zibi0310

powinno byc 4 bary Moja tez nie wyla a mialem spadki do 3.4-3. lis

hehehe moja zadane cisnienie ma dopiero przy 3000obr i sam z tym walcze Sprawdz ta przeplywke

Faktycznie przeływka za malo Mierzy tyle co u mnie w serii bfb 163KM Podmien i rzuc logi co pisalem bo moze dodatkowo zle ustawione lpg Ja mialem te same problemy z checkiem co Ty jak gazowniku ustawil baaardzo ubogo

Kolego wrzuc logi 002/033 na lpg

Nie chce już prywatnie zawracać głowy koledze z forum wiec prosze o rade doświadczonych kolegów Problem jest z pózno wstającą turbina od jakiegoś czasu Wczesniej bylo ok -sprawdzona szczelność kompresorem -dv i n75 wymienione na nowe profilaktycznie przed problemem Po wymianie tez w logach bylo ok - wymieniona pompa paliwa na 02SKV272 (nie jest to dobra pompa bo nie trzyma cisnienia) Przed wymiana tez problem z turbo - sztanga gruchy sztywna i sprezyna tez mocna Logi na lpg http://vaglog.pl/log-033_002_G1l40.htmlhttp://vaglog.pl/log-115_118_GoY5886.html Log z odpieta wtyczka n75 http://vaglog.pl/log-118_pYK40.html Przeplywomierz pokazywal w zime 150 g/s teraz jest 140/gs ale z tego co sie dowiedzialem jak jest zimno moze pokazywac wiecej Co jeszcze moge sprawdzic zanim padnie decyzja o wymianie turbo? Czy jezeli zdejme wezyk z gruchy i doladowanie bedzie z dolu jak trzeba to bedzie oznaczac ze turbo ok? I odwrotnie czy jezeli wezyk zdejme a turbo dalej bedzie kiepskow wstawac oznaczac to bedzie definitywnie ze turbo na stół? Program w aucie poprawiał Galetto z forum i po jego poprawie wszystko bylo jak trzeba Turbo na lpg i pb wstaje tak samo kiepsko z tym ze przez slaba pompe paliwa na hamowni ciutek słabsze Prosze o rady i pomysly Pogrubiony wykres LPG Cienki wykres PB Turbina nie ma luzu wzdłużnego ale ma minimalny poprzeczny Łopatki turbo całe

Sprawdz cisnienie na listwie wtryskowej Ma byc 4 bary Filtr paliwa kiedy wymieniany? Moze pompa paliwa sie poprostu konczy

Pamietaj zeby przed kazdym logowaniem kasowac bledy nawet jak ich nie ma

Kolego masz zrobic logi dynamiczne na 3 biegu od 1500 obr do odcinki z pedalem gazu wcisnietym do oporu. Przed kazdym logowaniem kasujesz bledy nawet jak ich nie ma. Kolega napisal Ci ktore logi masz zrobic. Logi dynamiczne polecam robic na rozgrzanym silniku. Jakies bledy wyskakuja? Nie wiem jak Ty te logi statyczne robiles ale sonda nie pracuje

ja tez mam 225/45/17 i nie zauwazylem zanizania Wedlug gps nawet ciutek zawyza Wedlug tabeli 225/45/17 ma mniejsza srednice o 0.4% niz 205/50/17 wiec predkosciomierz powinien zawyzac http://podrogach.pl/zamienniki-opon-kalkulator-opon/205-50-r17/

w grupie 15 16 masz licznik wypadania zaplonow Mrowienie a wypadanie zaplonu to spora roznica

temp masz w grupie 118 i jest ok Zawsze mozesz umyc intercooler jak nie byl nigdy myty

sprawdz szczelnosc i przeplywke podmien

Ciekawe w jakiej kondycji bylo to bmw ze skoda bo za duza roznica jest Ja mam e46 320d 150 i bfb po modach Nie robilem miedzy nimi wyscigu zreszta teraz bym e46 pewnie objechal ale przed modami bylem na hamowni bfb i wyplulo serie E46 bylo po regeneracji turbo Tez nie porownywalem wtedy ich razem ale mysle ze bylo by bardzo podobnie Jedz na inna hamownie Moze jakis blad byl albo masz jakas usterke mechaniczna skoro koledzy mowia ze po logach jest ok

Nie wiem czy zdrowe e46 bys odstawil Wiekszy moment i lzejsze jest. Bfb w serii nie jedzie jakos rewelacyjnie Wczesniej mialem e36 318is w cupecie (150km) i mialem wrazenie ze bylo zwawsze niz bfb quattro avant dlatego podnioslem moc

nie ma za co

Ja taki zestaw do sprawdzania szczelnosci kupilem za 14 zl Kupujesz dwie zaslepki rur wodnych i koncowke na kompresor W jednej zaslepce robisz otwor i wkrecasz koncowke Od srodka smarujesz jakims klejem i nakrecasz srube na gwint koncowki z podkladka zostawiajac do wyschniecia Zaslepka jedna idzie na rure ktora idzie na przepustnice a druga zaslepka z koncowka kompresora na rure ktora idze na przeplywke Z na koncu silnika (w moim bfb) jest grzybek Wyciagasz go i wkladasz korek od wina Pomujesz 1 bar i sluchasz Mozesz tez uzyc spryskiwacza z plynem do naczyn zeby spsikac podejrzane miejsce Mam nadzieje ze w miare jasno wytlumaczylem

Moze ta hamownia cos zle pomierzyla

Ja mialem 740obr Troche drgalo to podnioslem na 750 i jest ok Podnosilem vcds engine>adaptation i tam w grupie pierwszej masz obroty Wartosc 12X podnos w gore o 1 i sprawdzaj. Obok masz obroty Pisze z pamieci wiec nie wiem na 100% czy czegos nie pokrecilem W razie co niech koledzy mnie poprawia Warto Zrobic te logi bo moze jest jakis problem Jak robic logi masz na forum

Zrob logi jak kolega radzi Wrzuc tez bledy wtedy bedzie mozna powiedziec cos wiecej Swiece i cewki kiedy wymieniane? Jak to Ci sie grzeje? wskazowka idzie w strone czerwonego pola?

Ja kiedys w innym aucie zalozylem febi poduszki silnika i efekt byl taki jakby silnik na kolkach stal Trzeslo cala buda i bylo duzo glosniej Zalozylem lemfordera i cisza Wiem ze w audi koledzy z forum pod silnik tylko oryginaly polecaja moze pod skrzynie tez kup oryginal Skoro przed wymiana bylo ok i tylko wymieniales poduszke skrzyni to mysle ze nowa jest jakas lipna Jak zmienisz i bedzie ok to daj znaka

kolego po mojemu troszke za bogato na lpg masz ale nie sie lepsi wypowiedza Ja mam bfb w avancie 225/45/17 i spalanie mam troche wieksze Auto po programie i glownie miasto

Kolego jakiej firmy byla poduszka?

Koledzy sprawa wyjasniona Winny byl ten intercooler firmy Loro Kolega z forum podejrzewal ze ma jakis kiepski rdzen Kupilem uzywke oryginalna od innego kolegi z forum Umylem cooler w srodku i na zewnatrz najlepiej jak moglem Przy logowaniu temp na zewnatrz 28.5stopnia a w dolocie max 48 Nie polecam zamiennikow

koledzy walczylem z buczeniem ponad rok Czego ja nie wymienilem i czego nie kombinowalem U mnie buczalo od ok 3000obr do 3500obr Po zmianie filtra powietrza na KN buczenie zniklo ale pozniej znowu sie pojawilo tule ze przesuniete z 3400-3700obr Za kazdym razem gdy otwieralem puszke lub tez ja demontowalem przez jakis czas byl spokoj a pozniej buczenie wracalo i dopiero tydz temu znalazlem przyczyne Puszka filtra powietrza osadzona jest na dole na dwoch gumowych czopach tyle ze one z czasem sie zwyczajnie ubijaja i puszka siada nizej prawie dotykajac podluznicy W momencie dania pelnego buta najprawdopodobniej powietrze zasysane ja dociskalo do podluznicy i powstawalo buczenie Na 2 wystajace mocowania puszki podlozylem miekkie gumowe podkladki 5mm i nawet przy recznym dociskaniu puszki nie opiera sie ona juz o belke Dodatkowo owinalem pare razy tasma izolacyjna koncowke kanalu ktory wchodzi w puszke filtra zeby weszla na lekki wcisk i zeby bylo szczelnie Buczenie ustalo w calym zakresie obrotow Moje auto to a4 b6 1.8t bfb turbo pompuje 1.2 bara wuec buczenie mialem baaardzo wkur....ce Przy delikatnym dodawaniu gazu buczenia nie bylo Sprawdzcie moje rozwiazanie bo ja sie ciesze jazda juz od tygodnia