Majk009

Przejechałem się jeszcze raz i błąd wyskakiwał przy ok 1,8-2 tys obr. Przeskanowałem VCDS Lite i pokazały się takie błędy. 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) P0011 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Czytałem, że może to być wina napinacza łańcucha rozrządu ale tak za 1h będzie mierzone ciśnienie i dam więcej info

Można tak powiedzieć, że nic nie zrobił jednak jakieś tam oględziny wstępne są. Jak oddam samochód to wtedy mechanik ma rozbierać wszystko i mam nadzieję, że wyjdzie to w miarę tanio Miskę można wyciągnąć jakoś bez podnoszenia silnika? Dostęp do kanału mam tylko brak sprzętu do podniesienia silnika

Czy mierzył ciśnienie to nie wiem, nawet nie pytałem. Ogólnie majster ma trochę roboty i to były jego pierwsze spostrzeżenia tak to umówiłem się na 7 maja i wtedy ogarnie temat jak należy. Temat utworzyłem bo może są jacyś magicy na forum i podpowiedzą co można jeszcze zrobić Mierzenie ciśnienia oleju chyba nie jest jakoś super wymagające? Może do tego 7 maja jakoś sam zmierzę ciśnienie i odezwę się tutaj.

Witam. Mam problem z świeżo zakupionym Audi. Po kilkunastominutowej jeździe świeci się kontrolka ciśnienia oleju - pierwsza myśl po przeczytaniu forum to czyszczenie smoka. Samochód został oddany do mechanika, który stwierdził, że miska była już zdejmowana oraz, że"góra" silnika jest za sucha. Macie może jakieś pomysły co robić w tym przypadku oprócz rozbierania silnika? Może mechanik czegoś nie sprawdził a jest to istotna rzecz.

Jeszcze jedno pytanie. Znalazłem aukcje z licznikiem tylko zastanawiam się czemu na zdjęciu wskazówka obrotomierza jest wychylona. Licznik jest zdemontowany, oznacza to jakąś wadę? Licznik niby sprawny.

Witam. Mam problem z licznikiem a dokładnie z tym, że wskazówki się nie poruszają - czasami coś załapie. Dziś w końcu się za to zabrałem. Widać, że kiedyś coś już było grzebane w tym liczniku. Zrobiłem kilka zdjęć: zdjęcia licznika Jest jakaś szansa na uratowanie go czy tylko wymiana? Jeżeli wymiana to jakiego licznika szukać? Numery na liczniku to: 8D0919033C czyli jakikolwiek licznik o takim oznaczeniu powinien pasować? Pojemność silnika jest bez znaczenia w tym przypadku, prawda?

Jaka cena? Jaka jest różnica w tarczy/klockach miedzy zaciskiem Lucasa a ATE? Tarcza ma inną średnicę i klocek inny?

Nie w sensie nie będzie pasowało czy nie- nie będzie dobre?

W moim Audi za falujące obroty odpowiedzialne były wtryski LPG. Miałem zamontowane czerwone Valteki, po wymianie na AC W02 i ponownym ustawieniu LPG problemu już nie ma.

Ten zestaw będzie dobry? (Audi z profilu) http://allegro.pl/bosch-tarcze-klocki-audi-a4-vw-passat-b5-przod-i6727495147.html Zdjęcia zacisku/tarczy jakby ktoś chciał http://imgur.com/a/tXSQF

Ten będzie dobry? sworzen Nie mam teraz tego przed sobą ale jak odegnę te blaszki to ściągam nazwę to podkładką z otworem i wtedy ten sworzeń?

Z zacisku hamulcowego zaczął lecieć płyn i winą jest sworzeń dźwigni hamulca ręcznego. Na allegro można kupić sam sworzeń lub cały samoregulator - tylko nie bardzo wiem jak rozebrać samoregulator. Razem z samoregulatorem mam zamiar wymienić tulejkę oraz oczywiście uszczelniacze. Ten samoregulator będzie pasował do żeliwnego zacisku? Na zdjęciu wygląda identycznie jednak mogą być różnice w rzeczywistości link do aukcji z samoregulatorem

Macie jakiś dobry sposób na wybijanie sworzni? Męczę się z tym cały dzień tak mocno siedzi, nie wiem co zrobić żeby niczego nie zepsuć.

Ostatnio chcialem przeglad robic i wlasnie mi to wykryl,dlatego teraz trzeba to naprawic Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Ogólnie to prawy banan wymaga wymiany - luźny sworzeń Zestaw MS -530zl SKV -420zl + przesyłka sam banan MS-120zl SKV-85zl +przesylka

Właśnie teraz czytam te wszystkie porównania Już w koszyku allegro jest MS tylko tak zacząłem czytać i niby SKV też dobre a jednak trochę tańsze.

Witam. Muszę wymienić wahacze w moim Audi i z tego co tu czytałem to MS niby były polecane ale teraz już nie (?). Więc lepiej zainwestować w SKV czy MS? Powiem szczerze, że nie stać mnie na drogie zestawy.

Mam kilka pytań odnośnie montażu licznika z FIS. Rocznik pacjenta to 1995. Ostatnio licznik przestał cokolwiek pokazywać co zmusza mnie do jego wymiany. Tylko, że mam kilka problemów najważniejszy to kluczyk serwisowy - mam tylko ten niestety - czyli rozumiem, że w tym momencie przekładka jest utrudniona? Do licznika potrzebna jest manetka czyli powiedzmy ok 100zł jak nie więcej ona kosztuje. Jest gdzieś wyjaśniona "instalacja FIS"? jakoś nie mogłem znaleźć takiej krok po kroku. Czy lepiej wyjdzie kupić "zwykły" licznik - koszt 50zł - w razie awarii "nowego" licznika można z 2 zrobić 1? Rozumiem, że najpierw trzeba sprawdzić numery zamontowanego licznika i na ich podstawie dobrać nowy?

W moim przypadku był walnięty czujnik temp. na reduktorze. Podczas wymiany należy kupić czujnik z tą samą opornością. W sterowniku LPG można też sprawdzić jaki był czujnik oraz zmienić temp. przejścia na LPG oraz przy jakich obrotach ma robić przejście.

Trochę czasu minęło ale może się przyda. W moim audi też miałem problem z benzyną - nierówna praca na postoju, ciężko odpalał. Po resecie - odłączenie aku na kilka minut - benzyna działała jak z bajki. Przyczyną były wtryski LPG - Valtek 3Ohm - wymagają one kalibracji co jakiś czas. Ogólnie są to bardzo słabe wtryski - najtańsza opcja podczas montażu LPG. Kalibracja może kosztować ok 60zł (?) jednak ja się w to nie bawiłem tylko kupiłem wtryski ACW-02 - wolałem kupić inne wtryski, które cieszą się dobrą opinią, jest to jedna z tańszych polecanych opcji - na forum od gazu polecają Barracudy albo Herculesy - są podobno bardzo dobre jakościowo Wtryski wymieniłem sam - potrzebne są: -wiertła od 2.0mm do max 2.8mm w zależności od wtrysków, ja akurat rozwierciłem dysze wtrysków wiertłem 2.2mm - interfejs diagnostyczny do komputera LPG Po wymianie trzeba kalibrować od nowa LPG, to akurat jest dosyć łatwe jednak zebrane mapy Pb i LPG polecam dać do sprawdzenia komuś kto dobrze się na tym zna. Sam dałem mapy do oceny na forum. Po wymianie wtrysków samochód bardzo dobrze się sprawuje.

Witam. Gdy odpalę samochód i dodam gazu obroty spadają i gaśnie. Sytuacja sięzmienia gdy podczas odpalania lekko przytrzymam pedał gazu. Jednak po odpaleniu autko potrafi falować na obrotach - czasami waha się od 650 do 1100. VAG wykazał takie błędy: 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 13-00 - Adaptation Limit (Mul) Not Reached Czujnik w zbiorniku paliwa muszę wyczyścić/wymienić bo ilość paliwa pokazuje jak chce błąd 00670 po wykasowaniu jeszcze się nie pojawił jednak błędy 00561 po jakimś czasie wracają. Zamierzam wyczyścić filtr powietrza i wymienić filtr paliwa. Audi A4 B5 1.8 + LPG