Skocz do zawartości

zmyar

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    7
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

O zmyar

Informacje

  • Imię
    Adrian
  • Miasto
    Sopot

Auto

  • Model
    A4 B5
  • Nadwozie
    Avant
  • Rok produkcji
    2000
  • Silnik
    1.9 TDI
  • Kod silnika
    1B
  • Napęd
    FWD
  • Skrzynia
    Manual
  • Paliwo
    ON

Ostatnie wizyty

298 wyświetleń profilu

Osiągnięcia zmyar

0

Reputacja

  1. zmyar

    Brak mocy 1.9 tdi AJM 115km

    Mam podobny problem. Po rozgrzaniu turbina przestaje działać, po wciśnięciu pedała przy ok 2000 obr nie ma przyrostu momentu. Silnik po kpl. remoncie, turbina rozebrana i wyczyszczona (kierownice i wirnik), nie zauważyłem luzów na łożyskach - przed uruchomieniem zalane olejem. Oczywiście nowy filtr powietrza. Czy tylko N75, czy jeszcze jakieś cóś?
  2. zmyar

    CO TO JEST

    Załączam zdjęcie elementu silnika 1,9 tdi AJM. Co to jest i gdzie ma być? załączam w formacie .jpg
  3. zmyar

    CO TO JEST

    Jeszcze jeden obrazek wihajster.pdf
  4. zmyar

    CO TO JEST

    Załączam zdjęcie elementu silnika 1,9 tdi AJM. Co to jest i gdzie ma być? Fotografia na całej stronie.pdf
  5. A4B5 2000r - po przełączeniu przełącznika do pozycji "stop": wycieraczki stają tak gdzie powinny, albo wykonują kilka (np. 10) wahnięć i zatrzymują się w dowolnym miejscu. Najgorsze, że dzieje się tak przy uruchamianiu samochodu kiedy nie pada: wycieraczki przetrą kilka razy suche i zakurzone szyby!!! Czy ktoś z Państwa miał takie problemy? Jak jest skonstruowane to sterowanie i gdzie może być przyczyna: w przełączniku, silniczku, czy jakimś sterowniku?
  6. Ok 450 tyś. i awaria: zablokował się i zużył się (wytarł) kompletnie (nie wiem co jest skutkiem, a co przyczyną) 1 popychacz hydrauliczny, spowodował kompletne zużycie krzywki wałka rozrządu (4 mm). Rozebrałem cały silnik i zrobiłem mu kapitalkę, okazało się, że cylindry były prawie niezużyte (honing), panewki główne i korbowe jeszcze by zrobiły ze 100-200 tyś. Tak więc nowy wał rozrządu, szlif korbowego, panewki nadwymiar 0,1, tłoki stare, nowe pierścienie nominał, nowe uszczelki, uszczelniacze, filtry, świece żarowe itd. Całość z obróbką i bez mojej robocizny - ok 4-4,5 tyś zł. Chyba niedrogo za "nowy" silnik?
  7. Remontuję silnik 1,9 tdi ajm 85 kW w a4b5 avant z 2000r. Jakim momentem i w jakiej kolejności dokręcać śruby: łożysk głównych i korbowych na wale korbowym, koła zamachowego i docisku sprzęgła, wałka rozrządu, wałków dźwigni pompowtryskiwaczy. Które śruby muszą być nowe? Mam "Sam naprawiam Audi A4" Etzolda, ale "nie zapędza się on tak daleko", poza tym nieaktualna na 2000 r.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...