Leejon

Jeżeli masz zdolności manualne to można to samemu wyczyścić gdzieś jest poradnik do czyszczenia kierownic zmiennej geometrii. Jeżeli wolisz się za to nie brać to można to oddać mechanikowi ale na czyszczenie, a nie regenerację. Regeneracja to ostateczność. Często mechanikom nie chce się tego czyścić i po prostu mówią, że trzeba turbo do regeneracji oddać. Trzeba się także zastanowić nad przyczyną zasyfionych kierownic turbo: niewłaściwa jazda (ecodriving i zamulanie), lub zapchany katalizator to takie najczęstsze. Co do przepustnicy to najpierw wyczyść lub oddaj na czyszczenie, a dopiero potem wymieniaj jeżeli to nie pomoże. Jeżeli chodzi o egr EGR, u mnie też lało. Wystarczyło czyszczenie i wymiana uszczelek na nowe. Ktoś wcześniej zakładał na silikonie i nie jest to najlepszy pomysł.

Z góry przepraszam za odgrzanie kotleta ale mam identyczny problem. Poza "przyszarpywaniem" w zakresie 1800 - 2100 oraz słabawą kulturą pracy mam ten sam problem z tym "bąkiem" przy 3 tys obrotów. Fajnie by było wiedzieć jaka przepływka pomogła. Dodam tylko, że na postoju oraz podczas jazdy VAG-COM pokazuje mass air zawyżony o jakieś 200-250.

Update 05.10.2019 Wymieniłem żarnik... Dopiero teraz widać ile lepiej świeci oryginał od chińszczyzny. Na razie zmieniłem jeden w poniedziałek zamówię drugi do kompletu. "Naprawiłem" podsufitkę... można to uznać za naprawę tymczasową, obecnie nie mam czasu na demontaż całej podsufitki, a wisząca na głowie strasznie mnie irytowała. Docelowo mam zamiar wymienić całość na czarną podsufitkę ale to musi poczekać do lata. Tutaj kilka zdjęć podsufitki przed naprawą: Jeżeli chodzi o sposób wykonania naprawy to aplikowałem klej natryskowo przez dziury na lampki. Wykorzystałem do tego ropownicę, kompresor oraz rozcieńczony rozpuszczalnikiem klej Bonaterm AS. Liczyłem na odrobinę lepszy efekt oraz bardziej równomierną aplikację kleju. Niestety nie udało się pokryć całej powierzchni ale powiedzmy 80% jest, dzięki czemu całość się trzyma i jest niewiele bąbli. Nie wiem czy w miejscach, w których "nałożyło" się za dużo kleju i przesiąkł on przez tapicerkę nie zostaną plamy ale to okaże się dopiero po całkowitym wyschnięciu. Zdjęcia efektu końcowego zrobię w dziennym świetle.

nie widać, ale roboty sporo zrobione podoba mi się

Dobra... Jestem po wymianie. Nowa (używana) pompa działa idealnie. W połączeniu z niedawno wymienionym turbo auto nareszcie jedzie tak jak powinno :) Zabawa ze starą kostką czujnika temperatury paliwa to była droga przez mękę. Konia z rzędem temu kto ma na to patent :D Koniec końców błąd który mnie denerwował zniknął. Zostało mi do załatwienia kilka naglących spraw ale najważniejsza na obecną chwilę to spalony żarnik D1S. Byłbym wdzięczny za polecenie sprawdzonego pojedynczego lub kompletu żarników w rozsądnej cenie.

Zamówione, dzięki.

Dzięki za info

Update 02.10.2019 Zamówiłem vacum pompę produkcji BOSH z wkręcanym króćcem i zabrałem się za jej wymianę. Po drodze wyszło kilka niespodzianek... Urwałem plastikowy króciec przy filtrze paliwa, nie wiem dokładnie ale to chyba cześć wymienna. Jutro spróbuję to dostać w sklepie. Dodatkowo wąż od chłodziwa wygląda na przegrzany ponieważ jest bardzo miękki przy wejściu (spuchnięty) i posiada liczne otarcia. Zanim założę pompę postanowiłem to wymienić bo to kwestia czasu zanim puści i wywali płyn. Jeżeli ktoś wie jaki dokładnie wąż idzie w to miejsce to bardzo proszę o info. Wg moich pomiarów wewnątrz 7,5mm z zewnątrz 15mm. Ostatnie z czym mam problem to błąd czujnika temperatury paliwa G81 a dokładniej zwarcie do plusa. Niby sprawdzałem wtyczkę i wizualnie wygląda ok. Czyściłem też styki w samym czujniku ale błąd pozostał. Zastanawiam się nad kupnem wtyczki i przylutowaniem trochę niżej. Sam nie wiem jak to diagnozować...

Ja polecam AUTO SYSTEM z Krakowskiej w Rzeszowie. Zakładałem tam gaz do Accorda 3.0 V6 i genialnie to działało. Właściciel jest spoko i zna się na rzeczy także można całą instalację skonfigurować pod siebie i nie ma potem problemów z brakami mocy lub zestrojeniem.

Dzięki za radę. Zamówiłem właśnie używaną pompę BOSH z wkręcanym króćcem. Jednak 250 zł a 800 jest różnica

Dzięki za dobre słowo Przed modzeniem z zewnątrz staram się doprowadzić mechanicznie do jak najlepszego stanu. Właśnie się szykuje robota bo króciec na vaccum pompie jest obluzowany. Znalazłem na forum VW opcję z założeniem toczonego pierścienia z mocowaniem na śruby ale chyba nie będę ryzykował i wymienię na nówkę. W końcu to hamulce.

Witam wszystkich serdecznie. Po całkiem udanym Avancie b5 przyszedł czas na zmianę i kupno jego następcy. Samochód kupiłem we Wrześniu br.. Przy poszukiwaniach kierowałem się głównie wyposażeniem ponieważ właśnie tego brakowało mi w poprzednich samochodach, a sami wiecie jak kosztowne potrafi być dokładanie "bajerów" na własną rękę. Dane samochodu: Data produkcji: 2001 Przebieg: 336 000 Typ nadwozia: Avant Silnik: 1.9 TDI - AVF Skrzynia: Manual - 6 biegów Lakier: LY7Q Wyposażenie: - NAVI RNS-E - Skóra - Kierownica Multi - S Line - Tempomat - Pełny FIS - Xenony - Climatronic - 2 strefowy - Boczne Poduszki z Kurtynami - Pełna Elektryka Foteli - Podgrzewane Tylne Boczne Szyby - Nagłośnienie Bose - Sportowy Pakiet Zawieszenia - Lusterko Wewnętrzne Przyciemniane Automatycznie - Lusterka Zew. Podgrzewane, Ustawiane Elektrycznie - Coming/Leaving Home - DRL Co udało mi się zrobić: - Czyszczenie i uszczelnienie dolotu, wymiana oringów na metalowych łącznikach, - Czyszczenie kolektora dolotowego, - Czyszczenie EGR, wymiana gruszki klapy gaszacej - Wymiana katalizatora na nowy zamiennik (stary był totalnie zatkany) - Regeneracja Turbo - Czyszczenie Zaworu Podciśnienia N75 - Wymiana wszystkich Klocków Hamulcowych - (TRW) - Wymiana Oleju - (MOTUL 8100 x-clean 5W40 C3) - Wymiana Filtrów, Oleju, Powietrza, Kabinowego - (MANN) - Wymiana obu Końcówek Drążka Kierowniczego - (Lemforder) - Dołożenie osłony pod Silnik i Skrzynię - Czyszczenie Map Sensora - Czyszczenie Przepływki - (możliwe że będzie do wymiany) - Czyszczenie zaworu N18 - Naprawa przetartych przewodów Czujnika Temperatury Paliwa - Wymiana Czujnika Paliwa - Wymiana Pompy Vaccum - Naprawa wiszącej podsufitki - (naprawiona tymczasowo, wytrzyma do lata) Plany: - Wymiana Mechanizmu podnoszenia szyby w drzwiach kierowcy - Montaż Oświetlenia Klamek, Nóg - Naprawa Schowka - ułamana prawa noga - Zmiana okleiny decorów - Totalny detailing i wyczyszczenie wszystkiego co się da - Regeneracja/Kupno nowego tunelu bo mój jest w słabym stanie - Cierpię na brak bluetooth - dołożenie fabrycznego lub zakup adaptera z alledrogo Foty:

Fajna sztuka Jaka to fela jest? Chodzi mi o rozmiar.

To moja inspiracja! Najbardziej podoba mi się to, że po kupnie samochód wyglądał jak typowy "babciowóz", a teraz taka kosa... Szacun! BTW: Czy ta alcantara, którą wyklejałeś listwy nadaje się na materiał do siedzeń czy nie bardzo? Myślałem o uszyciu nowych obić siedzeń i zastanawiam się nad materiałami...

Rzeczywiście będzie prościej dołożyć sam kubek niż wymieniać cały tunel. Pomysł z wycieraczkami również mi się podoba. Dzięki

Witam serdecznie wszystkich fanów AUDI! Kilka słów o historii kupna Mój egzemplarz kupiłem w styczniu 2016 roku w komisie samochodowym. Szukałem czegoś bardziej niezawodnego niż mój poprzedni samochód i stąd wybór padł na pancerny 1.9 TDI 110km AFN. Można powiedzieć, że jak do tej pory samochód mnie nie zawiódł. Dotąd wymieniałem tylko części, które się wyeksploatowały, a nie zepsuły. Audi używam głównie dojeżdżając nim do pracy (około 60 km dziennie). Ostatnimi czasy sprawdzałem wszystkie za i przeciw aby zmienić auto na coś młodszego ale doszedłem do wniosku, że zostaję przy znanym. Więcej o samochodzie Model: Audi A4 B5 AVANT Przedlift z 1997 roku Silnik: 1.9 TDI 110km AFN Kolor nadwozia: Q5Q5 Wyposarzenie: 4 x el szyby, el składane lusterka, 4 poduszki powietrzne, klimatronic, ABS, centralny zamek, autoalarm, podgrzewane lusterka, Rozkodowany VIN Co już zrobiłem: wymiana rozrządu wymiana tylnych amortyzatorów wymiana klocków hamulcowych wymiana termostatu czyszczenie chłodnicy nagrzewnicy wymiana wzmacniacza radiowego naprawione ogrzewanie tylnej szyby czyszczenie wiatraka dmuchawy mechaniczna polerka lakieru wymiana końcówek drążka kierowniczego wymiana tylnych wahaczy wymiana łożysk kół przednich wymiana filtra paliwa wymiana przewodów dolotu powietrza Plany Moim głównym planem zanim zabiorę się za cokolwiek innego jest utrzymywanie stanu technicznego na obecnym poziomie czyli pierwszeństwo napraw i wymian części eksploatacyjnych przed jakimikolwiek modami. Szczegółowo: · - naprawa prawego błotnika · - dorobienie kompletu kluczyków, · - naprawa lewego lusterka, pęknięte szkło · - wymiana uszczelki nad przednia szybą, · - wymiana ramion wycieraczek lub regeneracja obecnych, · - naprawa podsufitki · - wygłuszanie drzwi, podłogi, bagażnika, przedniej grodzi, · - zmiana systemu audio · - nowe felgi i opony letnie · - obszycie kierownicy · - oklejenie listewek ozdobnych · - zmiana tunelu z przedlifta na II lift z cupholderem (bo lubię pić kawę J) · - zmiana obicia obecnych siedzeń · - wymiana reflektorów na soczewkowe · - malowanie grilla na czarny mat · - program do silnika, wywalenie egr, ładny tłumik końcowy, · - zmiana licznika na fis, · - rolowanie nadkoli · - gwintowane zawieszenie Ogólnie wszystkie mody z głową ponieważ autko ma służyć do komfortowego użytku codziennego jak do tej pory. Pomysłów mam dużo i niestety jak większość ludzi nie mam worka z pieniędzmi więc co tylko dam radę będę robił sam. Jeżeli chodzi o mechanikę to prostsze rzeczy jestem w stanie zrobić jednak za jakieś bardziej skomplikowane po prostu się nie biorę bo nie mam marginesu błędu. Jeżeli coś zepsuję to nie dojadę do pracy, a jak nie dojadę do pracy to Game Over Galeria Pozdrawiam i do zobaczenia w trasie o/ *Auto przedstawione, ale user się nie przywitał w odpowiednim dziale. ->Nowicjusz