Pisar25

Nie mierzyłem bo nie mam jak... Nie posiadam takich manometrów żeby to sprawdzić...

tylko ze wymieniłem N75 na nowy a jest tak samo wiec tamten który był wychodzi na to ze był sprawny a kierowniczki nie powinny się zapiec no i sprawdzałem jak chodzi grucha i ciągnie i opada do samego konca wiec kierownice sa na pewno ok

Kolego, przeczytaj całą zawartość tematu wtedy będziesz wiedział ze Turbo jest wsadzone nowe i tam nic nie jest pozapiekane

sorki ze dlugo nic nie pisałem ale nie miałem czasu nic robić przy aucie.... zmieniłem na nowy ten zawór N75 i dalej to samo... wpada w tryb awaryjny... zastanawia mnie czy nie stało się nic z silnikiem bo po tym jak padło turbo mogło się coś uszkodzić.. myślałem o zmierzeniu kompresi na cylindrach czy czasami coś z pierścieniami nie jest i sprężania nie ma odpowiedniego albo coś z wtryskami albo i z samą pompą... oleju w sumie nie ubywa i wycieków też nie ma ale nie wiem już sam

No dziś po tym czyszczeniu N75 wydaje mi się że lepiej jest ale dalej odcina... Auta lżej się wkręcali po przeładowaniu na wyższe prędkości i było czuć że coś tam więcej ciągnie... Ale myślę że to wina tego N75. Zamowie nowy i bd pewien a jakieś inne pomysły na to jaki to problem może być ?

Błąd jest tylko jeden i ciągle ten sam... 00575 i można go różnie tłumaczyć.... Popsikalem WD40 do tego zaworka, przedmuchem trochę powietrzem i zobaczymy jak nie pomoże to zakupie nowy i bd miał pewność

Wstawiłem Logi i nikt nic nie pisze ? Ludzie naprawdę proszę o pomoc....

mam logi wiec czekam na opinie Statyczny grupa 001 - http://vaglogi.pl/log-000_t5uTTmC.html statyczny grupa 011 - http://vaglogi.pl/log-011_vgasjz.html Dynamiczny grupa 011 - http://vaglogi.pl/log-011_cL29o6.html znajomy, db mechanik stwierdził ze to wina zaworka n75, ze oszukuje i z tąd takie odczyty... no i stwierdził ze usunięcie Katalizatora a w zasadzie jedo wnetrza nie było dobrym pomysłem... ?

ogarnąłem o co kaman z tymi Logami i postaram się wrzucić dziś lub jutro ; )

Dodam jeszcze to że świerzo po założeniu nowego turbo i po przejechaniu się było wszystko ok. Auto ciągłości do 140 km/h i nie odcięło i tak 3 razy po zwolnieniu do 70-80 km/h na następny dzień jechałem w krótką trasę koło 60km i wtedy po jakimś czasie jazdy odcięło turbo... Mysle że może te węże od Wysokiego ciśnienia mogą mieć gdzies mikro dziurę... Bo ta taśma która je oplotlem mogła gdzieś pęknąć pod wpływem nadmiaru ciśnienia... Ale to tylko taka moja teoria. A dziś wyczyściłem Przepływomierz i bez zmian... dodaję foto dokumentu który dostałem z Turbo może ktoś coś powie o tym mądrego

Logi to znaczy co takiego bo nie znam się na tym... A czy przeladowywuje czy niedoladowywuje to nie wiem sam bo błąd jest z niedoladowania...

Witam Wszystkich tzn Odgrzewanie Kotleta ..... Jak pisałem już wcześniej w poprzednim poście mam problem z Turbo w audi.... Turbo zostało wymienione na drugie (zregenerowane) i zamontowane. Auto sunie jak szalone, zbiera się i problem pojawia się jak wcześniej przy ponad 100 km/h - notlauf Zmienione zostało już chyba wszystko co się dało, co mogło być odpowiedzialne za odcinanie Turbo... a wiec tak : wszystkie podciśnienia zmienione, zaworki N75 i N18 (oba sprawne), zbiornik podciśnienia - ta czarna kulka, wyczyszczony EGR ale on chyba nie ma ogólnie nic wspólnego z tym ze odcina, wszystkie węże od Ciśnienia sprawdzone a tak na wszelki wypadek owinąłem je wszystkie taśmą zbrojoną gdyby jednak było w nich jakieś mikro pęknięcie, zmieniony czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej, wyczyszczone i uszczelnione oba kolektory, wydech spr na przepustowość spalin a Katalizator został usunięty wiec została w jego miejscu pusta przestrzeń, zmieniony olej na pełen syntetyk, filtry Oleju i Paliwa i to lepsze a nie jakiś badziew, Interkuler też spr na szczelność, odma nie zatkana i Turbo ma bardzo dobre smarowanie. Dodam ze Turbo które założyłem gwiżdżę.... od 1000 do 2200 jakoś tak słychać charakterystyczny gwizd podczas dodawania gazu ale nie wiem czy to tam ma być czy może głośniej słychać pracę Turbiny przez to że katalizator został usunięty.... Turbo nie ma luzów a ni wzdłużnych ani poprzecznych i na zimno kręci się bez oporu i swobodnie... Pomóżcie ludzie bo już wsadziłem ponad 1000zł a problem nie ustał słyszałem tez ze po tym jak siądzie Turbo w Aucie to mogła dostać po d*pie pompa wtryskowa i wtryski ale to by auto chyba wgl nie chciało jechać a jedzie. znajomy też coś napomknął o tym że gdzieś słyszał ze odcinanie w jakimś aucie było spowodowane uszkodzonym licznikiem bo jakiś tam błąd miał i nie pozwalał jechać więcej czy coś takiego....ale szczegółów nie znam. No i na komputerze wciąż wyskakuje błąd 00575 - za małe ciśnienie w kolektorze dolotowym. Może ktoś miał podobnie i dacie rade pomóc... z góry dziękuję piszcie nawet pomysły

Witm zaczynajac od poczatku to siadlo mi turbo w a4 b5 1.9 tdi 110km 98r z silnikiem AVN i bylo do wymiany... zdarzyło sie to daleko od domu wiec na miejscu mi mechanik wymienił.... od początk byo coś nie tak... dojechałem do domu i zacząlem spr wszystko.... okazalo się ze turbina nadawała się do regeneracji wiec rozebrałem, wyczyściłem kierownice i wszystko dookoła i poskładałem i na pierwszych biegach jest tak jak powinno być auto idzie jak szalone. ale na4 lub 5 biegu dochodzi do 100-120 i muł ? wyłączam zapłon i jade dalej i to samo.... sprawdziłem już szereg rzeczy.... na vagu wyskakuje bład 00575 - za małe ciśnienie w kolektorze dolotowym lub jak to tam inni tłumaczą. po tym jak siadlo turbo przeczyściłem kata i cały wydech, cały układ rur od turbo do interkulera wraz z nim i kolektora ssącego wraz z nim. Zaworki n75 i n18 działają poprawnie, układ szczelny, czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym działa, wszystkie wężyki od podciśnień wymienione, gruszka na turbo działa i kierownice chodzą leciutko... kończą mi się pomysły na to co może być przyczyną wiec proszę o pomoc może ktoś miał podobnie... myślałem o zmianie filtra paliwa i demontarzu zaślepienia w EGR-rze ale nie wiem czy to coś da... słyszałem ze jak siada turbo i zasysa cały olej to obroty idą na maxa i wtedy zdarzają sie przypadki ze siada pompa wtryskowa i wtryski.... nie wiem na ile to prawda. czekam na pomysły

no tylko ze u mnie nie ma jakiegoś konkretnego błędu na kompie który by się wyświetlił tylko mam całkowity brak komunikacji ze sterownikiem ABS. Sterownik drugi był podpinany i dalej to samo

Zmieniłem Tarcze i klocki z przodu. Płyn jest ok. dalej ten sam problem :/

zdejmijcie prawą zaślepkę od boczka w bagażniku. powinna być widoczna wiązka kabli z niebieską prostokątną kostko około 3x5cm i 2 przewody z małą kostką. jeśli ich nie ma to wersja jest bez suba.

Witam a wie ktoś może jakie fotele pasują ogólnie do audi a4 b6? gównie chodzi mi tylko o fotele przednie

Witam myślę że ktoś pomoże... problem jak na filmie: przed podpięcie pod komputer nie można połączyć się w ogóle z systemem ABS. Brak komunikacji ze sterownikiem. Wszystkie masy sprawdzone. poziom płynu max, czujniki ABS raczej ok, nie zaobserwowałem jakiegoś uszkodzenia. Wymieniony czujnik pedału hamulca i wiązka Elektryczna kompletna od kości od sterownika aż do rozdzielni pod kierownicą. Wszystkie światła działają, stop działa prawidłowo, odcięło mi jedynie tempomat Dodam ze podczas jazdy mruga też kontrolka od świec żarowych, a widoczny na filmie wykrzyknik ciągle miga. Przed zmianą wiązki wyskakiwał długi napis który po przetłumaczeniu mówił iż należy się udać do serwisu bo wykryto problem z układem hamulcowym i ABS. jestem przed zmianą tarczy i klocków z przodu na nowe, z tyłu zmieniane były na wiosnę.

Witam wszystkich miłośników czterech kółeczek na grilu śmigam już 2 rok a4 b6 w wersji s-line. 1.9 TDI 130 km i niby 250 tyś przebiegu. Dużo zainwestowałem w moją Audi ale myślę ze przykuwa uwagę Jestem z małej mieściny Bytom Odrzański w Lubuskim pozdrówki !