przemolll

390/356 

Przód Akebono

Tył czterotłok Tuareg+ ręczny T5 😎

Karol z Kb custom na klatę bez problemu ogarnął sprzęgło od nowa.

Zmienione mocowania wieloklinu + zmiana na inne żeliwo w docisku które ma lepiej rozprzęglać biegi+ nowe ori tarczki (stare były zwichrowane.) minimalnie lizniety też docisk by łatwiej rozprzeglało.

Jak to nie pomoże ostatnią nadzieją jest zmiana strzyni.

W dodatku kąpletuej hamulce bo ori coś ostatnio nie hamują 😂

Zgadujecie wymiary tarcz😎

Sprzęgło wytargane i okazało się ze pęknięty jeden dzwon na tarczy. Raczej to nie będzie powodem braku wysprzeglania biegów powyżej 5 tys obrotów.

Sprzęgło leci do kb custom na poprawki 

4 godziny temu, kris_91 napisał(a):

Właśnie zamówiłem falkeny mówicie że taka lipa?

miałem i sprzedałem szybko.

z tańszych to kumho ecesta ps71 lub wyżej 

6 godzin temu, morelo napisał(a):

Ja mam GVE  Adam też ma takie same sprzęgło i z tego co mi wiadomo chyba nie zgłaszał nigdy problemów. Ja wcześniej miałem wersję bez tych dodatkowych blaszek stabilizujących podkładkę pomiędzy tarczami i jedyna wada tego była taka, że stukało jak sprzęgło było wciśnięte ale później rozleciała się skrzynia i wkładałem inną i od razu wymieniłem jeszcze raz sprzęgło mogę polecić 100% tak KB bez problemu przyjął to co jeździłem na nim i za dopłatą wysłał poprawione.  Mało tego wcześniej miałem od kogo innego sprzęgło jedno tarcz nie mogło utrzymać 360 koni z firmą były przeboje jest nawet post opisywany na forum przeze mnie żeby ich mijać. Wysłałem tamto sprzęgło do KB na sprawdzenie i od razu gościu jak sprawdził zadzwonił do mnie i powiedział że to sprzęgło nie utrzyma więcej jak 300 koni i żeby sobie od razu darować.

 

No ja też mam wersję bez tych sprężynek.

Kurde zastanawiam sie czy czasem wybieraki w gve 2.0tfsi sa bardziej precyzyjne niz w gjw 1.8t.

Targam skrzynię i zawiozę do Karola sprzęgło na weryfikację. Ale coś mi się wydaje ze skrzynia nie daje rady ale z drugiej strony przy normalnej jeździe  jest ok

38 minut temu, morelo napisał(a):

A co za sprzęgło masz ? Ja mam dwutarcz od KB-CUSTOMS i nie ma najmniejszego problemu z niczym, przeniesie na pewno z 1200 nm i z 800 km

Właśnie mam dwutarcz od kb custom 😁 zastanawiam się też czy to czasem nie problem jest ze skrzynią biegów oryginalną z 1.8 Turbo ale u mnie problem polegał na tym że z początku było okej najpierw na dwójce nie chciało wbijać powyżej 6000 obrotu a teraz już nawet na czwartym biegu z czasem problem się rozwijał i zastanawiam się czy czasem synchronizatory w skrzyni się nie sypią.

Ja mam skrzynię GWJ a ty jaką masz??

W dniu 28.02.2024 o 13:24, morelo napisał(a):

No i przyzwoicie wyszło i tak obstawiałem trochę mniej, jednak ten alkohol i dołożenie zapłonu robi robotę. Oby teraz służyło jak najdłużej🙂

Niestety juz jest problem z sprzęgłem bo powyżej 6 tyś obr nie wysprzegla biegów.

Więc skrzynia w dół i sprzęgło leci na  oględziny 

W dniu 23.02.2024 o 19:28, hopek03 napisał(a):

Ale wynik ale kosa Gratulacje

wałki by sporo wniosły ale przesunęły w górę wszystko

Mało które 1.8t ma takiego niuta wiec jak będzie od 3500onr 630nm w plusie to przeżyje 😁

Jako że sercem z b5 to wrzucam wykres 

W końcu był czas się wybrać na hamownię

Niestety brakło 10km by przebić 500km

Ale za to mamy 630nm od 3300 obrotów.

Myślę nad wałkami jakimiś stage 2 ale to zobaczymy co przyszłości pokaże. Na razie mocowo zostaje tak jak jest.

Paliwo 98 +30% alko 

10 godzin temu, bombelm7 napisał(a):

W B5 już w 1.8 ADR 125KM. Taka plastikowa spinka mi strzelała przy wyższej prędkości... "140"km/h. Pamiętam firmy Febi był czujnik. Aż dziwię się że to badziewie ktoś produkuje i zakłada. No ale sam się nabrałem lecz czujnik nowy a spinka Ori metalowa założona. I płynu nie wyrzucił nigdy po zabiegu. Te plastikowe spinki do odrazu kosz. Dno. 

Dokładnie ta spinka z ASO taka plastikowa. 😀

22 godziny temu, morelo napisał(a):

Czyli ten samochód nadal nie jest shamowany i wystrojony?

Pierwsze strojenie i hamownia była na 98😉

Teraz jest alko ale ciągle brak czasu by coś przy nim robić a stroimy na odległość więc na spokojnie. Od ostatniej wizyty na hamowni dużo sie zmieniło więc to trwa ale to już końcówka 

11 godzin temu, PiterA4 napisał(a):

sezon tuż tuż

Chyba musiałbym nerkę sprzedać żeby do sezonu zrobić wszystko co chcę 😂

Mała aktualizacja bo brak czasu na Złomka.

W pierwszej kolejności dorobiłem adaptery pod wtryski bo niestety nie dało rady ustawić tak listwy by na którymś z nich nie było przedmuchu.

W trakcie prac okazało sie że mam nieszczelny zawór dv. po jego rozebraniu okazało się że znikło uszczelnienie więc bie podejmując próby jego reanimacji wpadł  nowy DV FROGE OO8 włożony z sprężyna do 1.5b

Po złożeniu auta okazało sie ze cis nie utrzymuje doładowania więc szybka zmiana sprężyny w WG z 0.7b na 1.1b okazała się słuszna decyzja. 

Niestety podczas logów brakowało paliwa więc manometr na szybę i na testy 

Regulator paliwa 4b + 1.8doladownia więc ciśnienie paliwa górą powinno być 5.8b niestety z każdym przejazdem było gorzej i przy 7 tyś obrotów bylo 3.5b.

Kupiłem nowa pompę walbro gts 450 z ciśnieniem max 7.5b i wszytki wróciło do normy aż trzeba ściągać  paliwo bo przelany. Ostatnia  wtopa była na przeglądzie jak Audi puściło płyn chłodniczy. Okazało sie ze plastikowa spinka od czujnika wody przy chłodnicy zrobiła sie jak plastelina i czujnik wystrzelił 😂😀

W dodatku wpadła poliuratenowa poduszka silnika w przednim pas co bardzo usztywniło silnik.

Mam nadzieję że bolączki wieku dziecięcego zostały wyeliminowanie 😀

 Max co chce pompować z turbo to 2b 

Mam nadzieję ze niedługo pochwale się wynikiem 

W dniu 6.01.2024 o 19:46, Dev napisał(a):

jaka cyfra na przepływce ?

Przy etanolu jest 370

Na samej benzynie było 395  czemu tak spadło to nie wiem ale różnica nie porównywalna  w przyspieszeniu na + w stronę dolania etanolu 

1b doładowania jest przy 3050

1.8 przy 3550

W dniu 16.12.2023 o 21:47, hopek03 napisał(a):

a uszczelniacz ci w gniazdo starcza bo u mnie wtyczka o kolektor się opierała i nie uszczelniało mi w gnieździe

jak kupowałem to miałem właśnie plan listwę obniżyć

ja kupiłem nie selekcjonowane normalnie w sklepie i nie wnikam w to chodzi i jest git , co nie zmienia faktu że nie sprawdzałem egt na każdym cylindrze z osobna ale kolor świec jest identyczny

Niestety obniżenie listy pomogło ale co trochę jakiś przedmuchu na którymś wtrysku. Zamówione adaptery od skośnookich  przyjaciół i niedlugo mają być.

Dołożyłem elektryczna pompe wody na module bo po zgaszeniu auta puchły węże. Popa została po b5 sprawna wiec taka założona za dobrze to nie wygląda ale działa. Jak padnie wpadnie mniejsza gabarytowo z TDI.

Aktualnie 1.8b doładowania i 23oczek zapłonu.

Była próba na 25 st i motor bez problemu przyjął lecz juz sprawność motoru spadła. Więc wróciliśmy na 23 st. 

I są dwie opcje zostawić jak jest albo  dmuchać 2b ostatecznie i zapłon w górę.

Lecz jednak sprężarka to chińczyk  więc trochę mam obawy co do przekraczania 1.8b by to trochę pojezdzilo.

Wraz z wtryskami 980 wpadła nowa sonda lambda bo stara sie troche zawieszała 😁

Na dniach będę wspawywał nyple do listy wtryskowej by jakoś to normalnie było połączone chociaż pod maską a nie na opaski 😁

Godzinę temu, hopek03 napisał(a):

a czaje czyli AFR będzie falować , no robiąc max z setupu to ważne

ten stopień sprężania  robi robotę na wstawanie turba mimo że duże wstaje jak hybryda duża z k04 064

Lepiej wstawało przed awarią bo uszczelka była 0.9mm.

Wtedy max moment był napewno przy 3 tyś 😁

Dużo nie brakuje by się opierały  i to mi się nie podoba ale nie mam czasu nad tym usiąść.😀

Jak juz ogarnę w miarę to auto to zrobię sobie swoją custom. .

A co do wtrysków to tuner mówi że będzie rozbieżność  w afr bo już to przechodził i skrajne przypadki to 12.1 i 12.9 w tym samym silniku 😀

Godzinę temu, hopek03 napisał(a):

a przedłużki masz do nich

Obniżyłem listwę 👍

Wtryski 980 zamówione w aparts na miejscu spoko bo już są ale niestety nie segregowane wydajnościowo jak u sida.

Do zwrotu i czekam na paczkę od sida 

Co do opon polecam kumho ecesta ps71.

Miałem je w 19x8.5 a opona 205x40😁

Noe raz w tyłek dostały po dziurze 😁

2 godziny temu, morelo napisał(a):

Podrzuć wykres i logi Jak dasz radę😃 Ja obrabiam tłoki z 2.0 TFSI pod strokery, zbieram denko tłoka w zależności ile kto potrzebuje i wycinam okno na piąty zawór😃

Jak wystroje to wstawię 😁

Ja miejsce pod 5 zawór zrobiłem pilnikiem 😂

W dniu 12.12.2023 o 12:30, MichauKR napisał(a):

@przemolll głowica to można sprawdzić ile była zebrana, jest punkt pomiarowy i wartość nominalna

Tak coś mi się wydaje, że przy takich tłokach, żeby wrócić do CR w okolice 9.5 trzeba by zebrać z głowicy/bloku teoretycznie 1-1.5mm - wartość nierealna.

Tak jak mówisz wartość nie realna.

Okazało się ze montując tłoki z TFSI  z cr 8.5 do strokera wychidzi ok 9.5😀

Teraz sie dowiedziałem że głowica w tfsi jest wyższa w komorze spalania 

Dolane 20l etanolu na cały bak paliwa.

Cofki znikły.😀 Zapłonu dołożone 5 stopni czyli aktualnie jest 20 i nic nie cofa wiec dołożyliśmy doladowanie na 1.8b ale przy ostatnim logu przy 4.5 tyś obr wycięło zapłon bo wtryskiwaczem 630 na regulatorze 4b się skończyły.😁

Zamówione 980 mam i w sobotę mają być.

Różnica po samym zalaniu etanolu bez korekty mapy to już duża różnica.

Stroimy ile się da i na hamownię.

Jak wynik będzie zadowalający to nie ruszamy głowicy i zostaje na tym cr co jest  czyli ok 9.5 😁

Jak wyjdzie mało to rwie głowice i dobieram uszczelkę pod cr 9.0

Tylko zmniejszając cr turbo będzie później wstawać a w normalnym użytkowaniu chodzi o to by niut był z samego dołu.

Niedługo podrzucę wykres lecz nie wiem czy da radę przed świętami 😁😀

1 godzinę temu, hopek03 napisał(a):

nie chodziło mi o anomalie tylko oto że albo głowica na zaworach nieszczelna albo zbyt dopręrzony

gdzieś wyrzej z tego co pamiętam wyczytałem że tłoki dedykowane do TFSI a tfsi ma wyższą głowice i jak to do TFSI i tam miało być 8.5.1 to te tłoki w 1.8 stroker mają 9.5.1

A widzisz tego nie wiedziałem.

Ja mam kute tłoki z TFSI 8.5cr to moze być że jest ponad 9.5

W weekend zobaczymy co da dolanie 30 alko 😁.

Bo odprężać nie chce za bardzo bo szkoda tak dobrego dołu 😁