uosiek

Sprzedane

Auto wystawione na sprzedaż. Potencjalnym chętnym wszystko opowiem przez telefon.

Skrzynia biegów GJW w A4 B6 1.8T Quattro BFB. Zmęczona jest już zmęczona życiem po 350k km, coraz ciężej wchodzi jedynka, dwójka, zaczyna być gorzej z trójką, pomimo wymian oleju w skrzyni wraz z wymianą oleju w silniku. Przydałaby się kompleksowa regeneracja. Kogo polecacie?

Pojechałem do Elektronika z dwoma zegarami na wymianę (plus trzeci- ten uszkodzony zamontowany w aucie). ŻADEN nie czytał kluczyków. Wg Elektronika walnięta jest wiązka lub pętla immo. Cóż, akurat przyszła do mnie świeżo wystrugana wiązka między zegarami a pętlą, jutro jestem umówiony do serwisu kluczykowo-elektronicznego, niech ogarniają a może ta wiązka przyszła akurat rychło w czas.

Dzisiaj zweryfikowałem tezę że zegary są uszkodzone. Pierwszy rozruch jest okej, potem musi minąć kilka godzin (a na pewno więcej niż jedna) żeby zegary się wyspały i wtedy kolejny rozruch jest ok. Jeśli się nie wyśpią to SAFE i cały cyrk od nowa. Może wyjęcie któregoś bezpiecznika pozwoli zasymulować ten sen, żebym jeszcze tych kilka dni przejeździł?

Najlepsze, że awaria wystąpiła po 2 latach używania ColorMFA

Hej, Mam licznik N z dołożonym colormfa.ru, szwankuje mi immobiliser- błędy to cewka immo (D2). Cewka jest już wymieniona, lecz problemy cyklicznie powracają. Elektronik na próbę wykonał immo off w ECU. Przy awarii immo mam wtedy ~10 minut świateł awaryjnych oraz nie działa klimatronik. Wg elektronika jest to trop wskazujący na awarię zegarów- one są bramką CAN dla innych modułów. Wg Was- potwierdzacie jego diagnozę? Czy skupić się na wymianie okablowania pomiędzy zegarami a stacyjką?

Wiesz może jak z trwałością? Generalnie, wszystko co robię staram się liczyć na 5 lat bezproblemowej eksploatacji.

O, fajny pomysł, dzięki! Zobaczę jak to wyjdzie, w razie czego wrapster chce 200 za to na gotowo.

No i już odebrane Wjechał zderzak z przodu S-Line PDC + Xenon Zderzak z tyłu, chyba S-line, pod PDC i dwa kominy. Muszę wykleić wnętrze dyfuzora folią. Dolne listwy drzwiowe S-Line. Ogarnięty jest tylny lewy błotnik (był pogięty) oraz tylny prawy (porysowany przez kogoś). Ogarnięte ognisko korozji na dachu na krawędzi przedniej szyby i klapie bagażnika Polerowanie całego lakieru Konserwacja podwozia Generalnie, malowany jest: przedni zderzak, błotnik PP, drzwi PP, pół dachu, drzwi TP, błotnik TP, klapa bagażnika, zderzak tył, błotnik TL, pół drzwi TL. Do zrobienia: wymiana błotnika PL + malowanie + malowanie połowy drzwi Generalnie, 3 elementy więcej i mógłbym malować całe auto... Z planów: Muszę wsadzić końcówki wydechu 90mm Wyklejenie dyfuzora na czarno Większa lotka tylnej klapy No i wizualnie chyba będzie finito Potem to już silnik i audio.

Taki mały sneak peek Jeszcze zostało ostateczne uruchomienie Parktronika i wyklejenie dyfuzora w zderzaku.

Auto odstawione na naprawę bezgotówkową. Przy okazji dorzuciłem coś od siebie. Szef firmy śmiał się, że jeszcze 3 elementy i mogę malować całe auto w dowolny kolor Uznałem, że co za dużo to niezdrowo (bo jeszcze mnie głowa rozboli od wyboru koloru) i zostanę przy tym. Wrzucę jeszcze parę zdjęć dla potomnych, żeby nie było że malowane całe auto bo jakiś potworny dzwon był tylko taki kaprys https://photos.app.goo.gl/VYxs8caZeT7e5Trc9

TRW

Idę sobie rano do samochodu i zastaję widok jak na zdjęciu... Także ten, kolejny element do malowania, wraz z nowymi zderzakami (Sline+PDC-8+Xenon+Dwururka z dyfuzorem! :D), listwami S-Line, nowym przednim lewym błotnikiem i krawędzią dachu nad przednią szybą. Denerwuje mnie ten niespodziewany koszt, ale co zrobisz?

299 500km: Przyczyną był niedokręcony przewód hamulcowy przy pompie ABS. Przy cofaniu się pedału układ zasysał lewe powietrze. Sytuacja ogarnięta a cały układ ma nowy płyn hamulcowy. Nowe klocki i tarcze z tyłu (TRW) Na dniach umawiam się na wymianę przedniej szyby. Będzie lusterko z fotochromem, ale zapewne wrzucę szybę atermiczną.

Google Grafika: Audi Concert 2 pinout

Może wyjdę na marudę, ale z Concerta 2 można wyprowadzić 4 kanały na wzmacniacz, jakość dźwięku jest spoko więc po co psuć stylizację konsoli środkowej?

Zaszkodzić nie zaszkodzi, ale też nie poprawi. Za tą kasę mógłbyś np zrobić sobie pełny FIS w zegarach BTW - coś masz chyba z szyną CAN. Radio Concert 2 włączone a sekcja na zegarach wyłączona.

Dziennik pokładowy 299kkm - auto więcej stoi niż jeździ, teraz inny wehikuł robi kilometry Auto z dnia na dzień miało dziwne zachowanie - po południu miałem wrażenie jakby jeden zacisk lekko trzymał co ustępowało po mocnym depnięciu w hamulec. Zostawiłem samochód, rano odpaliłem a tu zonk - pedał wpada w podłogę. Mija tydzień - pedał twardy, ale chodzi jak trzeba, odpalam silnik i z czasem pedał robi się coraz miękkszy. Laweta, serwis. Podobno przy pompie ABS któryś przewód był niedokręcony i łapał lewe powietrze Do tego: Wymiana tarcz i klocków z tyłu (wciąż 255mm), czeka mnie wymiana przedniej szyby bo znowu pękła :/ W tym czasie dociągnę kabelek z T121/101 w ECU (ciśnienie doładowania) do zegarów (żeby colorMFA wyświetlał boost). Letnie oponki też na mnie czekają

Ori filtr + puszka dolotu ogarnia 300 koni, tylko TIP i przepływkę trzeba dać większą. Nie wiem czy był sens wymieniać filtr na taki o mniejszej filtracji.

Do B6 i B7 jest to samo, także śmiało zamawiaj i montuj ?

255x12 – oznaczenie 1KP niestety 300 wjedzie, ale teraz mam inne rzeczy wrzucone na bęben.

Zakup colorMFA to $235, do tego montaż. Instrukcja montażu jest na colormfa.ru, ale znam firmę we Wrocławiu, która wykonuje montaż. Na forum urządzenia jest lista firm, które oferują montaż.

Spróbuj znaleźć sline xenon + PDC, jeszcze w ly7q :-D Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Dlatego poczekaj chwilę, żebyś mógł ustalić priorytety. Też swoje auto wyposażam i znam ten ból :-( Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka