETNE i po rozmowach z serwisantem w grupie vw to audi od początku wprowadzenia 3.0 do A4 wprowadzało trzy różne wariatory (w 100% zamienne względem siebie) i te trzy modele zawsze szły na wałek wydechowy na prawą stronę, ssące oba i wydechowy lewy w każdej A4 3.0 mają ten sam kod... albo ta jedna sztuka miała jakaś wadę i przy wprowadzeniu drugiej wersji nie udało się jej wyeliminować i dlatego powstała trzecia albo ... ALBO

Powiem Ci, że w Kielcach i okolicach w innych zakładach za Lovato krzyczą około 4200 a montaż wygląda identycznie jak u mnie... moją furę oddałem na 17 godzin, dokładnie tyle czasu montował instalację jeden koleś. Może gdybym zostawił mu auto na 2 - 3 dni to więcej przewodów było by pochowanych itd. ale szczerze?? Mi zależy na jakości, funkcjonalności oraz ewentualnym szybkim serwisowaniu więc lepie że zbyt dużo rzeczy nie jest pochowanych, a jak sam pewnie wiesz do ASN dobrze zgrana instalacja to podstawa wizualnie to ma auto wyglądać ale z zewnątrz reasumując znajomy ma A6 z tym samym motorem i instalacją BRC i przy 220km/h jego auto na gazie ledwo daje radę gdzie ja przy 220km/h na gazie lecę aż miło... od czasu montażu a zrobiłem autem 20 tys. nie było najmniejszego problemu z gazem, zero błędów, zero wypadania zapłonu, co więcej jakiś miesiąc temu byłem na hamowni i na benzynie wynik 219 kucy, a na gazie 215 przy przebiegu prawie 290 tys. km. (fakt przed instalacją robiłem remont silnika ale mimo to na gazie nie ma odczuwalnego spadku mocy), spalanie przy średnim bucie 13-14 litrów na setkę... zdjęcia (wykonane dziś) http://www.fotosik.pl/zdjecie/d919ab18a0009792 http://www.fotosik.pl/zdjecie/747a55beafcc712b http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/cfc5474e43196c6b http://www.fotosik.pl/zdjecie/33b8ad526bdc49a3 Jak by ktoś wątpił w cenę to link do strony zakładu gdzie zakładałem instalację w sierpniu 2015 r. - cena 3000 zł za komplet http://www.havo.com.pl/home.htm Powiem Ci, że w Kielcach i okolicach w innych zakładach za Lovato krzyczą około 4200 a montaż wygląda identycznie jak u mnie... moją furę oddałem na 17 godzin, dokładnie tyle czasu montował instalację jeden koleś. Może gdybym zostawił mu auto na 2 - 3 dni to więcej przewodów było by pochowanych itd. ale szczerze?? Mi zależy na jakości, funkcjonalności oraz ewentualnym szybkim serwisowaniu więc lepie że zbyt dużo rzeczy nie jest pochowanych, a jak sam pewnie wiesz do ASN dobrze zgrana instalacja to podstawa wizualnie to ma auto wyglądać ale z zewnątrz reasumując znajomy ma A6 z tym samym motorem i instalacją BRC i przy 220km/h jego auto na gazie ledwo daje radę gdzie ja przy 220km/h na gazie lecę aż miło... od czasu montażu a zrobiłem autem 20 tys. nie było najmniejszego problemu z gazem, zero błędów, zero wypadania zapłonu, co więcej jakiś miesiąc temu byłem na hamowni i na benzynie wynik 219 kucy, a na gazie 215 przy przebiegu prawie 290 tys. km. (fakt przed instalacją robiłem remont silnika ale mimo to na gazie nie ma odczuwalnego spadku mocy), spalanie przy średnim bucie 13-14 litrów na setkę... zdjęcia (wykonane dziś) http://www.fotosik.pl/zdjecie/d919ab18a0009792 http://www.fotosik.pl/zdjecie/747a55beafcc712b http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/cfc5474e43196c6b http://www.fotosik.pl/zdjecie/33b8ad526bdc49a3 Jak by ktoś wątpił w cenę to link do strony zakładu gdzie zakładałem instalację w sierpniu 2015 r. - cena 3000 zł za komplet http://www.havo.com.pl/home.htm P.S. jeżeli link nie działa to wpiszcie go z ręki lub odświeżcie stronę

Ja mam zarzucona instalacje LOVATO... caly komplet za 3000 tys i jestem mega zadowolony, znajomi maja ta sama instalacje wrzucona do meroli ml350 i s350 i rowniez smiga jak milo a 3000 za ta instslacje do v6 to okazja.

Odgrzewam kotleta odnosnie spotu w Kielcach :-) jest ktos chetny??

Ok dzięki za naprowadzenie na tematy, szukałem na forum ale kurczę jakoś mi uciekły te wątki dlatego założyłem nowy... spróbuję na weekendzie rozkręcić zamek i sprawdzić co w jakim stanie jest, dam znać co i jak

właśnie sprawdziłem... nie, nie pojawia się komunikat że klapa bagażnika jest otwarta... drzwi łapie każde i komunikat się pojawia ale od klapy już nie

Mam problem z niedziałającym oświetleniem nad bagażnikiem w A4 B6 Avant, sprawdzałem obie żarówki i są w porządku tj. nie spalone... lampka nie działa również gdy ją przełączam ręcznie przyciskiem. Dodatkowo nie działa również czerwona lampka na klapie drzwi bagażnika (ta dająca czerwone światło, że dane drzwi są otworzone). Bezpieczniki wszystkie są dobre i nie poprzepalane... Co radzicie? Gdzie może być problem? Zastanawiam się nad zamkiem drzwi bagażnika bo w tam musi być krańcówka ale z drugiej strony to mimo że może być ona nie sprawna to ręczne przełączenie przycisku w lampce powinno ją chyba załączyć? Jeżeli ktoś by nie łapał o którą lampkę mi chodzi to o tą z linku (pierwsza z prawej). http://img21.staticclassifieds.com/images_tablicapl/261491171_4_644x461_audi-a4-b6-czesci-wnetrza-lampki-listwy-boczek-bagaznika-motoryzacja.jpg

Właśnie spędziłem kilka dobrych "chwil" na rozkodowaniu tego wariatora i systemu oznaczeń w Etnie... ogólnie wiem, że wałki wariatory na wałki ssące mają taki sam nr jednak wydechowe mają już inne i jeżeli od czasu rozpoczęcia produkcji tego motoru wariatory ssące i wydechowy lewy się w ogóle nie zmieniły to wariator na wałek prawy wydechowy już jest po trzeciej zmianie i obecnie ma w kodzie literkę P a wcześniej było J i L więc albo producent znalazł sposób na zarobek na części zamiennej (wygaszając stary model części a wprowadzając nowy) albo ten wariator ma wady konstrukcyjne i często ulega uszkodzeniu... ale do czego zmierzam, mianowicie na dniach (max do tygodnia) czeka mnie wymiana oliwy w motorze i czy płukanka jest wstanie coś pomóc na wariator?? mam na myśli że może być zabrudzony (nie mnie jednak motor jest po remoncie, zrobione jakieś 16k ale głowice były robione i może jakieś resztki, mikro zabrudzenia po procesie obróbki zasyfiły wariator??)

Mam problem z wariatorem na wałku wydechowym od strony pasażera... wg opinii speca od vagu to nie załącza się faza na tym wariatorze. Ogólnie pojawia się błąd "za duże tarcie na wałku..." pytanie czy płukanka silnika (czeka mnie na dniach wymiana oleju) jest wstanie coś pomóc na działanie wariatora?? I jaki olej zalecacie do tego modelu motoru??

ok dzięki, a czy dystanse mogą mieć wpływ na krzywienie się tarcz?? a co do Ferodo to jakiś konkretny model?? a i dodam, że lekko słychać łożyska już z przodu czy one też będą miały wpływ na bicie??

mam pytanie odnośnie kompletu na przód do b6 3.0 v6 co polecacie w rozmiarze 312x25 ?? obecnie mam Textara komplet... auto kupiłem pół roku temu i musiałem wymieć klocki bo już ich prawie nie było (tarcze zostały stare) niestety wystąpiło bicie przy hamowaniu, więc przetoczone zostały tarcze hmmm może 700km było ok potem znów ten sam objaw, więc poleciały nowe tarcze właśnie textara (klocki zostały) było ok jakieś 1,5 tys. km i znów bicie... dodam, że mam założone dystanse na koła by lekko poszerzyć autko... co polecacie założyć w przystępnej cenie do jazdy raczej normalnej ale czasami zdarza mi się ostrzej potraktować autko i co idzie za tym hamulce...

Pytanie... jeżeli dana część jest w nawiasie to co to oznacza? ZdjÄcie - 18.01.2016 | Fotosik.pl I na potwierdzenie fotka z vagfans gdzie też jest ona w nawiasie ale dodatkowo występują inne wersje danej części... jak to rozumieć?? ZdjÄcie - 18.01.2016 | Fotosik.pl Z góry dzięki za podpowiedz lub odpowiedz.