uosiek

Niby świeżo kupione auto a już szalejesz, już szalejesz Pojeździj nim chwilę i zobacz czego Ci brakuje na codzień i zacznij to uzupełniać.

No i wjechał zegarek radiowy, zrobiłem aktywację w kanale 19 zegarów, w blokach pomiarowych widać "receiver ok" także zostaje tylko czekać aż mu palma odbije ;-) Co do PDC, to kolega twierdzi, że ma zderzaki z S4 pod xenon I PDC także normalnie dzień dziecka dzisiaj :-D Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Dziennik pokładowy 298 000 km Auto uzbrojone w PDC przód i tył oraz TPMS. Muszę kupić czujniki ciśnienia powietrza w oponach oraz zdecydowałem, że poszukam ori zderzaków z PDC. O ile znalezienie tylnego LY7Q pod PDC to nie problem, bo dokładkę-dwururkę przełożę to znalezienie przedniego pod PDC+Xenon graniczy z cudem. W sumie, to mam dobry pretekst żeby zrobić od razu S-Line zewnętrzny No i może dzisiaj wpadnie zegarek radiowy. -- Aha, takie małe wrażenia z hamulców 345 (tarcze TRW, klocki TRW) Biorą bardzo mocno, trzeba się nauczyć hamować progresywnie. Bezmyślne wciśnięcie hamulca to szybka reakcja ABSu. Trzeba liniowo dorzucać do pieca, wtedy przód nurkuje jakby zaraz miał zrobić stoppie. Śmieję się, że gdyby nie długi tył to auto już dawno hamowałoby z tylną osią w górze. Może dołożenie hamulców 300mm z tyłu poprawiłoby sytuację. Hamowanie "awaryjne" z licznikowego 240 mam wrażenie, że gazuje klocki. Czuć jakby naprzemienne puchnięcie hamulców po lewej i po prawej plus delikatne bujanie kierownicą.

Hej, Ponieważ wątek się ciągnie jak krew z nosa, polecam Wam wymianę oryginalnego FIS na rosyjski ColorMFA. Oprócz aspektów wizualnych, można też przeglądać błędy dowolnego urządzenia na K-Line jak i przeglądać bloki pomiarowe

Wiesz co, nie czuję że jest nie-ori albo też nie mam dobrego porównania bo wcześniejsza była już rozwalona. Z mojego doświadczenia, przy takich częściach wolałbym montować ori jeśli różnica cen to mniej niż dodatkowe 200% ceny zamiennika. Audi ma większe wymagania co do jakości produktu i kontroli tej jakości. Nieudany egzemplarz może napsuć trochę krwi

Tak, u mnie! Niestety, nie posiadam narzędzi żeby lutować na rastrze 1.25mm Wrzuciłem sobie na dolny panel wyświetlanie temp wody, temp oleju, temp powietrza w dolocie i wartości doładowania. Na górze mam temperaturę i zasięg na baku.

http://www.wideorejestratory24.info/2015/11/jaki-rejestrator-jazdy-kupic-na-co-zwrocic-uwage.html Ja jeżdżę z Viofo A119, jako jeden z najlepszych modeli w "średniej" półce, potem już lepsze modele zaczynały kosztować dla mnie zbyt wiele w stosunku do przyrostu jakości nagrań.

Na razie jest samo 345 z przodu, tyłu jeszcze nie ruszyłem. Czekam na trochę wolnej gotówki. Dzięki pomocnej ręce kolegi @muzin udało się kupić idealnego dawcę na swap licznika (900N, czyli benzyna z 2004) i kolega Ćwiara zamontował ColorMFA w nowych zegarach :-) Całość prezentuje się tak: Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Nawet wiem gdzie

Czyje?

Wpadł nowy DV, stary już sapał strasznie. W szufladzie czeka czujnik sprzęgła, stary przy swapie hamulców odmówił dalszej posługi.

to ja poproszę lewy błotnik do kompletu

345mm z przodu wylądowały Do tego mały serwis zimowy: olej, filtr oleju, filtr kabinowy, filtr paliwa. Wszystko Mann/Knecht. Aha, dodatkowo wymieniłem termostat na ori - teraz 90*C na silniku mam po przejechaniu 1.5 kilometra. Dodatkowo, kończę zbierać graty pod montaż TPMS oraz PDC. Jak mi zostanie jakaś górka po zimowej turystyce to kupuję drugie zegary by zamontować colorMFA.

Uczestnik zlotu: uosiek Osoba Towarzysząca: Asia Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Kupię panel pod chowaną zapalniczkę i klawisz MENU pomiędzy lewarek i hamulec ręczny do A4 B6 Czarne plastiki.

$235 PayPalem z przesyłką EMS Właśnie trwa 10 runda zapisów po urządzenie: https://www.drive2.ru/o/b/484761483620647268/

Byłem wczoraj w Poznaniu w http://www.xenon-serwis.pl, żeby naprawić usterkę prawego światła bixenon. W ciągu 2.5 dnia trzy przetwornice nie były w stanie zasilić żarówki D4S. Problem został rozwiązany przez wymianę okablowania świateł mijania na grubsze (bo się grzały) i zmianę polaryzacji przetwornicy. Dodatkowo: Wymiana masy poliuretanowej ze szczeliwem na gumę butylową oraz zamiast blaszek wyciętych niewiadomo z czego weszły osłony rodem z oryginalnych przetwornic więc całość wyszła bardziej fabrycznie Z planów na najbliższy kwartał: Kompletuję części pod PDC P+T oraz TPMS. Wymiana zegarów na ColorMFA, leży w domu tylko drugie zegary by się przydały na zapas jakby jednak urządzenie nie było warte zachodu. Dokończenie tematu swapu hamulców na 345mm z S4 (części leżą w domu)

Coś dzisiaj? Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Podmieniali, podmieniali i wypluło jak poniżej: Stan początkowy: Działa lewy xenon, nie działa prawy xenon. Zamiana żarówek - lewy działa, prawy nie działa - czyli żarówki są OK. Wymiana przetwornicy prawej na kolejną "z magazynka" Prawy reflektor nie działa. Mierzę omomierzem: przetwornica - złącze żarówki = jest prąd. Piny reflektora do przetwornicy = ok Podłączam reflektor pod prostownik - działa - WTF? Wołam kawalerię @szczuraz żeby podmienić lampy Kolejna przetwornica, z magazynku Maćka - nie działa - WTF? Lampa szczuraza u mnie - działa Gaśnie lewy xenon, szczurazowy wciąż świeci - WTF? Zegary zgasły, prąd się kończy. Próba odpalenia auta "Panie Taksówkarzu, proszę przywieźć wiadro prądu" Auto pod prostownikiem Podpinam swój reflektor - działa - no kurde, WTF? Na tym dzień się kończy, jutro się okaże co dalej Na razie schnie klej od uszczelnienia przetwornicy.

Pokaż fotkę przetwornicy. Może jest na 85V? I dlatego świrus się włącza. Taka o: Jedyna różnica - nie mam tej czarnej obudowy, jedynie tą srebrną.

MCE loguje dokładniejsze komunikaty czy tylko "żarówka nie działa!"? Da się rozczytać czy np zwarcie czy co?

Błąd zawsze jest od razu po stacyjce oraz komunikaty po angielsku co się dzieje z jakim światłem. Może to sprawdź i kompa podłącz jakie błędy pokaże Jak umarła mi poprzednia przetwornica to błąd miałem 30 sekund po uruchomieniu świateł mijania.

Stara przetwornica umierała w męczarniach (stopniowo coraz częściej przerywała na coraz dłużej, w końcu zaczynała świecić po godzinie jazdy), mam nową, ale MCE od razu po przekręceniu stacyjki wywala błąd żarówki, jeszcze bez uruchamiania świateł mijania.

D4S? Od czego to projektor? Reflektor od B6, soczewka Hella Intemo, przetwornica koito z Toyoty i Lexusa.

Hej! Kto z Was ma B6/B7 i przerabiał światła na D4S? Wymieniałem przetwornicę, ale MCE od razu wywala błąd światła mijania, mierzyłem omomierzem i zasilanie przetwornicy zaczyna się od 40 Ohm i rośnie. Może ktoś by dał radę jutro podjechać i byśmy pozamieniali lampy i palniki między autami, żeby wyizolować błąd?