mugolina
-
Postów
296 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez mugolina
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 12
-
Ktoś coś ? Z czego to może lecieć ?
-
Ktoś coś ?
-
Witam, jak w temacie. Dzisiaj po otwarciu maski spojrzałem na kata i rzuciło mi się że jest na nim olej. Od razu przejrzałem z czego może to lecieć no i to raczej z tej rurki co jest na zdjęciu (ta wąska) wchodzi ona do tipa. Raczej dlatego, że inne elementy też były mokre od oleju i nie mogłem konkretnie sprawdzić czy to na pewno to miejsce. Wyczyściłem wszystko ładnie i jutro będę chciał już sprawdzić na 100% czy to z tego miejsca ale raczej na pewno tak. Co może być przyczyną ? Oleju dosłownie są kapki ale są a nie powinno być.
-
Spojrzę tam jutro Wiem, że odkąd zauważyłem ubytki tego oleju miałem wymienianą uszczelkę pod podstawą filtra oleju (chłodniczką) Ale tam to raczej nie ma nic wspólnego ? Bo jak się nie mylę tam tylko olej jest silnikowy no i płyn chłodzący.
-
Patrzyłem przewody od zbiorniczka do pomy i od pompy do magla i nic nie widać. Z góry trochę kiepski dostęp żeby cokolwiek zobaczyć ?
-
Rozumiem. Patrzyłem dzisiaj na nie i nic nie widać by się pocilo przy nich ? Jak mi teraz ucieka na tydzień mała ilość to może być tak np że rozsadzi uszczelnienia i może nagle wylecieć całość ? Bo nie wiem czy brać urlop i jechać do Polski czy raczej dolewając olej powinno wytrzymać 2 msc.
-
Zerknę do tego na weekend. Gumy raczej nie powinny stawiać oporu i lekko dac się zsunac ? Jeśli będzie tam jakiś wyciek to jest pilne na już żeby uciekać z autem do mechanika ? Bo urlop w sumie mam dopiero za 2 msc i nie wiem czy to wytrzyma ?
-
Ok. Czyli wystarczy że zdejme opaski i zsunne ta gumę i powinno być widać coś jeśli tam ucieka ?
-
Ok, tylko nie mam tutaj przy sobie żadnych opasek tylko "trytytki" to one dają radę żeby później to założyć ?
-
Witam, mam problem ze swoją audi a4 b7. Po kupnie zmieniony był olej wspomagania na Febi 06161. Jeździłem na nim około 20 tyś i było ok. Po tych 20 tyś znowu zmienilem ale tym razem na Total lhm + (bardzo chwalony) przejechane jakieś 5 tyś i są ubytki oleju czego na febi nie było. Co o tym sądzicie ? Źle zrobiłem zmieniając z syntetyka na mineral ? Gdzie szukać przyczyny ? Sprawdziłem tyle ile mogłem tzn pompę wspomagania obejrzałem i przewody od niej do magla i jest sucho.
-
Dokładnie to obroty skaczą i wiadomo że przy tym też szarpie autem bo raz jest 1100 obrotów a po chwili np 800. Wystarczy że rusze dosłownie parę metrów, szarpnie parę razy tzn skocza kilka razy obroty i już jest ok. A jak odpale załóżmy auto i stoi na biegu jalowym to pracuje normalnie, dopiero gdy wrzucę bieg i auto dostanie obciążenia dzieje się takie coś. Na ciepłym nic takiego nie występuje, na zimnym tylko i podczas ruszania. Zakręce zawór na butli jutro i zobaczymy na drugi dzień czy będzie różnica.
-
W bloku 32 sprawdzać na pb ? A jak włączę ten blok 15 i 16 to po na jakie dane tam patrzeć ? Niedawno robiłem logi 32 to na pb jest było ok, na lpg trochę za bogato bo do 12 dochodziło.
-
Jak sprawdzić poprzez vaga na którym cylindrze coś się dzieje ? Odpala ładnie, bez żadnego problemu. Tylko jak odpale i chce ruszyć czyli dostanie obciążenia to nierówno pracuje ale dosłownie parę sekund. Zakręce butlę i wyjeżdze gaz który będzie jeszcze w układzie aż przełączyć na pb i wtedy zobaczę jak odpali. Wtryskiwacze czerwone musiałbym sprawdzić jaka firma, instalacja ma z 1.5 roku i przejechane jakieś 30 tyś
-
Witam, mam mały problem z autem. Gdy przestoi cała noc i odpale auto i od razu chce ruszyć czuć nierówna pracę silnika. Gdy odpale i pochodzi z minutę i ruszam jest ok. Od czego zacząć ?
-
Witam, posiadam a4 b7 1.8t bfb w multitronicu. Mam pewnie problem, nie wiem czy to ma coś związek z Multi czy coś od strony silnika. Skrzynia ogólnie chodzi ładnie, nie ma żadnych problemów z ruszaniem czy coś. Mianowicie mam problem gdy np jadę z górki i auto sobie samo leci tzn nie dodaje gazu ani nie hamuje to obroty rosną i wtedy gdy dodam gazu zeby dalej jechac, auto szarpnie i obroty spadają bo prawdopodobnie przełęczy bieg. Czego moze to być wina ?
-
Witam, poleci ktoś kogoś ogarnietego do instalacji BRC ? Okolice Wrocławia, Kępno, Sieradz.
-
Ktoś coś ? Bo nie wiem czy regenerowac czy to pojeździ ?
-
Korekty długoterminowe w miarę ok a log dynamiczny porażka.. http://vaglogi.pl/log-002_033_118_XkLhSQ.html
-
Nie wiem czy te korekty są poprawne ale raczej chyba tak. Skasowalem błędy, przejechalem z jakieś 20 km i włączyłem ten kanał i takie parametry były, parametry przy normalnej jeździe, co jakiś czas trochę się zmienialy ale cały czas były podobne.
-
Byłem właśnie u dwóch to jeden mówił że jest ok a drugi ustawił jak ustawił. Do góry wrzuciłem logi i zdjęcia.
-
A tu podgladalem te parametry. W kanale 33 Max dochodziło do 25 ale było zazwyczaj w granicach 3-8 czasami wyskoczyło na minus (patrzyłem przez jakieś 30km) I tu log statyczny http://vaglogi.pl/log-032_033_OHx43vq.html
-
Jak dobrać taki kabel ? Mam instalację brc to taki kabel muszę kupic i jako program ?
-
Z tymi fachowcami to daj spokój.. U jednego byłem, miał +25% i mówił że jest ok. U drugiego byłem to z 25% teraz mam 10-12% teraz jadę właśnie żeby mi to poprawił. Ustawial instalacje na postoju, tylko kazał dodać gazu i to takie ustawianie. Na benzynie jest 0 czasami wyskoczy na minus 1,1.5 i trochę na plus ale max 3.5.
-
Nie czułem, tzn na bok chyba lekko był minimalny luz. Hybryda odpada bo multi i tak wytrzyma do jakiś +-220 km.
-
No ja aktualnie mam w granicy +10/12% Tak mi fachowiec ustawił ? Czyli ustawić instalację, po jej ustawieniu podłączyć vaga, skasować błędy, włączyć grupę 32 i jeździć na lpg obserwując drugie okienko ? I log 002+033 podczas normalnej jazdy tzn normalnie włączyć logowanie i jechać spokojnie tzn nie do odcinki tylko normalnie jak auto użytkuje ? I ile czasu tak jechać ?
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 12