ustawianie instalacji a4 b6 1.8t

[zibi0310 0]

Witam kolegów
Mam pytanie co do ustawienia instalacji gazowej 
Audi a4 b6 avant quattro 1.8t
Graty w aucie to;
Sterownik stag qbox plus
Reduktor AC r01 czerwony
Wtryski barracuda 130
Auto po programie moc z 163km-193km
Instalacja była zalożona jakieś 10tys km temu Gazownik który ja zakladał wystroił ja na mape z mnożnika i powiedział ze jest ok Co jakiś czas sieciła sie kontrolka silnika i często wyskakiwały błędy ubogiej mieszanki więc poczytałem na forum troszke zaopatrzyłem sie w kabelek i zacząłem sam regulować mając dość gazownika i kilku wizyt w tygodniu u niego W miedzy czasie lpg ustawial mi kolega z forum ale pozniej padl reduktor i auto wrocilo do gazownika 
Korekty po jego strojeniu w vagu ltft były w okolicach 10% a stft przy logach dynamicznych praktycznie w całym zakresie w okolicach 15%!!! Z tego co wyczytałem tego silnika nie stroi sie na mapy tylko na korekty z vaga wiec nie mając nikogo do pomocy zacząłem sam ustawiać na trasie (wiem ze niebezpieczne) Cześciowo nagrywałem sobie ekran laptopa a pózniej odtwarzając korygowałem Mając jakiś tam wykres chciałem zeby było dobrze ustawione wiec korekty przeprowadzałem w zakładce "korekta po obrotach" Teraz po ustawieniach w vagu korekty ltft są w okolicach -2% a stft podczas logów dynamicznych są cały czas w okolicach -1 do -4% Korekta dlugo terminowa jalowego 0 do -1%

I teraz moje pytanie bo po mojemu jest ustawione ok ale koledzy z forum lpg (sugeruje sie 2 wypowiedziami) po obejrzeniu zdjec mowia ze mam bardzo przelane i teraz zglupialem bo nie wiem czy mam stroic tak zeby odchyłka miescila sie w granicach +-5% a w zakladce O B1 wartosci byly bliskie zeru czy nie sluchac i patrzec to co korekty z vaga pokazuja? Pytanie mam tez o czasy wtrysków na jalowym Na pb jest 2.4-2.5 a po przelaczeniu na lpg skracaja sie do 2.2-2.4 Jezeli zgram czasy wtrysków to korekta dlugoterminowa jalowego ucieka w strone ubogo I teraz nie wiem czy czasy wtryskow maja byc takie same czy patrzec zeby w korektach nie bylo ubogo Korekty na pb ltft to 0.8 a dlugoterminowa jalowego jest w okolicach 1.9 (czasami ciutek wiecej czasami ciutek mniej) Stft w logach dynamicznych sa w normie Nieszczelnosci nie ma bo sprawdzalem kompresorem Spalanie lpg na 40l przejezdzam okolo 270km w korkach w Warszawie w godzinach szczytu na oponach 227/17 wiec mysle ze przy tej masie jest w miare ok Wdzieczny bede za kazda opinie

[Łukasz13 216]

Moja opinia jest taka, jesli wystroiłeś na korekty z vaga i jest teraz ok to nie przejmuj się tym co wyrysowuje stag na swoich mapach, bo one nie zawsze pokrywają sie z rzeczywistścią, szczególnie gdy w aucie jest sonda szerokopasmowa.

[zibi0310 0]

Łukasz13 jak zawsze pomocny i po kazdej pomocy z Twojej strony jestem spokojniejszy ze nie spier....czegos Dziekuje serdecznie

[tomekp94 0]

jak teraz wystroiłeś na gazie do korekt 0 to pewnie na benzynie masz nie do końca dobrze i korekty z 10 % ciśnienie paliwa lub szczelność dolotu sprawdz

[apis 0]

Jak instalacja była strojona na korekty to nie tyle trzeba stroić żrby korekty były na 0%. Stroić trzeba tak żeby korekty na benzynie i na gazie miały taka samą wartość.

Nigdzie nie jest powiedziane że fabrycznie korekty na benzynie są na 0%, może być tak że powiedzmy benzyna ma fabrycznie ustawione korekty na +5%.  I ta wartość jest wtedy punktem odniesienia.

[Galetto 7]

Korekta to nie jest wartość stała i nigdzie jej się nie ustawia. To odchyłka od takiego AFR jaki jest zadany w danym momencie w mapach ECU. Zero to jest idealnie to co chce ECU, a jeśli występuje korekcja w jedną czy drugą stronę to jest to odchyłka od wartości wzorcowej.

Ustawiając LPG stroimy jak najbliżej 0.