Matthew454

Tako samo mam 1.8 t quattro aeb i przymierzam sie powoli do wymiany na 321/345 i z tego co już sie naczytałem to trzeba zmienić zwrotnice które mają łożysko 82mm i rozstaw pod jarzma 145mm. Połośki od 1.8t avj bo jako jedyny 1.8t w b5 ma łożyska 82mm (reszta 1.8t ma 75mm) ale sam nie wiem czy nie wystarczy wymienic tylko przegubów zewnętrznych żeby pasowało. Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka A zwrotnice nie muszą być od s4 tylko naprzykład od a6 c5 2.7t i niektore wersje 2.5tdi ale trzeba zwrocic uwage na materiał z jakiego jeat zbudowana zwrotnica bo jesli aluminiowe to trzeba jeszcze zmieniać dolne wachacze

Hmm no spróboj sie przejechac z wyłączonymi swiatłami radiem klimą zeby bylo jaknajmniejsze obciążenie aku i alternatora, do tego naładuj akumulator prostownikiem jesli to nic nie pomoże to nie wina alternatora Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Wątpie bo auto bez alternatora też powinno jezdzic przez chwile Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Sproboj przeszlifowac lekko styki cewek i we wtyczkach wszystkich w instalacji zapłonu. Do tego lekko dognieć styki we wtyczkach Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

W aeb nie ma czujnika doładowania Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

te oznaczone na czerwono to przepływomierz i zawór n75 a te niebieskie to skasowany EVAP. Czyli rezystor niepamietam już jaki Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Te z tfsi nie wymagają modułu zapłonowego na obudowie filtra powietrza bo mają go w sobie. No i są czerwone czyli +/- 10 koni wiecej Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

U mnie rozwiązane w ten sposob że kupiłem cewki od tfsi uzywane za 70 zł 4 sztuki i podłoczyłem je według schematu w jednym z wątków na naszym forumhttp://a4-klub.pl/index.php?/topic/303539-Cewki-TFSI-do-aeb. Zero przerywania nawet przy 1 barze doładowania nie wiem czy problem był w cewkach czy module zapłonowym ale wszystko działa w razie pytań priv (ROZWIĄZANE) Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

jeśli komuś to pomoże to ja to tak u siebie zrobiłem (narazie prowizorka zeby sprawdzic czy dziala ) wszystko podpiolem wedlug schematu ktory rozrysowałem na kartonie. numery pinów są napisane w gniazdach nowych cewek. W sumie kosztowało mnie to narazie 70 zł za 4 cewki z przesyłką do tego za tydzien przyjdą nowe gniazda po 16 zł za sztuke i jakies dociski do tych cewek trzeba wymyslic i gotowe moduł zapłonowy skasowany Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

A pd strony vcdsa wygląda gorzej bo tak napewno nie powinno być https://youtu.be/v_V3QAzqvHE Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka Przez moment widać w czwartym bloku adp.run a potem wyskakuje error Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Ja nie mam. Ale mam pytanie czy tak apaptuje się prawidłowo działająca przepustnica ? https://youtu.be/7Zn1eitcOQQ Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

U mnie bosch Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

No i sprawdziłem napięcie w moim 1.8t aeb wynosi ono w przybliżeniu 6V. A u brata w 1.8t bfb 8.5V Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Aż sam sprawdze napięcie na n75 Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz czy dobrze podłączony n75. Podmienilem sie swiecami z bratem, ktory ma 1.8 turbo quattro bfb. I było dobrze. Wiec kupilem takie same swiece ngk pfr7q ale coś sie musiało znowu stac bo znowu nie jedzie Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Mam ten sam problem przy doładowaniu około 0.5 bara na ciepłym silniku turbina k04 z tt 225 km. N75 z rs2 . nwm czy to już koncząca sie pompa paliwa. Czy nieszczelnosci w układzie ? Czy coś innego Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka

Jak zamontowałeś układ zapłonowy w nowym dolocie? , bo chce u siebie zrobic ale nie wiem czy umiejscowienie go ma jakies znaczenie