trzyfx

To ja dodam zdjęcia i opis:)

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=183142

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=445283

Fajne, podoba mi się, wchodzę w to.

Kupiłem ten element i... to działa!!! Przeleciałem się po wszystkich progach w drodze do pracy i roleta cicho siedzi na swoim miejscu. Koniec z odczepiającą się roletą. Hmm... tylko na co ja teraz będę się wkurzał))

Delikatnie, ale zdecydowanie, do góry i troszkę do przodu jednocześnie.

Ja też myślałem że sobie z tym nie poradzę, ale jak to wyczułem to poszło gładko:)

Po zdjęciu tych trzech blaszek spróbuj przesunąć to podszybie w prawo i lewo, może wtedy będzie troszkę łatwiej.

To ja dodam zdjęcia i opis:)

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=183142

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=445283

Fajne, podoba mi się, wchodzę w to.

Poprosimy też o zdjęcie tego ustrojstwa - może być zamontowane:)

Dokładnie tak:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-00 - -

No nie wierzę, wydali service pack do rolety:) to i ja przyłączam się do prośby o zdjęcia i numer.

W drodze do pracy muszę pokonać 7 progów i zazwyczaj na którymś roleta zwija mi się automatycznie:(

I nie próbuj odpalać samochodu z wymontowanym licznikiem. Ja coś tam grzebałem w garażu i tak się ustawiłem, że zablokowałem wjazd sąsiadowi, chciałem się przestawić, ale samochód odpalał i od razu się wyłączał. Zrobiło mi się ciepło..., ale po podłączeniu kabli do licznika wszystko wróciło do normy i tylko jakieś tam błędy musiałem vagiem pokasować.

Dobrze, że mi przypomniałeś - śmigam do garażu pokasować błędy:)

Wymyśliłem sobie, że skoro nie musiałem kupować nowego mechanizmu to zaoszczędziłem trochę kasy, więc w nagrodę za moje zmagania kupię sobie zestaw montażowy Aero Audi - taki mały upgrade.

WD lało się strumieniami i nic. Ściągacza nie mogłem kupić w żadnym z kilku sklepów które odwiedziłem, więc pojechałem do ASO. Tam Panowie stwierdzili, że usługi zdjęcia ramion wycieraczek nie mają, ale chyba mieli dobry dzień bo zdjęli mi je gratis. Dodam tylko, że nawet przy pomocy ściągacza nie było łatwo... Wymontowanie mechanizmu z silniczkiem było stosunkowo proste, trochę tylko pomęczyłem się z wypięciem kabla. Gdy mechanizm wylądował na stole okazało się, że jeden sworzeń mogłem sobie obracać bez oporu, a drugi był zapieczony na amen i bez przyłożenia dużej siły (przykręciłem ramię wycieraczki i nim poruszałem, a mechanizm trzymałem pod pachą nie było mowy aby nim poruszyć. Poruszałem tym chyba z dwie godziny z przerwami, po zdjęciu zawleczki, podkładki i wydłubaniu oringa lałem tam WD-40, olej maszynowy i inne cudowne specyfiki do smarowania i czyszczenia. Sworzeń wysunął się na jakiś centymetr bo na więcej nie pozwalało przykręcone ramię. Odkręciłem ramię wycieraczki, przedłużyłem sobie dolna część, kręciłem, ale zamierzonych efektów nie było... Poszedłem z tym do łazienki, zalałem gorącą wodą, poczekałem chwilę, przywaliłem lekko trzy razy młotkiem i... po kłopocie:)

Wyczyściłem wszystko, przeszlifowałem papierem ściernym, dobrze nasmarowałem, poskładałem, zamontowałem mechanizm, podszybia i inne obudowy, założyłem wycieraczki i tadam!!! Działa jak nowe:)

Dzięki za pomoc!

Gratulacje. Ja wstrzymałem się z zakupem nowego odbiornika do września. Będę wtedy przejeżdżał w pobliżu nadajnika sygnału DCF77 i jeżeli tam nie złapię sygnału to będzie znak że coś nie tak jest z moim odbiornikiem.

Zdejmuję zaślepki, okręcam dwie śruby, ciągnę za ramiona i... nic, nawet nie drgną... A jak nie ściągnę ramion to nie ściągnę podszybia, a bez tego nie dostanę się do mechanizmu. Nie ma takiej opcji abym zdemontował te ramiona bez ściągacza.

Teorię mam już opanowaną i chcę sam to sobie naprawić tylko najpierw muszę zdemontować ramiona wycieraczek...

Poszukam jeszcze dzisiaj tego ściągacza a jak nie znajdę to podjadę do jakiegoś serwisu i zapłacę im za samo ściągnięcie tych $%^@*& ramion wycieraczek.

Pytałem o taką usługę w serwisie (oczyszczenie tego mechanizmu i przesmarowanie) i okazało się ze nie robią czegoś takiego bo wymiana jest tańsza. W takim razie zapytałem ile kosztuje nowy element z wymianą: 700zł, z czego element stanowi więcej niż połowę tej kwoty. Gdzie jest ta taniość?

Kto pożyczy mi ściągacz wycieraczek? Zwiedziłem wszystkie okoliczne sklepy motoryzacyjne i nie mają czegoś takiego...

To jeszcze nie ten etap - najpierw muszę zdemontować ramiona wycieraczek i z tym mam problem.

Chyba będę musiał zakupić ściągacz wycieraczek, ale to opóźni naprawę o kilka dni, a teraz codziennie pada deszcz.

Ściągnąłem zaślepki, odkręciłem śruby, ciągnę za ramiona... a one nawet nie drgną

Potraktowałem to WD-40 i jeszcze czymś podobnym do WD-40 i nadal nic.

Jakieś pomysły?

No to nie jestem na bieżąco:)

Poziek nie jechałeś może wczoraj rano od Dolinki Służewieckiej w stronę Trasy Siekierkowskiej? Szkoda, że musiałem zjechać na Wisłostradę bo zobaczyłbym co potrafi mój firmowy ścigacz (Opel Vectra 1.9 CDTi OPC Line) w starciu z Twoim Audi:))) Pewnie wygrałbyś bo w tej Vectrze jest jakaś dziura w przyspieszeniu:(

Oto ciąg dalszy śledztwa:)

Do zegarów (zestawu wskaźników) doprowadzone są trzy kable - dwa zakończone złączami 32-stykowymi (zielone i niebieskie) i jeden zakończony złączem 4-stykowym (to jest kabel który nas interesuje).

Na forum znalazłem opis tego złącza:

Złącze wielostykowe 4-stykowe, czarne, zegara sterowanego falami radiowymi

1 - Zegar sterowany falami radiowymi, sygnał (dane)

2 - Zegar sterowany falami radiowymi 5V

3 - Niewykorzystane

4 - Zegar sterowany falami radiowymi, masa

Te trzy żyły biegną sobie do odbiornika zegara sterowanego falami radiowymi umieszczonego pod osłoną tylnego zderzaka.

Dzisiaj sprawdziłem czy i kiedy ten odbiornik otrzymuje zasilanie. Mierzyłem napięcie pomiędzy 2 a 4 przy wyjętym kluczyku, przy przekręconym kluczyku i przy odpalonym silniku. Za każdym razem otrzymywałem dokładnie 5,40V, czyli wynika z tego że ten moduł jest zasilany przez cały czas (no chyba że odłączymy akumulator:).

Do sprawdzenia jak wygląda sygnał musiałbym użyć oscyloskopu, ale niestety nie posiadam takiego sprzętu w domu.

Chyba kupię sobie nowy odbiornik, na początek podłączę go "na krótko" i zobaczę czy palma się pojawi.

Wrrr... jak ja nie lubię jak coś mi nie działa i nie potrafię tego naprawić

Podłączyłem, nic nie wybuchło, radio działa jak działało, ale nadal nie mogę się dostać do niego VAGiem:(

Pin 4 we wtyczce zasilania nie jest wykorzystywany.

Pin 3 we wtyczce zasilania to jest K-Bus.

Spróbuję podłączyć ten przewód do 3-ki... mam nadzieję że samochód przeżyje tą operację

Czy ktoś może powiedzieć mi co to jest za przewód który na zdjęciu oznaczyłem jako "???".

Nie mogę połączyć się VAGiem z radiem i szukam przyczyny...

Kolekcjonerom filmów w których można zobaczyć Audi polecam film "Go Fast":)

http://releaseweb.pl/?p=16699

Ostrzeżenie: to jest francuski film akcji, więc momentami można się ponudzić...

Trzeci!

Będzie ktoś dzisiaj na spocie, czy wszyscy pojechali na wakacje?

Ma ktoś sprawdzacz lakieru po VIN ? W ASO życzliwi mi powiedzą czy nie bardzo ?

Mi w ASO powiedzieli, ale jeżeli nie chcesz jechać do ASO to możesz sam sobie sprawdzić na erwin.audi.com

Za 4Euro zobaczysz startowe (fabryczne) parametry Twojego samochodu (dane podstawowe, kolorystyka, kody wyposażenia).

Tyle kosztuje 1 godzina korzystania bez prawa drukowania, ale od czego są zrzuty ekranowe:)

Więcej na ten temat:

http://www.shell.com/pl/winningdiesel/

http://www.shell.com/home/content/pl-pl/shell_for_motorists/fuels/v_power_diesel/fuels_vpd_na_antenie_24092004.html

http://www.shell.com/home/content/shellgasandpower-en/products_and_services/what_is_gtl/dir_what_is_gtl_1205.html

Dzisiaj trochę się pokręciłem i mam pusto w baku, więc jutro zatankuję to paliwo do pełna.