Ecio

Witam, od stycznia tego roku jetem posiadaczem audi, lecz dopiero teraz postanowiłem go przedstawić. Audi przyjechała z Zamościa od forumowego kolegi emlo814. Także auto zostało na forum Rok produkcji: 2002 Lakier: LY9B Zawieszenie: 1BE Napęd: Quattro Olej: Revenol 5w40 Wyposażenie: *2x elektryczne szyby *Radio BNS 5.0 *Klimatyzacja 2strefowa *Tunel 2din *Wycieraczki przerobione na polifotwe *Tył wycieraczka z Q5 *Spryskiwacze "mgiełki" *Oświetlenie wnętrza i tablicy rejestracyjnej LED *Pełen FIS *Czujnik cofania tył *Podłokietnik tył "z zestawem na kubki" *Grzane fotele przód *Gniazdo zapalniczki na końcu tunelu oraz w bagażniku *Podświetlana gałka biegów *Obszyta kierownica i gałka zmiany biegów skóra perforowaną *Przyciemnione szyby *Zderzak S-line *Listwy boczne S-line Modyfikacje: *Turbo hybryda K03 *Wtryski 525cc *Downpipe *Sylikonowy TIP *Głowica AEB *Sprzęgło od AWX *Program na 250km 425NM *Filtr powietrza K&N *Dualsimic *Dołożenie tempomatu *Ulter fi100 *LED 5500k (Mijania i drogowe) *Założenie pełnego systemu BOSE *Wymiana fabrycznego subwoofera na: -2 x Re audio SR10D4 zasilanego: Alpine M6 *BIG3 (dodatkowe 3 przewody aku-karoseria; aku-alternator; silnik-karoseria) *Wygłuszenie drzwi oraz dachu Plany: *Centralny IC *Założenie dystansów miedzy felgi *Felgi r18 POMPEI [/url] Montaż zestawu HID pozostałego po poprzednim aucie: Dziś zabrałem się do montażu końcówek wydechowych Ulter fi100, a oto efekt:

Siemasz, Mam zamiar okleić lampy folią transparentna "kameleon" Zamierzany efekt: https://www.youtube.com/watch?v=KQutZhP6BBg I tu rodzi się moje pytanie do osób mających doświadczenie z takimi oklejonymi lampami: Co na to "misiaki"? Czepiają się podczas kontroli? Pozdrawiam, Adrian

Ok dzięki za informacje, także będę zmuszony zawalczyć z podsufitka ;/

Witam, po dołożeniu subwoofera (re audio sr10d4 + alpine m6) spodziewałem się, że tylna klapa (Avant) będzie drżała, a okazało się ze z klapa wszystko jest ok, natomiast drży dach. I tu nasuwa się moje pytanie: czy pomiędzy podsufitka a blacha powinna być jakaś gąbka? wydaje mi się ze jest tam pusta przestrzeń. Myślę aby po kosztach wytłumić blachę mata dekarska i podkleić piankę o grubości około 4-5cm (bo akurat taka posiadam) i w związku z tym przeczytałem temat odnośnie wymiany podsufitki i mam kolejne pytanie odnośnie "kurtyn" co to są te kurtyny bo podobno od nich powinienem zacząć demontaż podsufitki (pomijając oczywiście wykręcenie wszystkich śrub)? Z góry dziękuje za pomoc:)

Podobno tak, z tego co zauważyłem (auto kupione 3mc temu) mam głowicę aeb, wtryski 320cc, dp, IC z 2,5tdi (to akurat sam zakladalem) no i cos w tym sofcie grzebane

I taka odpowiedź mnie satysfakcjonuje:-)

Jak to nie? można robić klony map Chodzi mi o wgranie tak jakby "softu" od bexa. W każdym bądź razie jest na pewno zmienione coś w sofcie ponieważ rożni się on od ori bfb

Dziękuję Ci za szybką pomoc. W tym aucie podobno wgrana jest oryginalna mapa od bexa. Warto by było może zrobić jeszcze jakieś logi?

Z tego co wyczytałem przy 1.8t powinno wstawać około 2.2tys/2.4 tys, a u mnie jest dużo później bo powyżej 2.8tys a to chyba dużo za późno. Co do przepływomierza to powinny zafalowac silnik po jego odłączeniu? Bo u mnie nie ma reakcji dlatego też pytam czy coś wykazały logi. Ja jestem zielony z odczytywania logów :-/ Na LPG W grupie 115, przy 2320 wartość 101,5% oznacza w pełni naładowane turbo? Czyli że turbo wstaje od 2320obr /min? Próbuje sam jakiś odczytać te logi :-)

A przepływomierz dobrze działa według logów? Zrobić nowe logi do np 6tys obr /min. Co może być przyczyną tak późnego doładowania y turbiny?

Sorry mój błąd po pracy wstawię jeszcze raz :-/ Linki do logów poprawione, przepraszam za nie dopatrzenie ;/

Skoro nic nie działa to możesz wyjaśnić po czym tak stwierdzasz?

W końcu udało mi się zrobić logi na nowo zrobiłem logi dla grupy 033/115/118 na pb/lpg (ponieważ dołożyłem ic z 2,5 tdi i sprawdziłem szczelność dolotu, okazało się ze była nieszczelność miedzy turbina a przepływomierzem i to naprawiłem wyczyściłem przepustnice, zawór n75 oraz przeczyściłem przepływomierz (psikając go samym preparatem do czyszczenia przepływomierzy {nie rozbierałem go na części pierwsze}, ponieważ przepływa była cala ubrudzona tak jakby od oleju) Kata nie mam, jest tak jakby tłumik przelotowy 002/033 pb/lpg oraz 003/020 pb/lpg Logi : 033/115/118 PB: http://vaglog.pl/log_258384.html LPG: http://vaglog.pl/log_258383.html 002/033 PB: http://vaglog.pl/log_258444.html LPG: http://vaglog.pl/log_258446.html 003/020 PB: http://vaglog.pl/log_258449.html LPG: http://vaglog.pl/log_258450.html Z góry dziękuje za pomoc

Jestem kompletnie zielony w tym temacie :/ Jest w ogóle szansa na to, żeby turbina łapała wcześniej?

Witam, od niedawna jestem posiadaczem B6 BFB, (z tym że wgrana została mapa od bex'a i wymienione potrzebne elementy aby osiągnąć 190km) I mam problem z późno załączającą się turbina od około 2800 obr/min. Wymieniony został IC ponieważ wcześniejszy był nieszczelny, w niedalekiej przyszłości zamierzam założyć dodatkowo ic z 2.5tdi. Co mogłoby być przyczyną tak późnego ładowania turbiny? Czy możliwe jest że zostało coś zmienione w mapie aby później ładowało turbo? Poniżej załączam Logi (na LPG) które zrobił znajomy http://vaglog.pl/log_255631.html

Cześć, mam na imię Adrian i zostałem szczęśliwym posiadaczem audi a4 b6, zakupionym od użytkownika forum "elmo814". Dopiero zaczynam przygodę z tą marka i myślę, że zostanę przy niej na dłużej Z racji, iż forum to jest skarbnicą wiedzy, postanowiłem się na nim zarejestrować Także forumowy avant zostaje w klubie Pozdrawiam, Adrian