MaTeo85

TMBBD7NP1J7559576

wyciągnij szkło lusterka, odłącz piny grzałki i zobacz czy jest przejście przez grzałkę, jak nie ma to jest przepalona i należy wymienić wkład na sprawny. Przy wyciąganiu pinów uważaj bo łatwo urwać gniazda, trzeba je czymś przytrzymać w pozycji dociskając do lusterka bo inaczej wyrwiesz.

13 minut temu, szpakuziom napisał(a):

Dzięki. Właściwie to grafikę jakąś sobie już porobiłem (nie chcę kopiować od innych na siłę :)), ale mam problem z tymi plikami JPG 256x256, bo ich nie czyta. Coś administrator tej strony od RNS-E napisał, że można też pliki nazwać kodami stacji od RDS, ale gdzie tych kodów szukać w tym ukrytym menu

 

 

 Dzięki bardzo. Spróbuje. Aktualizacje z licencją mam kupioną

Możesz też pobrać loga stacji np ze stromy skody od jednostki MIB2 (one mają rozmiar 120x160, ale po wklejeniu ich na białe tło z rozmiarem pod rnsa wyglądają dobrze, zrobiłem tak u siebie)

A ID stacji pod RDS już wyżej podałem link do strony gdzie wszystko znajdziesz

A czy prawidłowo nazwałeś pliki JPG?

One najlepiej jak mają nazwę ID danej stacji radiowej. 

Tu masz stronę gdzie znajdziesz kody.

Nazywasz plik ID.jpg np. 3205.jpg dla radia zet.

Edit.

Oczywiście aby to działało trzeba wykupić feature pack dla naszej jednostki jak jeszcze nie masz. Otrzymasz plik licence.key (jak dobrze pamietam) nagrywasz go do głównego folderu na SD i wtedy działa. 

Wypnij wtyczkę idącą do przednich czujników z modułu parktronica, skasuj błędy i sprawdź czy wróci, później zrob to samo z wtyczką idącą do czujników z tyłu. Jeśli błąd Ciągle będzie zostawał to moduł jest na 90% winowajcą i należałoby go wymienić. 

Przy okazji szukaj śniedzi i wilgoci w kostkach bo one też mogą powodować takie objawy.

47 minut temu, ArtekM napisał(a):

Muskel1 głupie pytanie: bit1 na 0 to znaczy odznaczyć? Bit2 na 1 to znaczy zaznaczyć? Dobrze rozumię? 

Tak.

Wchodzisz na erwin audi, tam wykupujesz dostęp np. Na 1 godzinę w cenie około 8euro i drukujesz sobie co tam trzeba. Dzisiaj system ELSA znajduje się właśnie w erwinie i dostęp do niej niestety jest płatny. 

2 godziny temu, marky2552 napisał(a):

Petke miałem kiedyś ale za dużo miejsca zajmuje 

No niestety swoje waży, ale jak się nie ma nic innego a chce się modzić to trzeba mieć petkę, a przynajmniej warto bo masz wtedy pod ręką wszelkie wtyczki, piny do nich itp.

rejestracja za 20euro? pierwsze słyszę, mam tam konto i nie płaciłem za rejestrację ale fakt było to kilka lat temu.

7 godzin temu, marky2552 napisał(a):

potrzebuję dołożyć jeden przewód do skrzynki bezpieczników (mały bezpiecznik ). skąd mogę wziąć informację jaki pin dokładnie kupić tzn. chodzi  mi o oznaczenie oe pinu. bo ten który mam niby miał pasować ale jednak jest inny niż w skrzynce są. W etce nic nie ma na ten temat a jednak ktoś kto robi poradniki wie jakie są oznaczenia pinów 

Etka jest pełna informacji. Niestety nie ta online, w niej nie ma wielu opcji które są w programowej wersji. Polecam PETKA 8.x. wersję 8.3 zanstalujesz za free ale nie bedzie najnowszych baz danych, dla wersji 8.5 trzeba napisać na forum Digital elite board w celu otrzymania kodu aktywacyjnego. Żeby to zrobić trzeba najpierw udzielać się na forum. 

antena musi być ustawiona prawidłowo względem auta. W oryginalny uchwyt można ją wsadzić tylko w jednej możliwej pozycji więc może to być problemem.

kup 8E0907525 w aso kosztuje 30zł i będziesz miał pewność że antena siedzi jak powinna.

i chyba jeszcze potrzebujesz to: 8E0807329 tez około 28zł i do tego wkręty N10412804 2 szt.

trzeba chyba zrobić zworkę między pinem 6 a 24 jak dobrze pamiętam. wtedy jak by system nie szukał mikrofonu i wyłącza przy okazji funkcję audi pilot

8 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Końcówki wydechów nie wyglądają jakby wszystko było ok.

końcówki wydechów to raczej wyglądają jak by były zaniedbane i nikt ich nie mył od nowości. Nawet jakaś ruda się pojawiła 🤔

Jeśli masz odisa, to za jego pomocą powinna parametryzacja pójść bez problemu.

9 godzin temu, mravel napisał(a):

@MaTeo85 mam antene 8E0 907 277 bez A na koncu wiec z tego wychodzi ze jest pod dobra czestotliwosc 433MHz

więc szukał bym problemu z samymi czujnikami lub niesprawną anteną.

Będę za jakiś tydzień w domu to mogę zerknąć co tam u mnie w blokach pomiarowych siedzi.

W razie co ja kupiłem nowe czujniki ale uniwersalne, które u wulkanizatora nadpisali tak aby komunikowały się z systemem w mojej A4 i wszystko śmiga. koszt jednego to niecałe 200zł jak dobrze pamiętam, ale to już było parę lat do tyłu więc mogę się mylić.

możesz sprawdzić (niestety funkcja płatna chyba 10EUR) 

VW GEKO ODIS Online Login Account

WWW.VW-GEKO.COM

---

ODIS Online Geko Login Account Vw Geko Account(SVM/Immobilizer+Component Protection/DSS+SFD) : available (25€ /hour, 80€/day, 60€/day) Audi Geko...

tam jest generator plików parametryzacji XML do ODISa, następnie z odisa można przerobić plik tak aby działał w VCP za pomocą skryptu pythona z  

GitHub - jilleb/odis2vcp: Converter for ODIS XML Datasets to VCP XML format

GITHUB.COM

---

Converter for ODIS XML Datasets to VCP XML format. Contribute to jilleb/odis2vcp development by creating an account on GitHub.

Niestety nie wiem czy to działa i jak działa bo nie używałem. Ale jest to jakieś rozwiązanie które być może Cię zadowoli.

jakiś konkretny cel masz związany z parametryzacją B&O?

zrób koniecznie płukanie układu i jak są już opiłki w układzie to koniecznie wymiana skraplacza. Inaczej ta nowa sprężarka nie będzie żyła zbyt długo.

najprawdopodobniej do wymiany jest sam włącznik świateł przy pedale hamulca. jego uszkodzenie właśnie objawia się losowym włączaniem świateł stop i rozładowywanie akumulatora.

TMBLJ9NP8J7545148

Poprostu przenieś piny jeden rząd w górę w sensie Nav+ do tel+ i NF- do NF- tyle że obok tel+ navcon na razie zostaw i sprawdź czy działa 

Na 99% w Teojej oryginalnej instalacji w czerwonej kostce kable szary zielony i czarny wchodzą do pinów NAV+ obok niego NF i NAV CON. A powinny wchodzić do pinów TEL MUTE, TEL+ i NF obok.

powinna pasować. Jedna z łap ma taki sam numer zarówno w ośce jak i Q. 

Popatrz też na foty bo łapa HM i KC się różnią, zależy pewnie co tam dokładnie masz na swapa.

Oryginalnie kable z małej Navigator wchodziły do radia na piny NAV a nie TEL więc sprawdź czy w tej Twojej przejściówce przewody się "widzą" (czy pokrycie pinow się zgadza) i wchodzą w odpowiednie piny RNSa.

A tu masz mój post z przed lat w którym opisałem co i jak.

https://a4-klub.pl/topic/20275-instalacja-fabrycznego-modułu-bluetooth/?do=findComment&comment=5059441

to jest kompresor który pracuje zawsze, jazda bez czynnika raczej go zabiła. żeby wyeliminować kompresor klimy dobrze by było go pominąć zakładając krótszy pasek PK jeśli się da lub zdjąć pasek całkowicie i zobaczyć ręcznie (na zgaszonym silniku!) czy koło kompresora obraca się swobodnie, czy koło alternatora pracuje prawidłowo i sam napinacz.

obstawiam uszkodzony panel. Można podłączyć vcdsa i sprawdzić czy wszystkie pozycje przycisków reagują prawidłowo. Jeśli tak to jeszcze popatrz czy nie ma uszkodzeń wiązki na przelotce z drzwi do nadwozia u kierowcy.