Logi BFB Późno wstająca turbina

[Ecio 0]

Witam, od niedawna jestem posiadaczem B6 BFB, (z tym że wgrana została mapa od bex'a i wymienione potrzebne elementy aby osiągnąć 190km)
I mam problem z późno załączającą się turbina od około 2800 obr/min. Wymieniony został IC ponieważ wcześniejszy był nieszczelny, w niedalekiej przyszłości zamierzam założyć dodatkowo ic z 2.5tdi. Co mogłoby być przyczyną tak późnego ładowania turbiny? Czy możliwe jest że zostało coś zmienione w mapie aby później ładowało turbo?
Poniżej załączam Logi (na LPG) które zrobił znajomy

http://vaglog.pl/log_255631.html

Friday,20,November,2015,19:17:50:10074

VCDS Version: Beta 11.6.0

Data version: 20111008

Address 01: Engine (038 906 012 C)

19:17:46 Group 003: EGR

903 /min Engine speed 870-950 rpm

275.0 mg/str MAF (specified) 230-370 mg/H

290.0 mg/str MAF (actual) 230-370 mg/H

64.1 % EGR duty cycle 40-75%

19:17:46 Group 010: Air system (See label file for #1)

270.0 mg/str MAF Sensor 230-370 mg/H

979.2 mbar Atmos. Pressure Sensor-f96-

979.2 mbar Manifold Pressure MAP sensor-G71-

0.0 % Throttle %Throttle

19:17:46 Group 011: Charge Pressure Control **Done at WOT**(See label file)

903 /min Engine speed rpm

999.6 mbar Specified MAP 1850-1950 mbar

979.2 mbar Actual MAP 1700-2080 mbar

24.7 % D.cycle MAP v. 45-95%

Saturday,13,February,2016,17:35:34:10074

VCDS Version: Beta 11.6.0

Data version: 20111008

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Adaptation Channel 002:

Stored value 0

Front Driver Airbag Deactivation

D.F. Airbag Front Driver Airbag

Enabled Current Status

00000 Work Shop Code

-

Thursday,24,March,2016,16:06:59:10074

VCDS Version: Beta 11.6.0

Data version: 20111008

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (8E0 909 518 AA)

16:06:55 Group 033

0.0 % Lambda

1.500 V Voltage

16:06:55 Group 115

760 /min RPM

17.3 % Load

990.0 mbar Absolute Pres.

990.0 mbar Absolute Pres.

16:06:55 Group 118

760 /min RPM

72.0°C Temperature

0.0 % Load

990.0 mbar Absolute Pres.

Edytowane 25 Marca 2016 przez Ecio

[szogun0 9]

Zacznijmy od tego że masz zrobiony program na swoim sterowniku.

Nie ma on wiele wspólnego z BEX, chociażby w tym temacie, że BEX ma doładowanie 0,65 Bara. A u ciebie jest 1,2.

[Ecio 0]

Zacznijmy od tego że masz zrobiony program na swoim sterowniku.

Nie ma on wiele wspólnego z BEX, chociażby w tym temacie, że BEX ma doładowanie 0,65 Bara. A u ciebie jest 1,2.

Jestem kompletnie zielony w tym temacie :/ Jest w ogóle szansa na to, żeby turbina łapała wcześniej?

[Łukasz13 216]

Zrób reszte logów, 002+033, 003+020 na pb po skasowaniu błędów, prawdopodbnie coś z przepływką jest nie tak lub masz dziure w dolocie. Po za tym temp. w dolocie przy starcie loga koło 50 st i pod koniec pona 60 st to napewno nie pomaga w szybkim osiągnięciu zadanego doładowania.

[szogun0 9]

Oczywiście, ale z tego loga ciężko coś powiedzieć.

[ExeQtoR 1]

Zdejmij kata, albo dolot i wsadź tam palce i zobacz czy są luzy na turbinie...

Przy dolocie uważaj, aby Ci się piachu nie nasypało z kąś inno...

Sprawdź datę produkcji katalizatora... u mnie była wybita na katalizatorze... Potem zadaj sobie pytanie ile masz na blacie przejechane... i porównaj z opinią mechaników i forumowiczów... ja słyszałem że katy spełniają swoją role do ok 150tyś km, ale pogłoski chodziły różne 100-200tyś, potem już nie poprawiają jakości spalin, a tylko utrudniają ich wydostawanie się... U mnie jeszcze pojawił się efekt duszenie silnika i nadmiernego ciśnienia między silnikiem, a katem (na turbinie) co spowodowało wypychanie wirnika do dolotu i tak właśnie mam zajechaną turbinę ;-)))

Reasumując, sprawdź luzy wzdłużny i poprzeczny na turbinie (palcami), dodatkowo i tak zdejmij rurę(co idzie do inter coolera) od turbiny i zobacz czy z niej olej nie płynie...

PS: zrób logi na PB i na LPG (osobno) te same co koledzy podali... czasami warto je porównać ;-)

[Ecio 0]

W końcu udało mi się zrobić logi na nowo zrobiłem logi dla grupy 033/115/118 na pb/lpg (ponieważ dołożyłem ic z 2,5 tdi i sprawdziłem szczelność dolotu, okazało się ze była nieszczelność miedzy turbina a przepływomierzem i to naprawiłem wyczyściłem przepustnice, zawór n75 oraz przeczyściłem przepływomierz (psikając go samym preparatem do czyszczenia przepływomierzy {nie rozbierałem go na części pierwsze}, ponieważ przepływa była cala ubrudzona tak jakby od oleju) Kata nie mam, jest tak jakby tłumik przelotowy

002/033 pb/lpg oraz 003/020 pb/lpg

Logi :

033/115/118
PB: http://vaglog.pl/log_258384.html
LPG: http://vaglog.pl/log_258383.html

002/033
PB: http://vaglog.pl/log_258444.html
LPG: http://vaglog.pl/log_258446.html

003/020
PB: http://vaglog.pl/log_258449.html

LPG: http://vaglog.pl/log_258450.html

Z góry dziękuje za pomoc

Edytowane 14 Kwietnia 2016 przez Ecio

[krzysiekml 19]

nic nie działa

[Ecio 0]

Skoro nic nie działa to możesz wyjaśnić po czym tak stwierdzasz?

[Łukasz13 216]

Krzyskowi chodzilo o to ze linki nie dzialaja.

[Ecio 0]

Sorry mój błąd po pracy wstawię jeszcze raz :-/

nic nie działa

Linki do logów poprawione, przepraszam za nie dopatrzenie ;/

[Łukasz13 216]

Logi w 1.8t powinno robic sie do troche wyzszych obr. Z tych co zrobiles to raczej nic niepokojacego nie widac.

[Ecio 0]

A przepływomierz dobrze działa według logów? Zrobić nowe logi do np 6tys obr /min. Co może być przyczyną tak późnego doładowania y turbiny?

[Łukasz13 216]

A jakbys chcial zeby turbo wstawalo? 1 bar przy 2 tys? To mogles 1.9 tdi kupic:)

[Ecio 0]

Z tego co wyczytałem przy 1.8t powinno wstawać około 2.2tys/2.4 tys, a u mnie jest dużo później bo powyżej 2.8tys a to chyba dużo za późno. Co do przepływomierza to powinny zafalowac silnik po jego odłączeniu? Bo u mnie nie ma reakcji dlatego też pytam czy coś wykazały logi. Ja jestem zielony z odczytywania logów :-/

Na LPG W grupie 115, przy 2320 wartość 101,5% oznacza w pełni naładowane turbo? Czyli że turbo wstaje od 2320obr /min? Próbuje sam jakiś odczytać te logi :-)

Edytowane 14 Kwietnia 2016 przez Ecio

[Łukasz13 216]

Seryjne doladowanie w bfb to maks kolo 0.6 bar, a takie masz juz osiagniete przy 2200. Przeplywka wyglada ok.

[Ecio 0]

Seryjne doladowanie w bfb to maks kolo 0.6 bar, a takie masz juz osiagniete przy 2200. Przeplywka wyglada ok.

Dziękuję Ci za szybką pomoc. W tym aucie podobno wgrana jest oryginalna mapa od bexa. Warto by było może zrobić jeszcze jakieś logi?

[ganjaq 6]

Nie da się przegrywać map między sterownikami, dlatego stwierdzenie że masz mapę z bex jest nieprawdą.

[Ecio 0]

Nie da się przegrywać map między sterownikami, dlatego stwierdzenie że masz mapę z bex jest nieprawdą.

Jak to nie? można robić klony map Chodzi mi o wgranie tak jakby "softu" od bexa. W każdym bądź razie jest na pewno zmienione coś w sofcie ponieważ rożni się on od ori bfb

Edytowane 17 Kwietnia 2016 przez Ecio

[Łukasz13 216]

Nie ma się co rozwodzić, mapa nie jest z bexa, ale seryjny bex miałby problem żeby Cie wyprzedzić