uosiek

dw65v w wersji FWD. https://tomson.com.pl/product-pol-2776-Pompa-paliwa-Deatschwerks-DW65v-VW-Audi-1-8T-2-0-TSI-FSI-Mini-Cooper-S-FWD.html

Różnią się Schemat: http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4Q/year/2004/drive_standart/249/hg_ug/407/subcategory/407000/part_id/274518/lang/e Numer części: 8E0407253C Występowanie: http://www.oemepc.com/tvn_result/search/tvn/8E0407253C

http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4Q/year/2004/drive_standart/249/hg_ug/941/subcategory/941025/part_id/251190/lang/e Występuje w całości jako 8E0941285J, cena w ASO 780pln brutto (radzę się śpieszyć, bo w lipcu kosztował 690)

Czyli mówimy o tym samym człowieku

Hej, potrzebuję namiarów na dobry serwis geometrii, który sprawdzi też tylną oś. Robiłem 2 miesiące temu w autogeo to facet mi tylko zbieżność z przodu zrobił i jak ściągał w prawo tak dalej ściąga. Założyłem nowe 18" wraz z nowymi zimówkami i teraz dla odmiany ściąga w lewo. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Od siebie gorąco polecam klinikafelg.com na Strzegomskiej jak chcesz kompleksowo. Do prostowania to Grabowski na Krzemienieckiej. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

No hej :-D Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Wczoraj normalnie był dzień dziecka, oprócz felg przyszła jeszcze paczka od@dev :-) 345mm na przód z Audi S4 B6. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Cześć! Mam zagadkę ze ściąganiem auta na boki. B6 1.8TQ Avant, zawieszenie 1BE, 2 miesiące temu robiona geometria z przodu. Otóż, od jakiegoś roku próbuję rozwiązać problem z tym, że auto ściąga w prawo przez cały czas. Zarówno na nowych oponach letnich jak i zimowych. Zrobiłem kontrolę geometrii z przodu i wszystkie wymiary były na środku swojego zakresu. Na wiosnę wymieniałem dolne wahacze z przodu, reszta na ścieżce diagnostycznej zdrowa. Żeby było weselej, dzisiaj wpadły nowe felgi 18" z nowymi oponami i auto tym razem ściąga w lewo. Czy geometria tylnej osi może być nie w porządku i da się ją regulować? Mam takie wrażenie, że ściąganie w prawo nie pochodziło od ciągnięcia przednich kół w prawo, tylko ciągnięcia tylnej osi w lewo. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Trochę tutaj się pozmieniało od ostatniego postu: Wpadła nowa przednia szyba (Pilkington, napylona warstwa chroniąca przed ciepłem ze słońca) Chiptuning Stage-1 wykonany w VAG-Tune (wykres) Przyjechał wyświetlacz komputera pokładowego ColorMFA, ale najpierw kupię drugie zegary do samochodu, żeby mieć fallback Wjechały BiXenony na bazie Helli Intemo z palnikami D4S od @Gwerty Zmieniarka Bluetooth Yatour BTA (Na telefonie pracuje Android Auto i wszystko co potrzebne do jazdy mam w postaci poleceń głosowych) Wpadł moduł pod kierownicę z końcówką Q i odpowiednią taśmą W związku z upgradem hamulców na 345mm zakupiłem tarcze, klocki (Ferrodo) oraz osłony, zaciski wraz z jarzmami pojechały do @Dev na regenerację. Na montaż czekają również przewody hamulcowe w stalowym oplocie (HEL Performance) oraz nowa pompa hamulcowa TRW No i żeby hamulce się zmieściły, wymieniam felgi 16" na 18" AVUS 3 po pełnej regeneracji: Wytrawianie chemiczne, prostowanie, malowanie proszkowe kolorem i klarem. Za całość odpowiada Klinika Felg. Na to opony zimowe Nokian WR D3. Kilka zdjęć ALBUM

Dzięki Wam za rady Przyjechała jeszcze pompa hamulcowa, czekam na powrót zacisków z regeneracji i umawiam się z mechanikiem na swap

Z czego 324? Jakich części szukać?

Która kontrolka się zapala? Zmierz napięcie na instalacji, może uruchomienie klaksonu obniża napięcie wskutek kończenia się alternatora?

Cześć, Jestem na etapie zbierania gratów do swapu hamulców na te z S4 B6. Mam już zaciski, jarzma, osłony tarcz, tarcze, klocki i przewody w stalowym oplocie. Czekam na felgi 18" :-) Nurtuje mnie tylko kwestia pompy hamulcowej i serwa - czy one również powinny być wymienione na te z S4? Przecież większy zacisk raczej będzie miał większa pojemność i pedał pewnie będzie głębiej wpadał. No i pytanie bonusowe - jaka byłaby różnica gdybym jeszcze zmienił hamulce z tyłu? Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Przy kodowaniu na Xenon raczej nie ma zimnego testu. Mam uszkodzona jedną przetwornice i nie sypie błędu póki nie uruchomię świateł Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

1200 + VAT Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Hejka, A4 B6 1.8TQ BFB 164/240 pojechało na wizytę w VAG-TUNE Oborniki Śląskie. Z racji fabrycznego FMIC, Wtrysków i katalizatora Mirek musił odpuścić trochę i zamiast 200+ skończył na niecałych 200 coby silnika zbytnio nie katować. Niedługo jadę dokończyć stage1, wpadnie FMIC, wtryski i sportowy katalizator i pewnie jakoś z 220 koni będzie Logi dynamiczne: Grupy 002, 033: http://vaglog.pl/log-002_033_61G2K23.html Grupy 003, 020: http://vaglog.pl/log-003_020_pUh4TD.html Grupy 115, 118: http://vaglog.pl/log-115_118_287hy.html Grupy 001, 031: http://vaglog.pl/log-001_031_JRvHYs.html

A który byś bardziej polecił? Zależy mi na profesjonalnym podejściu do pracy. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Cześć chłopaki! Szukam dobrego tunera w okolicach Wrocławia, na razie weryfikacja silnika i sam program w 1.8T/163 (BFB). Kogo polecacie? ECUproject? VAGtune?

Cześć, Czy ktoś z Was ma/miał może Rosyjskie cudo ColorMFA? Szukam informacji na jego temat i znalazłem jedną wypowiedź, że podobno się wiesza. Nie wiem na jakiej wersji firmware to było. Chcę zamontować coś takiego u siebie, ale montaż jest zbyt inwazyjny by bawić się w betatesty- potrzebuję sprawdzonych rozwiązań. Kusi mnie to urządzenie, gdyż wydaje się dużo bardziej rozbudowane a i lepiej zorganizowane niż VFIZ, który jest dla mnie opcją alternatywną.

Cześć, Audi A4B6 pochodzące ze Szwecji więc posiadam tryb skandynawski (na "0" mam światła mijania). Ostatnio zrobiłem u@gwerty konwersję na bixenon (soczewka B8, jakieś dobre przetwornice, palniki Osram D4S, miało być porządnie bez patrzenia na cenę, silniczki samopoziomowania bixenon). Nie ruszałem jeszcze kodowania, więc w MCE wciąż jest Skandynawia i halogen. Na "0" mam stroboskop (domyślam się, że to przez PWM na 92% realizowany przez MCE), światła mrugają w bliżej niezorganizowany sposób. Na "Mijania" światła są ok, ale czasami wyskakuje na FIS błąd prawego światła mijania. Pytania: Czy zmiana kodowania na Xenon poprawi któryś albo obydwa problemy? Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Hej, ho! Poszukuję kogoś z VAG-COM albo VCDS żeby do MCE w B6 wbić xenon i Europę. Waluta i ilość do uzgodnienia :-) Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Znajdź dobrego tapicera i zostaw kierownicę do obszycia. Z doświadczenia - zanim na kogoś się zdecydujesz, zobacz portfolio i przykładowe prace, które ma teraz w warsztacie!

Kilka zdjęć na rozgrzewkę :)

Dziennik pokładowy 283 tysiące: - Przegląd duży (Motul specific 5w40, filtr oleju Mahle, filtr powietrza węglowy Mahle, filtr paliwa Mahle, filtr powietrza Mahle) - Poduszka silnika SWAG 30936689 - 2 wahacze proste TRW - Łączniki stabilizatora przód - Odboje amortyzatorów tył Monroe - Wymiana podnośnika szyby (szyba kierowcy) - Montaż czujników samopoziomowania świateł. W międzyczasie przetarłem lewy tył o bandę na parkingu piętrowym - porysowane drzwi, błotnik i wgniecione nadkole.