AngelDawid

Ja mam 18km do pracy i też nie stoję na światłach, więc powinno być ok. Z mojego 3,0 TDI wyciskam 8,5l/100 vervy na takiej trasie. Jak mam ochotę to przycisnę.

Wprowadzili silniki benzynowe na bezpośrednim wtrysku, gdzie zakładani gazu mija się z celem. Ale od ostatniego mojego postu przeczytałem bardzo dużo na temat innych marek silników itp. Wychodzi na to, że praktycznie każde silniki po pewnym okresie czasu (2008 - 2010) u wszystkich sensownych producentów nie nadają się do gazu. Dlatego ostatecznie wracam do wyboru Audi A4 lub A5 po 2012 roku z silnikiem 1,8 TFSI CJEB w manualu, nie koniecznie w quattro. Jeśli dobrze szacuje powinienem się zmieścić w spalaniu 6- 7 litrów.

Narkil, dziękuję za konkretną odpowiedź. Wygląda na to, że trzeba się cofnąć do silników typu 1,8t. Nieziemsko ubolewam nad tym co zrobiło Audi z tymi silnikami. Tak bardzo chciałbym kupić A4 albo A5 po 2011r z face liftem. Teraz kiedy uzbierałem trochę pieniędzy nie mam co kupić, a z wyglądu Audi mi się niesamowicie podoba.

Witam, Proszę o odświeżenie tematu. Czy ktoś już miał przyjemność korzystać z tego nowego silnika 225 PS? Ponieważ mam parę pytań: 1 Jakie jest realne spalanie? 2 Czy audi A4 i A5 korzystają dokładnie z tego samego silnika? 3 Jaka jest awaryjność tego silnika? Proszę o opinie.

To powiedz mi gdzie w takim razie ucieka ten olej, skoro nie ma plam w miejscach gdzie stoi auto.

Niesprawny DPF może spowodować podniesiony stan oleju, jazda na rozrzedzonym oleju zatarcie turbiny. Sugeruje sprawdzać stan oleju i popieram wycięcie dla świętego spokoju.

Witam, Mi po tym jak coś takiego się pojawiło to też doradzali przycisnąć auto, żeby się przepalił DPF, a potem się okazało, że podnosi się stan oleju, zatarła się od tego turbina a DPF nadawał się do wyrzucenia. Sprawdzaj koniecznie stan oleju. Raz na tydzień to minimum moim zdaniem.

Witam, Mam ten sam problem. A dokładnie dwie wariacje problemu z czego jedną mi się udało rozwiązać, więc może tobie pomoże jak to zaraz opisze. Pierwsza wariacja + rozwiązanie. Telepało mi budą i to na prawdę mocno na postoju po dłuższej jeździe około ponad 1h, jak ostygł mogłem jechać dalej. Przyczyna podniesiony stan oleju. Potem na długo problem zniknął kiedy usunąłem tę przyczynę (podnoszenie oleju może spowodować zużyty filtr cząstek stałych "DPF") Druga wariacja Znowu mi delikatnie trzęsie budą na wolnych obrotach na postoju ale tylko w określonych warunkach, sporadycznie i tylko przez krótki czas a potem wraca do normy, nie wiem czemu.

Witam wszystkich, Po sprawdzeniu wtryskiwaczy okazało się, że póki co są sprawne. Mechanik namówił mnie na ich wyczyszczenie (nie mylić z regeneracją, bo to, że są nieregenerowalne to od razu zaznaczył mi na wstępie ten mechanik, przez co wydał mi się kompetentny) koszt tego chyba był około 1600zł, czy zabieg był konieczny nie wiem. Ten mechanik nie był w stanie zdiagnozować podnoszonego stanu oleju w moim aucie przez 2 tygodnie, aż się wycofał. Ostateczną przyczyną był DPF (filtr cząstek stałych).

Witam wszystkich, Dawno nie odpisywałem ale chciałem mieć pewność, że zabieg jaki zrobiłem jest rozwiązaniem danego problemu. Przyczyną podniesionego stanu oleju w moim aucie był DPF tzw filtr cząstek stałych. Turbinę zatarł mi rozrzedzony olej, ponieważ nie sprawdzałem dłużysz czas oleju i jeździłem na tym syfie. Koszt regeneracji turbiny, około 700zł jak dobrze pamiętam. Ktoś mi tłumaczył, że ten stan mogły spowodować krótkie trasy i przerwane cykle wypalania filtra, ale komputer nie wykrył ani razu przerwanego cyklu. Okazało się, że fizycznie filtr już był wyeksploatowany czego komputer też nie pokazuje, więc większość pseudo mechaników co tylko patrzą na komputer eliminują DPF jako przyczynę awarii. Już dobre kilka miesięcy mi się stan oleju nie podnosi, za to ubywa, bo jak każdy silnik koncernu Volkswagen bierze olej, ale szczerze wole dolewać niż spuszczać nadmiar i wymieniać.

W sumie racja, bo to jest tylko potrzebne do ograniczenia emisji CO2.

Ok już wiem co to, filtr cząstek stałych. Dwa razy kontrolka mi się zapaliła na żółto z tym filtrem, ale zgasła po jakimś czasie. Uznałem, że jest ok. Myślisz, że to może być przyczyną?

Sprawdzałem u mechanika, który ma ten sprzęt do sprawdzania wtryskiwaczy. Zdecydowałem się na niego bo jako jedyny mi powiedział, że te wtryskiwacze są nieregenerowalne i powiedział, że może je najwyżej wyczyścić i skalibrować bo złe dawki podawały. Mechanik od turbin utwierdził mnie w przekonaniu, że to nie jest wina wtrysków oceniając uszkodzenia turbiny. Jeśli chodzi o krótkie odcinki czy 15 km do pracy i z powrotem to za krótko dla Diesla? Może to jest przyczyna. DPF? Nie wiem jak to sprawdzić. Nawet nie wiem co to jest, muszę jeszcze poczytać o tym.

Nie wiem czy jakieś większe objawy się ukazały, czy podniesiony stan oleju może być objawem? Zaznaczam, że wtryski mam sprawdzone, nie leją. Sugeruję się opinią tego mechanika i przekazałem informacje do drugiego, u którego stoi moje auto, żeby to zweryfikował. To rozumiem, że dostęp i wymiana pompy oleju jest dość prosta? Bo mechanik u którego stoi moje auto miał obawy czy to nie będzie zbyt skomplikowany zabieg.

Witam, Mechanik od regeneracji turbiny zwrócił mi uwagę, że przyczyną jej zatarcie jest wadliwa pompa oleju i powinienem ją wymienić. Pytam bo googlowałem, szukałem na tym forum i nigdzie nie znalazłem wzmianki o tej części. Czy da się ją wymienić bez grzebania w rozrządzie? Czy to jest bardzo skomplikowany zabieg?

Aha, o turbosprężarce przyznaj, że jeszcze się nie zagłębiałem bo nie miałem czasu za bardzo. Tak też myślałem. Mam zamiar kupić nowe. Znalazłem parę ofert na allegro http://allegro.pl/wtryskiwacze-wtryski-3-0-tdi-audi-a4-a6-a8-vw-i6889825559.html#thumb/2 Link 1: Ta oferta wydaje mi się podejrzana, bo trzeba zwrócić swój stary wtryskiwacz. Może oni zwyczajnie je "regenrują"? Nie ukrywam, że cenowo dla mnie oferta jest atrakcyjna bo i tak nie będę miał co zrobić ze starym wtryskiem. http://allegro.pl/wtryski-wtryskiwacze-audi-a4-a6-a8-3-0-tdi-bosch-i6886167536.html Link 2: Za to ta oferta jest droższa ale dają, aż 3 lata gwarancji!!! Tylko czy ta cena to nie przesada? http://allegro.pl/wtryski-wtryskiwacze-audi-a4-a6-a8-3-0-tdi-bosch-i5603316874.html Link 3: Tutaj mam potencjalnie też nowe wtryski trochę tańsze od linku 2, ale dają już 2 lata gwarancji. Co myślicie o tych ofertach?

Jeśli chodzi o szukanie to przejrzałem wszystkie tematy związane z silnikami 3,0 na tym forum i informacji czy można łączyć ze sobą AB z BD nie znalazłem. Innych silników nie brałem pod uwagę bo uznałem, że mnie nie powinny dotyczyć, a poprzez wyszukiwarkę na forum jak wpiszesz wtryski to wyskoczy ponad 600 stron po kilka tematów na jednej, w których padło słowo "wtryski", więc to trochę nieprecyzyjne. W inne fora się nie zagłębiałem. To jest dla mnie przejrzyste i czytelne. Dziękuje za udzielnie informacji. Czy pod pojęciem klęknie masz na myśli, że też mogą się zepsuć poprzez zwyczajna eksploatacje czy z powodu połączenia ich z wtryskiem BD? Ale po czym poznam czy dana używka jest w dobrym stanie? Ja się nie znam tak jak ty. Czy to wystarczy przed zakupem sprawdzić ich stan u mechanika na stole? Czy sprzedawca pokrywa koszt takiej operacji jeśli wtrysk się okazuje niezgodny z opisem? Bosniak twoje info o nie regenerowaniu tych wtryskiwaczy zdaje się być sensowne. Jeden mechanik mi powiedział, że tego się nie regeneruje tylko najwyżej czyści za co sobie krzyknął 250zł zaznaczył również, że nie wszystkie da się odratować. Za to polecany Diesel Service Włoch w Skrobowie k Lubartowa przez rav14 krzyknął, za "regenerację" (czymkolwiek to jest dla nich) 500zł i daje rok gwarancji. Trochę dezorientujące info od dobrze ocenianego serwisu (zebrałem trochę więcej opinii o danym serwisie potwierdzających ich rzetelność). Zaznaczam, że wszelkie info potwierdzane przez te serwisy były na sucho telefonicznie, bez wcześniejszego okazania stanu wtryskiwaczy.

To rozumie, że jeśli będę miał tylko jeden wtryskiwacz do wymiany to mogę wsadzić BD i zostawić resztę AB?

Dzięki Bosniak, a podpowiesz coś w temacie turbiny? Padła mi 5 miesięcy po gwarancji. Znalazłem taką ofertę: http://allegro.pl/audi-a8-3-0-tdi-v6-239-km-turbosprezarka-turbina-i6007819973.html Czy taniej będzie oddać do regeneracji tą co mam? A jeśli tak to przydałby się fachowiec godny polecenia.

Bosniak_sg jesteś pewien, że tych wtryskiwaczy nie da się regenerować? Lepiej kupić nowe? Powiedz proszę, czy jeśli mam wtryskiwacze z końcówką AB i jeden nawala to mogę wymienić na wtryskiwacz z końcówką BD? Czy powinien zostać przy AB?

Witam, Potrzebuje dobrego Mechanika do sprawdzenia wtryskiwaczy w okolicy 08-400 Garwolin. Ewentualnie takiego który mi doradzi i pomoże, który zna się na silnikach TDI. Słyszałem o pewnym mechaniku w Lublinie co robi wtryskiwacze. Kojarzy ktoś? Pozdrawiam.

Rozmawiałem z jednym handlarzem częściami. Powiedział mi, że sprzęgło może się ślizgać z powodu modyfikacji mocy. Moja audi ma fabrycznie 233KM a jest zmodyfikowane do 290KM i fabryczne sprzęgło może nie wytrzymywać większego Nm przez co się ślizga. Powiedział mi to na przykładzie innych klientów co modyfikowali prędkość w innych markach samochodów. Kupowali nowe sprzęgło, zakładali i wciąż im się ślizgało. Na tą chwile bardzo rzadko mi się zdarza, żeby mi się ślizgnęło, więc zostawiam i będę patrzył co dalej. Ewentualnie polecacie jakieś mocniejsze sprzęgło które pasuje do mojego modelu samochodu?

Dziękuję. Czy mogę prosić o jakieś rady związane z wymianą sprzęgła?

Witam, Ostatnio zaczęło mi się ślizgać sprzęgło na piątym i szóstym biegu przy wyższych obrotach. Proszę o informacje jakie sprzęgło znajduje się w moim modelu auta i/lub gdzie to mogę sprawdzić. Proszę również o informacje jakie zabiegi powinienem wykonać by rozwiązać ten problem i ile to będzie kosztowało (około). Pozdrawiam.

nie masz czasem linka do tego?:)złamałem ten haczyk i potrzebuje:) No niestety oferta zniknęła zanim kupiłem dla siebie. Trochę się zdenerwowałem, bo powinienem był brać od razu, więc pozostaje nam chyba tylko ASO.