kixi4

2 godziny temu, Cin3k napisał:

Znalazłem też taki zestaw naprawczy, wcyhodzi na to, że to o to Ci chodziło @kixi4.

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-odma-06h103495-1-8-2-0-tsi-tfsi-i6881148159.html#thumb/2

 

A inne błędy, które wyskoczyły? Błąd startera i ten pierwszy o DTC -  co tutaj może chodzić?

 

Tak to ta membranka. Tamte bledy to jakies sporadyczne, sprawdz w wszystkich sterownikach bledy, ale usun najlepiej wszystko jak zmienisz membrane i wtedy po jakims czasie sprawdz czy cos sie pojawilo.

Albo nowa membrane, albo nowa odme, uzywana nie warto bo trafisz to samo, bo bardzo czesto membranki sie przedzieraja.. widac ze odme masz z 2014 roku to juz ktos zmienial kiedys..

Dokladnie tak, kup nowa wzmocniona membranke na allegro sa po 120-130zl, lub cala nowa odme, najlepiej dobrac po vinie bo zalezy czy byl po stage 1 czy nie..

Odma

sprawdz czy dziala czujnik otwarcia maski.. czy jak otworzysz maske jest to pokazywane na wyswietlaczu pomiedzy zegarami, jesli nie dziala to nie skasuje sie informacja zeby dolac olej.

wykrec swiece i sprawdz czy w ktoryms cylindrze jak np otworzysz drzwi kierowcy i zalacza sie pompa paliwa elektryczna  nie pojawaia sie paliwo w duzej ilosci. objaw twój wyglada na padniety wtrysk (czesto sie zdarza, wtrysk sie zawiesza i leje paliwo bezposrednio do cylindra)

błąd klap kolektora ssacego. przy tym przebiegu nie obejdzie sie raczej bez wymiany kolektora na nowy, niestety tylko w aso i kosztuje ponad 1500zł Spróbuj sprawdzic wtyczke czujnika polozenia klap za filtrem oleju i sprawdzic wezyki podcisnieniowe z tylu silnika czy nie sa dziurawe lub czy sie nie zsuneły z króćców..
No i usuń błędy i sprawdź czy pojawią się znowu.

Przerabialem, ale pewnosci nigdy w tych "wynalazkach" nie ma.. zdarzaja sie padajace wtryski, ale wtedy zalewaja silnik kompletnie paliwem w danym cylindrze i silnik przestaje pracowac.  Najlepiej podmienic "na probe" pompe wysosokiego cisnienie z innego 1.8.. nowa w aso ponad 1600zl..

2 godziny temu, Wirus11v napisał:

A4 b8 1.8TFSI CDHB
Błąd P0087 niskie cisnienie paliwa.
Wymieniony filtr paliwa w baku.
Wymieniony czujnik cisnienia.
-błąd dalej jest
Brak mocy oraz wydłużył sie czas krecenia rozrusznika zamim ailnik sie uruchomi.

Jeden mechanik twierdzi ze to wtryski albo pompa wysokiego cisnienia inny ze to pompa paliwa w baku.
Przy uszkodzonych wtryskach albo pompie wysokiego cisnienia nie powinien sie wyswietlac inny blad ? Dopiero na czwartek sie umuwilem na dokladne sprawdzenie cisnien 

najprawdopodobniej bedzie to pompa wysokiego cisnienia

sprawdz sprezanie na zimnym

57 minut temu, blase80 napisał:

Problem rozwiązany.  Separator oleju do wymiany. Dzięki.

Nie ma problemu! Pozdrawiam

odma/separator oleju, dziurawa membranka...

10 godzin temu, Kamil Golenia napisał:

Witam,  mam ten sam objaw takie jakby cykanie,  dodam że wcześniej tego nie miałem .  Właśnie oddałem auto do serwisu i okazało się że to wariator faz rozrządu. Oprócz cykania jeszcze na luzie jak dodawalem  gazu to powyżej 4 tys obrotów wskazówka nie chciała pójść (nie wiem czy wszedł w tryb awaryjny czy co). 

Na luzie te silniki wchodza tylko do 4tys obr/min, takie ograniczenie fabryczne..

Faktycznie mi sie pomylilo ;-)

2 godziny temu, soczi napisał:

5 tyś km od remontu ubyło mi w sumie 200ml

O to nie masz czym sie martwic.. w tych silnikach minimalnie zawsze ubywa

Nie powinien, a co sie dzieje? To u ciebie zmienili silnik na inny?

Kilku moich klientow zrobilo juz po 70-90tys km i narazie wszystko jest ok..

na szczescie te silniki daje rade naprawic i jest ok, ale co bedzie w przyszlosci? chyba takie cos...

Brak synchronizacji wyrzuca jak lancuch juz przeskoczy na walku..  na lancuch i napinacz nie ma recepty. Mialem kilka ponizej 100tys km ktore przeskoczyly, ale i takie powyzej 200tys km ktore chodzily bez problemu.. najbardziej narazone wg mnie sa te ktore wiekszosc przebiegu robia na krotkich odcinkach, a to ze wzgledu na czeste odpalanie silnika, a co za tym idzie szybsze wyrabianie sie zapadki w starym modelu napinacza zapobiegajacej rozluznieniu sie lancucha po spadku cisnienia oleju.

12 minut temu, ffi napisał:

ok dzięki jeszcze raz i wesołych życzę

Rowniez! Daj znac jakbys sprawdzal czy jest taka informacja w serwisie.

Nie mam pojecia tak szczerze, podjedz do serwisu to ci powiedza.. 

W usa byl pozew zbiorowy i audi robilo naprawe na wlasny koszt. Masz pobor jak silnik po remoncie i najprawdopodobniej twoj silnik poprawili.

Nie wiem czy powinien, poprostu pisze jak jest.. norma audi 0.5l/1000km jest oczywiscie sporo zawyzona, a jesli spalanie oleju jest na jej granicy to poprostu musisz wiedziec ze za chwile to spalanie w dosc szybkim tempie pojdzie w gore.. przewaznie silniki, ktore robie biora w granicach 1-3litrow na 1000km, ale zdazaly sie takie ktore braly dwa razy wiecej do nawet 5-6litrow na 1000km.

Kilka stron wczesniej jest wszystko opisane

9 godzin temu, piter85 napisał:

Jeśli jest pobór tego typu trzeba się liczyć z naprawą za jakiś czas moim zdaniem.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
 

Dokladnie, za chwile bedzie 1l/1000 pozniej 2l.. a jesli ktos twierdzi ze jest w tej chwili 0.5l na 1000km to moge sie zalozyc ze jest wiekszy. Najlepiej niech spusci z ceny na remont..