Skocz do zawartości

zibi0310

Pasjonat
  • Postów

    102
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez zibi0310

  1. Koledzy intercooler wymyty i dalej wysoka temperatura Jadac 120km/h utrzymuje sie w okolicach 55stopni Jak depne do oporu to w momencie rosnie do 86stopni wiec obstawiam ze to wina budowy samego intercoolera Temp na zewnatrz 33stopnie byla Brak pomyslow...
  2. Nie jest seryjne. Soft byl robiony po kupnie auta a poprawial go kolega Galetto z forum. Kratka jest i kierownica powietrza tez.. Intercooler tez z zewnatrz nie jest niczym zabrudzony. Czyli co mycie polecacie mimowszystko? Zastanawialem sie czy nie czujnik temp powietrza w dolocie moze przeklamywac Mozliwa jest taka temperarura jak u mnie? Spotkal sie ktos z tak wysoka w dolocie? No i czy ten czujnik cisnienia przed myciem wyjac czy mozna zostawic? Logi byly robione na lpg
  3. Witam kolegów Panowie mam problem z duza temp w dolocie. Pół roku temu wymieniłem intercooler na ten http://allegro.pl/intercooler-audi-a4-b6-b7-1-8-t-00-09-i6427853535.html Stary był juz dziurawy a logi ktore robilem po zalozeniu nowego intercoolera gdzies mi wcielo i nie zwrocilem uwagi chyba wtedy na temp w dolocie. Wczoraj pojechałem zrobic profilaktycznie logi dynamiczne Temp na zewnatrz byla okolo 19 stopni a temp w dolocie ukrop przy 3 probach. Czy jest mozliwe zeby ten intercooler tak sie zasyfil ? http://vaglog.pl/log-118_115_o4b7S.html Koledzy co byscie doradzili? Wyprac go w ekstrakcyjnej a jezeli tak to czy trzeba wykrecic czujnik cisnienia? Pytam bo byla mala rzezba przy mocowaniu czujnika do tej chlodnicy wiec wolalbym go nie ruszac tylko czy ekstrakcyjna mu nie zaszkodzi? Moze problem tkwi gdzie indziej? Oleju na 10tys km bierze mi okolo 0.5l Przepustnica po czyszczeniu nie jest zawalona olejem. Czy przez wysoka temp w dolocie zmniejsza sie ilosc powietrza na przeplywce? Wczesniej mialem 150-155 mg a wczoraj w logach okolo 140mg http://vaglog.pl/log-033_002_3kbVjhR.html Prosze o rady
  4. Łukasz13 jak zawsze pomocny i po kazdej pomocy z Twojej strony jestem spokojniejszy ze nie spier....czegos Dziekuje serdecznie
  5. Witam kolegów Mam pytanie co do ustawienia instalacji gazowej Audi a4 b6 avant quattro 1.8t Graty w aucie to; Sterownik stag qbox plus Reduktor AC r01 czerwony Wtryski barracuda 130 Auto po programie moc z 163km-193km Instalacja była zalożona jakieś 10tys km temu Gazownik który ja zakladał wystroił ja na mape z mnożnika i powiedział ze jest ok Co jakiś czas sieciła sie kontrolka silnika i często wyskakiwały błędy ubogiej mieszanki więc poczytałem na forum troszke zaopatrzyłem sie w kabelek i zacząłem sam regulować mając dość gazownika i kilku wizyt w tygodniu u niego W miedzy czasie lpg ustawial mi kolega z forum ale pozniej padl reduktor i auto wrocilo do gazownika Korekty po jego strojeniu w vagu ltft były w okolicach 10% a stft przy logach dynamicznych praktycznie w całym zakresie w okolicach 15%!!! Z tego co wyczytałem tego silnika nie stroi sie na mapy tylko na korekty z vaga wiec nie mając nikogo do pomocy zacząłem sam ustawiać na trasie (wiem ze niebezpieczne) Cześciowo nagrywałem sobie ekran laptopa a pózniej odtwarzając korygowałem Mając jakiś tam wykres chciałem zeby było dobrze ustawione wiec korekty przeprowadzałem w zakładce "korekta po obrotach" Teraz po ustawieniach w vagu korekty ltft są w okolicach -2% a stft podczas logów dynamicznych są cały czas w okolicach -1 do -4% Korekta dlugo terminowa jalowego 0 do -1% I teraz moje pytanie bo po mojemu jest ustawione ok ale koledzy z forum lpg (sugeruje sie 2 wypowiedziami) po obejrzeniu zdjec mowia ze mam bardzo przelane i teraz zglupialem bo nie wiem czy mam stroic tak zeby odchyłka miescila sie w granicach +-5% a w zakladce O B1 wartosci byly bliskie zeru czy nie sluchac i patrzec to co korekty z vaga pokazuja? Pytanie mam tez o czasy wtrysków na jalowym Na pb jest 2.4-2.5 a po przelaczeniu na lpg skracaja sie do 2.2-2.4 Jezeli zgram czasy wtrysków to korekta dlugoterminowa jalowego ucieka w strone ubogo I teraz nie wiem czy czasy wtryskow maja byc takie same czy patrzec zeby w korektach nie bylo ubogo Korekty na pb ltft to 0.8 a dlugoterminowa jalowego jest w okolicach 1.9 (czasami ciutek wiecej czasami ciutek mniej) Stft w logach dynamicznych sa w normie Nieszczelnosci nie ma bo sprawdzalem kompresorem Spalanie lpg na 40l przejezdzam okolo 270km w korkach w Warszawie w godzinach szczytu na oponach 227/17 wiec mysle ze przy tej masie jest w miare ok Wdzieczny bede za kazda opinie
  6. zibi0310

    Intercooler

    Czesc koledzy Rozszczelnil mi sie intercooler i mam pytanie czy ten z linku bedzie do mnie pasowac A4 B6 1.8t bfb http://allegro.pl/intercooler-audi-a4-b6-b7-1-8-t-00-09-i6427853535.html Jak patrze po aukcjach uzywanych to intercooler maja nr 8E0145805D a ten ma na koncu "L" Wiem ze nr niektorych czesci sie zmienialy ale czy tak jest w tym przypadku? sprawdzone zalozone pasuje
  7. Dowiedzialem sie ze tarcza sprzeglowa do bfb ma sprezynki tlumiace drgania Zawsze myslalem ze takie tarcze byly do zwyklego kola zamachowego nie dwumasy Koszty sprzegla od dwoch kolegow z forum to 500 i 870 zl Nie wnikam czemu taka roznica Numer kompletu wedlug etki to 06B198141BX i jest to chyba nr zestawu LUK Talcza LUK ma 6 sprezynek na obwodzie a Sachs 4 dluzsze
  8. zibi0310

    Zawór DV

    Koledzy jak to jest z tym zaworem DV Sprawdzilem swoj i po wciśnieciu tłoczka i zatkaniu podcisnienia tłoczek nie opada wiec niby ok ale jak dmuchne w wejcie to przepuszcza powietrze w wyjscie i na odwrót Nie przepuszcza swobodnie tylko tak jakby troszke nie domkniete bylo Jedni pisza ze ma nie przepuszczac nic a nic a gdzie indziej wyczytalem ze troche zawsze przepuszcza a uszczelnia sie od cisnienia (dmuchalem z calej sily i sie nie uszczelnilo co prawda na puzonie nie gram) i teraz nie wiem czy reklamowac DV i czy na idiote w sklepie nie wyjde
  9. Dziękuje kolego
  10. Ja do kolegi Galetto pojechałem z Warszawy i absolutnie nie żałuje Zrobił mi poprawki po "tjunerze" i auto zaczeło jezdzić jak trzeba Do tego ustawianie lpg podczas jazdy Ceny baaardzo niskie Wszystko szybko sprawnie i sympatycznie Co tu dużo gadac zna sie chłopak na rzeczy wiec z czystym sumieniem polecam
  11. Koledzy mam pytanie Musze wymienić kompletne sprzęgło razem z dwumasą i przeglądając aledrogo znalazłem komplety sachs do 1.8t w cenie około 1400zł Zadzwoniłem do kolesia i mówi że nie bedą pasować do mojego a4 b6 1.8t bfb quattro bo BFB to nietypowy silnik i koszt takiego zestawy sachs to 2070zł W liście pasujacych aut jest bfb tylko nie quattro Skrzynia biegów 5 Sprzęgło u mnie bierze juz przy samym końcu i do tego mam mrowienie i wibracje na pedałach i karoserii więc obstawiam również dwumase Wymieniłem poduszki skrzyni i silnika na oryginalne Plecionka wydechu 2 razy wymieniana Wydech nie naprężony Żadnego lewego powietrza nie bierze Mrowienie na luzie i podczas jazdy na pb i lpg wiec szukajac przyczyny obstawiłem dwumase Pomożcie dobrzy ludzie i powiedzcie czy ten koles nie chce poprostu na mnie zarobić przed swiętami wciskajac mi towar 700zl droższy link do aukcji http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-sprzeglo-sachs-audi-a4-b6-1-8-t-2-0-i6602580688.html Drugie pytanie to może ktos z kolegów z forum sprzedaje nowe czesci do audi bo wolałbym żeby zarobił forumowicz
  12. Kolego Galetto a Ty sie zajmujesz tuningiem???
  13. Dzieki Łukasz13 Tak pisales i sprawdze jutro logi lpg Pompe chyba i tak musze kupic bo wyje praktycznie caly czas podczas jazdy Jest to irytujace no i gdzies w glowie siedzi ze w kazdej chwili moze wysiasc :/
  14. Dziekuje kolego
  15. Kolego Galetto ja absolutnie nie zamierzam sie sprzeczac w jakiejkolwiek kwesti z kimkolwiek z forum bo dopiero ogarniam sprawe czytania logow i generalnie tego silnika Co do wkladu pompy to mnie mega zaskoczyles Moze ktos z forum sprzedaje takie nowe wklady ? albo chociaz dalbys namiar na firme. "tjuner" cos tam wczesniej robil zeby sprawdzic czy auto nadaje sie do roboty ale czy byly to logi nie mam pojecia
  16. jest dokladnie tak jak mowisz 248tys sprawdzane w aso Przed tuningiem mialo tyle ile seria czyli 162.9 km Musze sprawdzic tez grupe 20 na lpg bo mam wrazenie ze winna moze byc po czesci pompa paliwa bo slysze jej wycie Zrobie jak koledzy mowili swiece+dobre paliwo bo to w sumie najtansza opcja Nowa pompa paliwa to ok 1200zl wiec da po kieszeni konkretnie a tu potomek sie w grudniu rodzi i ciagle cos trzeba kupic Dzieki wielkie panowie za poswiecony czas Kolego Galetto ja tak tylko informacyjnie ze program robil Bagor bardzo znany na forum bmw i opunie ze wie o co cho Robi rozne mody pod rozne auta wiec mysle ze wie co robi Auto nie bylo hamowane u niego bo ma tylko na oske wiec pojechalem do firmy Kreator Mocy przed i po strojeniu Dodatkowo cene mialem bardzo ok Kolego Galetto ja tak tylko informacyjnie ze program robil Bagor bardzo znany na forum bmw i opunie ze wie o co cho Robi rozne mody pod rozne auta wiec mysle ze wie co robi Auto nie bylo hamowane u niego bo ma tylko na oske wiec pojechalem do firmy Kreator Mocy przed i po strojeniu Dodatkowo cene mialem bardzo ok zglupialem juz kompletnie :/ czyli nowy program robic?
  17. uuu no to widze ze teraz u mnie tragedia jest :/
  18. Łukasz13 masz racje Zaplon zostal podciagniety troszke Zrobie jak mowisz jak tylko dojda swiece Zaleje 98 i wtedy sprawdze logi Wiem ze najlepiej jest zeby korekty byly na zero ale czy jest dopuszczalna jakas tolerancja?
  19. Kolego mi tam nie zalezalo zeby miec 200 tylko zeby podniesc troszke mocy bo auto bylo mulowate a ze wyszlo tyle to juz inna sprawa Nie wiem jak rozumiec ze pracuje jak traktor bo mi sie wydaje ze praca jest taka sama jak przed podniesieniem mocy ale jak mowilem nie mam odniesienia Pewnie jakbus wsiadl i sie przejechal to bys mi powiedzial na co zwrocic uwage Troche mnie przestraszyles tym spalaniem stukowym Koles ktory robil program mowil ze to bankowo nie od tego bo przed programem tez byly dziwne zaplony W starych swiecach mam ustawiona przerwe na 0.7 a podobno powinna byc 0.8 Moze to byc przyczyna??? Nowe swiece juz zamowione Panowie i jestem w kropce bo sa dwa rodzaje swiec i znowu zglupialem NGK pfr6q 5773 NGK pfr6q 6458 Ktore brac bo zamowilem te pierwsze ale moge zmienic zamowienie
  20. Logi poszly z laptopem Policja zabrala bo zassalem torrentami film "wkreceni":/ Lece po swiece Jakby ktorys z forumowiczow polecil dobrego mechanika od aufi w Wawie to bede bardzo wdzieczny Łukasz kolejny raz dziekuje Ci za pomoc!!!
  21. Kolega Klawisz 84 w pierwszej odpowiedzi napisal "korekty masz naprawdę w miarę dobre lecz jakoś doładowania brak, sprawdzałeś DV?" Czlowiek ktory robil program przed wgraniem wlasnie zauwazyl ze cos jest nie tak z zaplonem i zacytowalem go w pierwszym poscie Łukasz13 Ty juz badales moje logi pare miesiecy temu i mowiles ze generalnie jest ok tylko lpg do ustawienia i zapetlajace wtryski Program zostal troszke zmodyfikowany a lpg sam zrobilem na korekty z vag bo dostac sie do Nikodema ktorego poleciles to trzeba chyba miec paszport polsatu
  22. Paliwo przy logach bylo 95 co do swiec to przyznam sie szczerze ze nie wiem kiedy byly wymieniane Auto mam od kwietnia i wymienialem tylko wszystkie cewki na ngk a swiece podobno mialy byc ok Teraz nawet sie nie bede zastanawial i jade kupic nowe swiece i tu bym mial wielka prosbe kolego jakie swiece kupic (jest lpg) i o jakim oznaczeniu Co do doladowania to lekko zglupialem Jeden kolega mowi ze slabo drugi ze ok No i co z tym spalaniem stukowym? A i jeszcze jedno pytanko Czy moglibyscie polecic jakiegos dobrego mechanika z Warszawy ktory ogarnia mechanike i potrafi diagnozowac auto po logach??? Moj wczoraj wyjechal na wyspy za lepszym chlebem i jestem w czarnej d...
  23. hmmm to mnie teraz zastrzeliles z tym doladowaniem Seria ma 163km a po programie 198km Przy kapciach 225/45/17 z instalacja lpg avant quattro mam do setki 8sek wiec myslalem ze przy tej wadze jest ok Dv wymieniony N75 tez Szczelnosc sprawdzana wiec myslalem ze tak to ma wygladac Kolego co poradzic na to spalanie stukowe??? Generalnie nie zauwazylem zeby silnik chodzil niepoprawnie ale nie mam odniesienia
  24. Siemanko chłopaki na początek zacytuje osobę która zwróciła uwage na logi zapłonu "Zapłon mi się średnio podoba Wygląda jakby był trochę "zbijany" co jakiś czas. Im większe obroty to zapłon ma rosnąć (i ma też się zmniejszać wraz ze wzrostem obciążenia) - jak sam widzisz czasami ma spadki i znowu rośnie" logi http://vaglog.pl/log-115_118_87n36x.html http://vaglog.pl/log-003_020_DM6ypF.html http://vaglog.pl/log-002_033_032_m2RW8PL.html Auto jest po programie i jezdzi ok tylko wystraszyłem się tymi logami zapłonu Powiedzcie prosze czy faktycznie jest cos nie tak
  25. Dzieki wielki
×
×
  • Dodaj nową pozycję...