Langista

Bo to jest rzeźba, kondensatory dzisiaj mają dużą rozbieżność w swoich parametrach a i szybko potrafią je stracić, nawet te markowe. Dlatego sam kondensator przefiltruje te dolne częstotliwości ale może też niechcąco osłabić sygnał, przez co wróci się do punktu wejścia. 

Wchodzi się tu za bardzo w skomplikowane tematy dla autora tego wątku, który z pewnością już nawet tych odpowiedzi nie czyta. Zacząć trzeba od wytłumienia drzwi tak czy inaczej, potem wymienia się głośniki.

9 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Jest też pomimo tego TFSI😉

Od czego w takim razie jest to T, skoro to nie turbo? Powinno być SFSI - supercharged..

Do których bezpieczników podłączyłeś? Gdzie miałeś tak właściwie wcześniej podłączoną że tak się działo?

To nie TFSI bo nie masz turbo a kompresor. Wykluczyłeś już zużycie kompresora? Który nie jest wcale idioto odpornym urządzeniem i trzeba dbać o wymiany oleju w nim.

Tam nie ma za bardzo co kodować. Po włączeniu zapłonu też nie masz napięcia?

Zabrała dowód za niedziałające postojowe? Jakiś mi się w to uwierzyć nie chce...

Brakło paliwa lub zdechł sterownik albo ukradli silnik. Wróżenie z fusów bez podpięcia pod komputer diagnostyczny.

Nie ma filozofii, a jak to zrobić masz w poradniku w dziale DIY szukaj dołożenia pakiet światło.

Potrzebujesz całe wiązki i moduł komfortu, sporo roboty.

Głowica do zdjęcia.

Jak dasz radę to zrób zdjęcie tych tulei

Można też kupić same kostki do wiązki a jak im powiesz żeby samą kostkę wymienili to Cie wyśmieją.

10 godzin temu, Fatam napisał(a):

A to od czego jest forum w takim razie? 🤔 Jeśli aktualnych użytkowników nie można zapytać jak sprawuje się dany samochód i co o nim sądzą na dzień dzisiejszy? Usuńcie te forum w takim razie 😆

Nie od tego, żeby ciągle nowe tematy o tym samym zakładać, to nie fejsbuczkowy szajs, dbamy sobie tu o 'porządek' bo potem nic w tych śmieciowych postach znaleźć nie idzie.

Nie widzę w opisie w ogóle zastosowania do A4 B8.

3 godziny temu, Janasekk napisał(a):

Są tylko eibachy sprężyny założone i dokładki progów, dla nich to już limit u nie mogę podnieśc, kolega u siebie normalnie coś podkłada i wjeżdżamy.... 

A co z tymi tulejami z poliuretanu? Zostały dobrane prawidłowo? Jaką średnicę wewnętrzną mają?

Od kiedy ASO bawi się w wymianę samych tulei? Pokaż ten wpis w dzienniku serwisowym.

No dobra, pochwal się teraz jakie masz koła i co z zawieszeniem jest zrobione, skoro jest zglebione i warsztat tego nie chce.

W takim, w którym nie chce się szukać info i sięga po gotowe.

Wiązkę przejrzyj, albo masz źle ustawiony pedał hamulca 

No masz ewidentnie błąd czujnika, jakiej firmy kupiłeś? Sprawdź organoleptycznie wiązkę.

Magiel z pewnym nalotem? To servotronic czy zwykły? Objawy wychodzą na magiel lub pompę, jakiej firmy pompa?

Ferodoo lub textar.

CoobcioGarage coraz to częściej je robi, jak czegoś nie wie to wysyła do SzczepanVAG.

Nie będą, zupełnie inna płyta podłogowa.

Niestety bez programu to szukanie po omacku, najprawdopodobniej jest jakiś czujnik walnięty ale nie wykonując żadnych logów sensownym programem, nic się tu nie zrobi.