Wojtek21

Witam! Kilka dni temu sprzęgło wpadło mi w podłogę i wyciekł płyn hydrauliczny. Stało się to jakoś 30 minut po wymianie oleju i filtru (ale to chyba zbieg okoliczności?). Wróciłem do tego samego mechanika, wymienili wysprzęglik. Teraz sprzęgło trzeba wciskać nienaturalnie mocno, zdarza mi się, że nie udaje mi się odpalić za pierwszym razem, bo za słabo je wciskam. Dodatkowo przy wciskaniu sprzęgła, pod koniec czuję jakby "gulkę". Czy to wszystko normalne? Wysprzęglik musi się wyrobić czy może coś mi spaprali? A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO 211 KM Avant, przebieg ~260 tys., sprzęgło jeszcze niewymieniane. Pozdrawiam

Zrobiłem już trochę kilometrów od remontu, więc jeszcze raz się pod tym podpisuję. Rok temu, w lipcu 2017 robiłem remont u @kixi4. W tym czasie przejechałem prawie 40 tys. km. i oleju w ogóle nie dolewam. Przed remontem był już taki kryzys, że na krótkich odcinkach ubywało nawet 5l / 1000km... Dobra cena, błyskawiczny kontakt i doświadczenie. Nie znalazłem jeszcze lepszego mechanika

Sorki za zwłokę, już priv powędrowało ze szczegółami

Na początku lipca robiłem remont na pobór oleju u kixi4. Zrobiłem już ponad 7 tys. km i jestem zadowolony, bo w końcu nie muszę martwić się o poziom oleju Michał pomógł mi też w kilku innych sprawach z moją audiczką, więc śmiało mogę go wszystkim polecić! Warto zrobić nawet te kilkaset km, jak to było w moim przypadku.

Witam! Posiadam Audi A4 B8 2009 2.0 TFSI 211 KM. Cały czas jeździłem autkiem i nie było żadnych problemów (oprócz dolewek oleju). Od grudnia (wraz z przyjściem mrozów), co jakiś czas zaczęła mi się pojawiać kontrola ograniczająca obroty do 4000 jednocześnie z EPC. Komunikat pojawia się najczęściej na początku jazdy w trakcie lub podczas przyspieszania. Nawet podczas przyspieszania od ~90 do 110 km/h na 5 biegu, więc nie są to duże skoki. Od razu dodam, że ZAWSZE czekam na rozgrzanie się do temperatury roboczej, zanim trochę 'przycisnę'. Po dłuższej spokojnej jeździe kontrola się raczej jeszcze nie zapaliła. Czym to może być spowodowane? Pod koniec grudnia wymieniłem wszystkie świece.

Zdecydowanie POLECAM! Pojawiła mi się dzisiaj kontrolka check engine i auto zaczęło drgać (Audi A4 B8 2009 r.). Sebastian zdiagnozował problem w ciągu kilku minut (cylinder/świeca). Wszystko sprawnie, szybko i tanio. Widziałem, że stało tam wiele nowych aut, zwłaszcza audi, ale nawet porsche cayenne. Widać, że ludzie im zaufali. Warsztat zmienił miejsce - znajduje się teraz w Raculi na ul. Rucianej.

Ok, dzięki za info, przyda się. Zawsze kupowałem komplet nowych opon - teraz wyjątkowo mam taką sytuację przez tą jedną uszkodzoną

Ok, a załóżmy, że profil będzie taki sam (50), co z indeksem nośności? Też koniecznie powinien być taki sam? Ciężko znaleźć w przyzwoitej cenie identyczną rozmiarówkę. Za identyczne parametry w oponie Raint Sport 3 UNIROYAL musiałbym zapłacić 920 zł / 2 szt. W międzyczasie poszukam też opon jakiegoś innego producenta... chociaż zależało mi na tych lepszych.

Na tylnej oponie powstało wybrzuszenie (od strony bieżnika), dlatego jestem zmuszony do wymiany tylnych opon. Przód jest jeszcze w dobrym stanie, dlatego chcę na nim pojeździć do końca sezonu. Aktualnie mam opony: NEXEN 225/50ZR17 98W. Chciałbym kupić te: http://allegro.pl/2-x-225-45r17-rainsport-3-uniroyal-lato-rant-i6204333399.html - RainSport 3 UNIROYAL 225/45R17 91Y Będzie jakiś problem, jeśli z tyłu opony będą miały mniejszy profil i niższy indeks nośności? Oczywiście na przyszły sezon na przód planuję dokupić identyczne opony. Moje auto: A4 B8 2.0 TFSI 211KM QUATTRO Pozdrawiam!