wiciu6

Panowie/Panie, Mam plytę oryginalną do nawigacji ale na moje nieszczęście dzieci się za nią wzieły i porysowały lekko. Kiedyś udało mi się zreanimować przez polerowanie ale tym razem już nie ma takiej opcji. Auto nie czyta płyty ale komputer tak. Czy da się jakoś zgrać z niej dane na kartę SD żeby działała nawigacja? Jeśli tak to czy wszystko czy jakiś plik?

Witam. Mam b8 2.0 TDI. Problem mam taki, że nie generuje silnik swojej mocy tj. 140km a jedynie okolice 120 km. Bylem już u dwóch "speców" i nikt nie może mi znaleść przyczyny spadku mocy. Wszystkie podzepsoły sprawdzane komputerem i na hamowni wykazywały normy. Szukam dobrego speca co mi zrobi Logi dynamiczne i zna się na diagnostyce tego modelu w okolicach Kraków-Tarnów-Rzeszów. Proszę o jakieś kontakty. Albo może druga opcja - niech mi ktoś pomoże przeanalizować logi dynamiczne które sam wykonam i prześle ( oczywiście nie charytatywnie

Kto zrobi dobrze logi dynamiczne i je zinterptertuje w okolicy Tarnowa

Firma Mototronik z Ilkowic sprawdzali mi auto na hamowni i komputerowo. Czy dynamiczne logi robili musze zapytać. Jest ktos kto zna się na tym okolice Tarnów, Rzeszów, Kraków?

co sądzicie o tych swiecach?

CAGA wg VINU Da się to jakoś potwierdzić na silniku?

wg VINu etc jest 143KM. Da się to jakoś sprawdzić fizycznie jaki to silnik - bo już sam nie wiem . W dodatku byl wgrany program dla 143KM i pokazywał mi te 140KM a tuner powiedzial że jakby była 120 to by i tak pokazało dużo więcej mocy.

Witam. Mam b8 2.0 TDI. Problem mam taki, że nie generuje silnik swojej mocy tj. 140km a jedynie okolice 120 km. Bylem już u dwóch speców i nikt nie może mi znaleść przyczyny spadku mocy. Wszystkie podzepsoły sprawdzane komputerem i na hamowni wykazywały normy. Chciałbym się dowiedzieć czy świece mogą mieć wpływ na moc, spalanie i okopconą rure którą mam teraz. EGR był czyszczony jakieś pół roku temu i ostatnimi dniami znowu zawalony. Kompletnie nie wiem czego się złapać. Kompresja w cylindrach jest też w normach. Turbo ok , CIśnienie paliwa ok, Przeplywomierz ok. DPF ciągle się zawala prawdopodobnie przez za dużą dawke i występuje wypalanie.

Czy ktoś może wiedziec co może oznaczać namalowany markerem znak X na czujniku turbiny? Nie wiem jak sie dokladnie nazywa ten czujnik ale są tam podpięte kable .

Jest Ktos zeby cos poradzic? Nie ma nikogo

Jest Ktos zeby cos poradzic?

Jakim cisnieniem powinien wyrzucac Regulator Cisnienia na listwie CR? U mnie przy max obrotach na 3 biegu jest 1700bar. poluzowalem srubki mocujące wtrysk i po włączeniu silnika i przejechaniu 5km sam puścił. Załączam poniżej zrzutę z maksymalnych obrotów na 3 biegu. Jeszcze dwa zrzuty mam dla sondy Lambda. Jakbyscie rzucili na to okiem co z tymi wartosciami. Czytalem gdzies ze powinno byc : Min ponizej 0.2V Max powyzej 0.7 V Srednio 0.4-0.5 V Szukam bo dalej brakuje mi mocy z Chipa a reszta wygląda w miarę dobrze. Wtrysk wadliwy podmieniony na nowy i jest ok. Bulwersuje mnie również przebieg auta na pelnym baku 760-800km przy 60 litrach i normalnej jezdzie autostradą do 150km/h

Mam problem z wyciagnieciem akurat tego wadliwego wtrysku.

Dzisiaj dostalem wyniki z pomiaru sprezania i wychodzi wszystko ok. 1. 24bar 2. 22bar 3. 22bar 4. 23bar Firma co robila pomiar mowila o minimum 19bar. Nie mogę nigdzie znaleść ile powinno być. Jutro może sprawdze jeszcze te wtryski zamieniając miejscami i zobaczymy co bedzie.

Wtryski byly wymienione na " czyszczone " "regenerowane" dokładnie nie wiem co robione ale sprawdzone i mialy normalne wartości wydajności. Aczkolwiek po tej sprawie 2 razy oddawalem jeszcze pompę do poprawy. Po ich zamontowaniu nie widzialem jakiejs różnicy w mocy. Sprawdzę je jeszcze raz w Turbo Tec. Bralem je z Piekar Śląskich