Witam

Koledzy proszę o analizę logów.

AUDI A4 B7 1.8T 163KM BFB ośka PB+LPG

Błąd silnika: 17700 Map Controlled Engine Cooling Thermostat, silnik nagrzewa się przy temp. 25 stC do 90 stC po około 2-3km i utrzymuje stałą temperaturę. 

Od jakiegoś czasu wydawało mi się że auto straciło moc więc pojechałem na hamownie (w załączniku otrzymana charakterystyka silnika). Podczas przyśpieszania odczuwalna jest nierównomierna praca silnika oraz bardzo dużo brakuje mu do serii.  Bardzo proszę o analizę logów. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Logi dynamiczne na PB:
Grupy: 120,002 - http://vaglog.pl/log-120_002_308D6nL.html
Grupy: 002,020 - http://vaglog.pl/log-002_020_aVDY5A.html
Grupy: 003,020 - http://vaglog.pl/log-003_020_ug7l4U9.html
Grupy: 115,118 - http://vaglog.pl/log-115_118_e1N473V.html

Logi dynamiczny na LPG:
Grupy: 011,002 - http://vaglog.pl/log-011_002_IGO9C5d.html

Logi statyczne na LPG:
Grupy: 003,004 - http://vaglog.pl/log-003_004_SHmYUfI.html
Grupy: 001,002 - http://vaglog.pl/log-001_002_Ra34oO.html

Proszę o pomoc

Edytowane 16 Sierpnia 20178 l przez estero

Dobrze by było zobaczyć co pokazuje lambda: 002+033

Jutro dodam

Po tych logach to wygląda na serie, który wykres na pb a który na lpg?

Pierwszy pomiar na benzynie drugi LPG.

Wykonałem dodatkowe logi na PB:

Grupy: 002, 033 - http://vaglog.pl/log-002_033_BI4z42.html

Grupy: 002, 032 - http://vaglog.pl/log-002_032_mW8RasF.html

Moze ta hamownia cos zle pomierzyla

Mieszanka nie jest trochę za bogata?

Co do hamowni to opinie o niej były podzielone, ale była najbliżej. Możliwe że błąd pomiaru ponad 30KM i  prawie 40Nm?

Sprawdzałeś szczelność dolotu ?

Jedynie poprzeglądałem węże, macie jakiś dobry patent na sprawdzenie czy wydzieranie wszystkiego?

Tak w sumie to przy przyspieszaniu słychać świst chyba nie w stylu turbiny. 

24 minuty temu, estero napisał:

Jedynie poprzeglądałem węże, macie jakiś dobry patent na sprawdzenie czy wydzieranie wszystkiego?

Kompresorem  jest na forum opis

Ja taki zestaw do sprawdzania szczelnosci kupilem za 14 zl Kupujesz dwie zaslepki rur wodnych i koncowke na kompresor W jednej zaslepce robisz otwor i wkrecasz koncowke  Od srodka smarujesz jakims klejem i nakrecasz srube na gwint koncowki z podkladka zostawiajac do wyschniecia Zaslepka jedna idzie na rure ktora idzie na przepustnice a druga zaslepka z koncowka kompresora na rure ktora idze na przeplywke Z na koncu silnika (w moim bfb) jest grzybek Wyciagasz go i wkladasz korek od wina Pomujesz 1 bar i sluchasz Mozesz tez uzyc spryskiwacza z plynem do naczyn zeby spsikac podejrzane miejsce Mam nadzieje ze w miare jasno wytlumaczylem

 

Edytowane 17 Sierpnia 20178 l przez zibi0310

Dzięki,  raczej jutro nie dam rady sprawdzić, jak ogarnę to dam znać. 

W logach wygląda na zdrową serie.  Turbo trochę przeładowywuje. ale nie tragicznie . Może jak zrobisz logi zrobisz też log do KPOWER i zobaczysz co on wypluje.  Może masz usterkę jakąś mechaniczną np. ślizga sprzęgło.