Randor

Trudno mi uwierzyć w to co piszesz. Jakość zależna od ceny mimo dwóch takich samych i oryginalnych produktów?

Dzięki za info. Miska była zwalana przez poprzedniego właściciela ok roku i 10tyś km temu. Przy okazji wrzucił nowa pompę oleju febi bo taką polecali na forach. Po kupnie użyłem dwa razy płukanki bg 109 (mocnej) bo motor miał trochę nagaru (bez tragedii jak na 1.8t). Dopiero po drugiej zmierzyłem ciśnienie. Albo przytkałem smok albo ta pompa jest nic nie warta. Jest jeszcze opcja nr. 3 a mianowicie brak panewek:)

Witajcie. Jestem tuż przed zwalaniem miski w swoim 1.8t. Ciśnienie oleju po rozgrzaniu do ok 90c spada do 1,2 bar. Jest opcja że same czyszczenie smoka nie rozwiąże problemu. Warto kupować nowy zamiennik jak w temacie czy szukać ewentualnie ori używki? Chciałem kupić nową w aso ale cena mnie zabiła. Ponad 2k. Rok temu kupowałem ori do 2.8 30v (napędzana łańcuchem a nie wałkiem) i kosztowała mnie 900zł. Nie wiem skąd taka różnica w cenie. Doradźcie coś:)

To musisz polecić jeszcze jakiś dobry syntetyk:-)

Miałeś kiepskie przejścia z tym silnikiem (przez partaczy). Nie mam zbytnio czasu przeglądać wszystkich stron. Był nagrywany jakiś filmik z przyspieszeniem tego wynalazku?

Jestem ciekaw szczególnie tych części mechanicznych/napędowych.

Jakiego cleanera polecasz użyć? Czy przed zimą warto nakładać na auto wosk mimo powłoki ceramicznej?

Czemu? Ori robi bez problemu 300k. Zmora może w Polsce gdzie każdy żydzi na czym się da. Nie stać na utrzymanie takiego auta to kupuje się inne.

Radzę Ci odpuść sobie zamienniki. Oszczędzisz sporo nerwów. Poza tym o czym tu dyskutować. Zacznij od zwalenia miski i sprawdzenia stanu pompy.

Płyn dolany. Robiłem logi do odcięcia + ostre hamowania i zero błędów. Powodem był za niski stan płynu. Zrobiłem tyle rzeczy przy swoim aucie a poległem na takim bzdecie Dzięki.

Jeszcze nie. Bardzo możliwe, że to będzie cała przyczyna. Zamówiłem wczoraj płyn ate i czekam aż dotrze. Oby na tym bzdecie się skończyło.

Hej. Mam problem z błędem na fis. Przy ostrzejszej jeździe wywala mi na wyświetlaczu błąd (wykrzyknik) jak niżej. Po chwili sam znika. Nie ma żadnych błędów silnika ani abs'u. Wydaje mi się, że jak ostatnio jechałem szybciej i najechałem na studzienkę to pojawił się on na dużo dłużej ale tez znikł sam.

Dodam, że auto kupiłem z takim samym błędem który był non stop. Nie mogłem połączyć się z abs. Uwalony był sterownik pompy abs. Kupiłem drugą o takich samych numerach i przełożyłem sterowniki. Wszystko zaczęło działać jak trzeba. Nie pamiętam czy od razu miałem te chwilowe błędy.

Za jakie błędy które nie zapisują się w sterowniku odpowiada ten wykrzyknik?

Zdjęcie poglądowe.

Z góry dzięki.

18 minut temu, kami050 napisał:

Mechanik mówił mi, że często wymieniają na febi i co ok drugi ma zeszlifowany napis Audi, więc kupując febiego można trafić na OE ASO

Nie słuchaj takich pierdół. Na bank nie masz w pudełku od Febi ori napinacza. Widać to nawet po przebiegach jakie ludzie robią. Ostatnio gdzieś na YT widziałem filmik w którym ktoś opowiadał o nowej modzie. Kombinatorzy specjalnie szlifują części (nie tylko wahacze) i wciskają, że był tam znaczek audi. Poza tym mało to napinaczy z ryżu ze znaczkami audi po 300zł? Na allegro swego czasu było tego zatrzęsienie.

Taka prawda. Nawet Febi padają często. Tylko ori. Najlepsza opcja nie wydając kroci to zmiana softu i ori napinacz bez solenoidu za 900zł z aso.

B8 w quattro za taką kasę to niezły cyrk. Za taką kwotę można kupić co najwyżej skarbonkę bez dna.

Tak jak wyżej albo regeneracja w firmie Mehenker.

Powinno być chyba więcej przy wysokich obrotach. Ja bym zwalał miskę dla świętego spokoju. U mnie przy mocno rozgrzanym mam ok 1,2 bar na wolnych ale już od 3tys rpm mam 5 bar.

20 minut temu, Piotr Korkosz napisał:

hmmm nie wiem ja wymieniłem łańcuszek razem ze ślizgami i objaw porannego brzdęgolenia minął. 

Ja go np. w ogóle nigdy nie miałem. Ani na starym ani na nowym zestawie ori napinacz + ori łańcuch. Za to dźwięk ten był obecny w 2.8 30 z zajechanymi napinaczami (nie pracowały już nawet w pełnym zakresie jak powinny).

Ktoś potwierdzi czy Felga r17 8j bodaj Parabole z a8 d2 siądzie w B5q z heblami 345/330? Szukam sensownych kół na zimę.

Ja bym poszedł w seryjny chrom lub jakoś czarny. Jaki jest koszt takiego grila?

Tak czy inaczej 3 opcja jest przegięta. 1 lub 2 wedle gustu.

Zwal pokrywę zaworów i oceń ile masz nagaru w silniku. Po tym zrobiłbym płukankę (np bg109) i zwalił miskę na wszelki wypadek. Co do 10w40 to.. zmień mechanika. Olej zalej jakiś lepszy, najlepiej 5w40 (jeśli będzie do czego:-P).

Adaptery na przód pod 345 sprzedaje Przemolll z forum. Ogarnia też heble na tip top (tak samo jak Rs dziadek). Tył pakuj 330 (325). Warto:)

Jasna sprawa.

Z samym swapem nie pomogę ale czy nie lepiej wrzucać 2.8 30v? Szkoda trochę zachodu na tą v6 12v.

Na topie są oleje za grubą kasę i z krótkim interwałem wymiany. Modne i dobre są np. Ravenol, Meguin, Liqui Moly, Neste, Penrite, Amsoil itp. Co nie wlejesz będzie ok. Ważne żeby norma była spełniona.