Mad_Maxs

Witam, jak w temacie, od zakupu, mam problem z oświetleniem bagażnika w moim Avancie. Stałe oświetlenie działa normalnie, jednak nie reaguje na otwarcie klapy bagażnika (no dobra raz na 10 zadziała). Szukajka coś słabo działa po zmianie silnika forum, google znalazło mi tylko tematy o braku całkowitym światła w B5, dlatego postanowiłem założyć nowy temat. Co steruje zapalaniem się światła? Jakaś krańcówka, czy mikrostyk?

Po takim czasie, mogę stwierdzić, że wymiana węży pomogła. Płyn nie ucieka. O króćcu słyszałem, ale u mnie na tą chwilę sucho

Czyli do wymiany węże 058121058B oraz 058121058R? Jakoś nie mam przekonania co do podcinania węży EDIT: Węże zamówione, całe 29 zł jutro odbieram, wymieniam i zobaczymy co się będzie działo btw jak się odpowietrza 1.8T? Tak z grubsza wyglądały oba węże. Osad je tak skleił, że musiałem je delikatnie ponacinać, bo nie dało się ich nawet obrócić. Oczywiście cała masa syfu, nagarów, itp. pomiędzy wężami a wyjściami z chłodniczki oleju. Wszystko wyczyszczone i (chyba) odpowietrzone. Zagrzałem go, ale nie znalazłem w ANB tej niby dziurki na wężu od nagrzewnicy, bo jakoś to inaczej wygląda niż w manualu od A4 B5

Ale nie powinny wtedy zostać jakieś ślady?

A chociaż pomogło? nie utlenia się już? miałeś w tym miejscu jakieś wycieki?

Ale przy uszkodzonej głowicy lub uszczelce, problem byłby cały czas. Ciągle miałbym chmurę za autem, plamy oleju w płynie, a przede wszystkim regularne spadanie stanu, zamiast nagłego bez ostrzeżenia Czy ten wąż powinien tak wyglądać? Mówię o spuchnięciu i nalocie przy jego końcu:

Witam, Mam dziwny problem z moim A4, mianowicie, w sposób nagły i niespodziewany, znika mi trochę płynu chłodniczego. Kontroluję jego stan stosunkowo często, zawsze jest taki sam, a nagle brakuje go około litra. W niedzielę sprawdzałem, wszystko było OK, potem 35 km do domu, z 20 km po mieście, a dzisiaj rano okazuje się, że stan jest poniżej min. ale jeszcze na tyle że alarm się nie włączył. Dodam że jest to już drugi raz, gdzie podobna ilość płynu zaginęła w nieznanych okolicznościach. Wcześniej było jakieś 400 km temu. Stan zawsze ten sam, aż nagle ostrzeżenie na FISie i stan ledwo co w zbiorniku. Od tamtej pory dolewka do zgrzewy na zbiorniczku i kontrola co 2-4 dni, zawsze stan w normie, aż do dzisiaj. Auto zawsze stoi w tym samym miejscu na noc (parking strzeżony), pod pracą też zazwyczaj jest miejsce to samo. Nigdy nie zostawił jakiejś plamy, osłona pod silnikiem sucha. Dla testów zdjąłem ją i jeździłem przez tydzień bez, zawsze na koniec oglądając wszystko od spodu, nigdy nic nie było mokre (pomijam deszczowe dni, gdzie było by to bez sensu) Macie jakieś pomysły? Za pierwszym razem myśleliśmy że nagrzewnica mogła być zapowietrzona, ale 2l to już dość sporo jak na zapowietrzenie, a nigdy nie było problemów z ogrzewaniem. Dywany w aucie też suche, nawet pod deską z tyłu, więc z tej strony też raczej nie cieknie

No dobrze, a co z cewką? Jak mam wszystkie BERU, to mogę jedną NGK kupić? Będzie to dobrze gadało ze sobą? Wpadła nowa cewka NGK i problem na razie ustał Dzięki wszystkim za pomoc

Witam, mam problem mocno zbliżony do kolegi Hezen. Moja wycieraczka po włączeniu bardzo ładnie leci przez całą szybę, ale wraca już na 3-4 przystanki. Pierwszy ruch robi zawsze cały i płynny, jedynie z powrotem ma problemy. Co to może być?

Teraz latam na K20TT i też nie mogę narzekać (z takimi kupiłem auto), gdyby nie fakt, że druga cewka niedomaga, to auto lata bardzo przyjemnie

Czy komuś jeszcze zdarzył się taki przypadek z Denso IK20? Znajomy z hurtowni motoryzacyjnej bardzo mi je poleca bo sam na takich jeździ w Sharanie 1.8T i BMW uturbionym (nie pamiętam jaki motor). Sprzedał ich całą masę i jeszcze nikt nie wrócił z problemami. Może autor postu, trafił niestety na podróbkę

Na tą chwile na pewno mam do wymiany jedną cewkę, bo błąd wypadania poleciał za przełożoną cewką. Co sądzicie o wymianie na nową NGK? Będzie to dobrze pracowało? Na tą chwilę wszystkie cewki mam BERU oryginalne Odnośnie świec, znajomy bardzo mocno poleca Denso IK20. Sam ma 1.8T i mówi, że lata jak wściekły. Co w tym temacie powiecie? Różnica cenowa nie jest spora, bo komplet NGK 145 zł, a Denso po 32 zł / szt Wszystko kupowane będzie w hurtowni, która zaopatruje większość sklepów, dlatego nie boję się o oryginalność produktów

Witam, w moim A4 B5 FL mam radio Audi Concert i chcę je zmienić na Pioneera. Według kodów wyposażenia, mam 8 aktywnych głośników. Czy potrzebują całości oferowanej w tym zestawie: http://allegro.pl/ramka-audi-a4-b5-1999-modul-tylne-glosniki-klucze-i6399051652.html Dodam, że nie mam nigdzie oznaczeń BOSE, na radiu też się nic takiego nie pokazuje.

Zrobię logi zgodnie z wytycznymi jak tylko trafi się okazja. Dzisiaj na szybko podmieniłem cewkę z 1 cylindra z drugim. Przy okazji obejrzałem świece: Nie za duża ta przerwa? Świece to Denso K20TT

radi88PL patrząć na Twoje logi to przy 4400 miałeś 95,75g, a ja 95,03g. To oczywiście nie znaczy, że przy 5500 będę miał 120, ale postęp jest podobny. Które grupy najlepiej logować ze sobą, żeby ładnie się to czytało?

Robiłem je na autostradzie przy powrocie, nie zawsze było jak przycisnąć od początku do końca. Jakie wartości powinna pokazywać przepływka? Wszystkie podciśnienia wymienione, reszta raczej szczelna, a przynajmniej nic się nie rzuca w oczy. Błędu nie miałem żadnego w ECU

radi88PL, dzięki za szybką odpowiedź auto mam od 1.5 miesiąca, więc nie wiem kiedy były robione, ale u mnie na pewno nie Radziłbyś ich wymianę (ofcuz w komplecie), czy najpierw zamienić tylko cewki miejscami i sprawdzić czy błąd pójdzie razem z cewką? Powiesz coś odnośnie pozostałych parametrów z logów? Wygląda to dobrze?

Witam, mam podobny problem co poprzednicy. Auto ogólnie jedzie płynnie, ale przy gwałtownym przyśpieszaniu, nagle pojawiają się szarpnięcia. Dzisiaj zrobiłem kilka logów, z których po mojemu (a mogę się mylić ) wygląda że przepływka, turbo i sondy, pracują dobrze: 003, 020 http://vaglog.pl/log_272641.html 002, 033 http://vaglog.pl/log_272640.html 115, 118 http://vaglog.pl/log_272637.html Ponieważ, śledziłem w miarę parametry podczas jazdy, już wtedy wiedziałem, że te logi za dużo nie mówią, więc spróbowałem jeszcze jednej rzeczy: 015, 016, 002 http://vaglog.pl/log_272642.html Jak widać na 1 cylindrze wypadają zapłony, czyli co? Cewka / świeca?

Witam, po podłączeniu VAGiem do auta znalazłem dwa następujące błędy w moim Audi: Control Module Part Number: 8D0 862 257 Component and/or Version: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Software Coding: 13131 Work Shop Code: WSC 08192 01361 - Switch for Anti-Theft Alarm: Close 29-00 - Short to Ground 01360 - Switch for Anti-Theft Alarm: Open 29-00 - Short to Ground Doczytałem już, że błędy może powodować microstyk jednych z drzwi. Gdzie jest ten mikrostycznik? Do wymiany mam już mikrostycznik zamka, odpowiedzialny za sterowanie centralnym z kluczyka. Dodam że oświetlenie wnętrza pięknie zapala mi się przy otwarciu każdych drzwi. Aktualne kodowanie to 14155 bo chciałem mieć sygnał dźwiękowy przy zamykaniu auta, chociaż spodziewałem się czegoś więcej niż "jęknięcia". Nie miga i nie jęczy mi niestety podczas otwierania auta. Trzeba to jakoś osobno zakodować?

Dzięki za pomoc. A spotkał się już ktoś z czymś takim? Jaka może być przyczyna? Łatwiej coś zauważyć, gdy się wie czego szukać Przód zdemontowany, koło pasowe pompy wody zdemontowane, obrócone o 180 stopni w osi pionowej i złożone tak jak należy Jak ktoś to złożył i nie zauważył to nie wiem. Po poprawnym zmontowaniu całości, paski idealnie się zgrywają

Na pracującym silniku idzie dokładnie tak jak jest widoczny na zdjęciu. W zasadzie, cały osprzęt jest w jednej osi, wszędzie paski siedzą prosto, więc może coś z kołem pasowym na pompie wody jest nie tak?

Witam, walcząc dzisiaj z wężykami podciśnienia, zauważyłem że mam taki jakby cieńki pasek, który idzie po skosie: To ma tak być, czy ktoś coś źle poskładał?

Jasne, z miernikiem sobie poradzę nie raz dorabiało się fragmenty instalacji w poprzednich autach. Czy jest jakaś szczególna różnica między zamkiem strony lewej od strony prawej? Czy wystarczy że kupię taki z dwoma kablami (od grzania i centralnego)

Dzięki za super sesję zdjęciową a próbowałeś ten mikrostycznik wytargać z niego?

Będę wdzięczny za te zdjęcia. Zawsze to łatwiej gdy wiesz jak cały element wygląda