Witam. Od pewnego czasu poczułem jakby autko mi osłabło, a zwłaszcza w upalne dni. Zamieszczam poniżej logi które wykonałem. Nie jestem pewny czy odpowiednie kanały zlogowałem, ale sugerowałem się innymi tematami. Błędów w silniku nie pokazuje żadnych od długiego czasu.
Statyczne:
http://vaglog.pl/log-032_A327Yb.html

http://vaglog.pl/log-033_KC0Th24.html

Dynamiczne:
http://vaglog.pl/log-002_033_7l4gUI.html

http://vaglog.pl/log-003_020_2NeEkBr.html

http://vaglog.pl/log-115_118_13x9m8.html

Edytowane 22 Sierpnia 20178 l przez kamilm123

zmierz cisnienie na listwie paliwowej, bo w gornych obrotach brakuje paliwa

W którym miejscu...przy 6700obr? no to tam chyba ma prawo brakować... wcześniej brakuje przepływu i to stąd wskazania na ubogo... turbo tez bez rewelacji...

Edytowane 22 Sierpnia 20178 l przez zwonko

Nie znam się bardzo na tych wykresikach ale czy przepływka nie zaniża?Daje ok 112 a powinno chyba  ok 130

21 minut temu, sitar napisał:

czy przepływka nie zaniża?Daje ok 112 a powinno chyba  ok 130

tak, tyle powinno być, co zresztą napisałem:

37 minut temu, zwonko napisał:

wcześniej brakuje przepływu

 

Edytowane 22 Sierpnia 20178 l przez zwonko

sprawdz szczelnosc i przeplywke podmien

Zapomniałem dodać, że te logi były robione na lpg jeśli to ma znaczenie. Z jakiego innego silnika podejdzie jeszcze przepływka? Szczelność sprawdzę w sobotę. A jak sprawdzić temperaturę powietrza w dolocie? Może IC nie chłodzi tak jak powinno i auto jest słabsze?

54 minuty temu, kamilm123 napisał:

Zapomniałem dodać, że te logi były robione na lpg jeśli to ma znaczenie.

Powtórz na benzynie, a jak jest upalnie to niestety auto słabnie na seryjnym icku.

temp masz w grupie 118 i jest ok Zawsze mozesz umyc intercooler jak nie byl nigdy myty

Wystarczą logi 002+033 i 115+118? A jak wygląda sprawa z turbiną? Jeszcze pojeździ czy już się kończy?

Powtarzanie logów jest wg. mnie zbędne dopóki nie zrobisz czegokolwiek w stronę przywrócenia przepływu. (szczelność dolotu+przepływka, obejrzyj też turbo i okolice pod względem szczelności). Jak coś to najwyżej 002+033 żeby zobaczyć, ale przepływ raczej sam od siebie nie wzrośnie. 

Właśnie jestem po sprawdzaniu szczelności dolotu i coś znalazłem. Po nabiciu ciśnienia słyszałem syczenie w okolicach wtrysków.  Okazało się, że w miejscach gdzie wtryski od gazu wchodzą w kolektor ucieka powietrze.  W każdym z czterech. To powinno być szczelne prawda? Nigdzie indziej nie słychać, żeby coś uciekało tylko tam.

Wyczyściłem też przepływomierz, ale chyba nic to nie dało. Oto logi:
http://vaglog.pl/log-002_033_fQ7ppS.html

http://vaglog.pl/log-115_118_Eu7t9xp.html

Edytowane 26 Sierpnia 20178 l przez kamilm123

turbo ciężko wstaje,dv sprawdzałeś?

 

tak, lpg powinno być szczelne. Lekko ubogo bo brakuje przeplywu. Turbo j.w.

DV nie sprawdzałem jeszcze, ale zrobię to w pierwszej kolejności jak uporam się z nieszczelnym dolotem. Czy późno wstające turbo ma związek z niepoprawnie działającą przepływką?

Witam po dłuższej przerwie. Wracając do tematu, nieszczelności niema rozrząd wymieniony. Przepływka ta sama. Zobaczcie teraz:
002+033: http://vaglogi.pl/log-002_033_8RvMkQ.html

115+118: http://vaglogi.pl/log-115_118_vD092.html

Turbo lekko przeładowuje na początku i potem ładuje więcej niż powinno, do tego logi były pewnie na lpg? Tą dv sprawdzałęś?

DV muszę gdzieś dorwać na podmiankę. Przy turbinie nic nie było robione właśnie a od jakiegoś czasu zaczęła tak działać i dodatkowo jak odpuszczę gaz jest podobny dźwięk jak w blow offie. Logi były na lpg.

Sprawdz dv bo pewnie uszkodzony i powtorz logi na pb.

Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Byłem u mechanika i stwierdził, że jakaś kierownica turbiny się nie rusza i że turbina jest jakby otwarta cały czas na pełną moc. Czyli Łukasz13 wina DV?