DivaynEays

35 minut temu, hak64 napisał:

Nie mam bladego pojęcia dlaczego zamieściłeś ten wpis, ale nikt tu nie twierdzi , że jesteśmy gorsi od innych. Jak mało kto potrafimy się dostosować do wymagań innych, potrafimy szanować ich prawa, kulturę, obyczaje, tylko qwa u siebie dokazujemy i mamy pretensje, że innym się  udało, a nas dojechali...  

Czasem to mam ochotę wyjechać na jakieś totalne zadupie, gdzie nikt nie będzie mi zaglądał co jem na obiad, na czym to usmażyłem i czym popiłem. Przeraża mnie, że jest coraz mniej takich miejsc. Całe szczęście mam patent sternika morskiego i ... a jestem bliski podjęcia decyzji, spieniężenia chałupy i wypłynięcia, gdzie oczy i wiatr poniosą...    

niestety przez biernosc ludzi coraz bardziej zagladaja nam wszedzie, jeszcze chwila to beda zagladac do du*y...

Dopóki wpływy z mandatów będą zawierane w budżecie, dopóty ten system karania będzie patologiczny i będzie zmuszać policjantów do wystawiania mandatów, a nie do poprawy bezpieczeństwa.

4 minuty temu, adrusek napisał:

Bez dystansu myślisz, że będzie o coś ocierać czy tylko słabo wyglądać?

ocierac nie bedzie, ale bedzie dosyc schowane.

6 godzin temu, pako7 napisał:

Witam pany odgrzeje trochę kotleta. Zbieram graty. Obecnie siedzi bex w b6 avant. Chcę założyć hybrydę k03 0073 max od Geremi oczywiście myślę o zakupie fmic 550x180x65  i montaż na  kwasówce. Plan na 250-270km, spawanie  wszystko samemu. Potrzebuję informacji :

1) Jaka średnica rur,

2) ile kolan ile MB rury, 

3) czy halogenu zostają czy obligatoryjnie aut?, 

4) co mnie może zaskoczyć przy montażu? 

5) ile opasek i łączników silokonowych i jakie i jakie? 

6) gdzie  dokupić  podstawę pod czujnik ciśnienia? 

Czy lepiej kupic gotowca takiego? 

A4 b5 1.8t fmic orurowanie Łuczyce • OLX.pl https://m.olx.pl/d/oferta/a4-b5-1-8t-fmic-orurowanie-CID5-IDJKLQ0.html?reason=ip|lister

po najnizszej linii oporu zrobic 60.3 i bedzie na duzo wiecej niz to turbo jest w stanie wygenerowac, ale plan minimum miedzy turbo a IC minimum srednica jaka turbo ma na wyjsciu, a za IC minimum srednica wyjscia z IC. Sylikonow potrzebujesz 4, opasek x2, halogeny przy dobrze wykonanej robocie zostaja.

Co do linku to tez jest lux, montowalem wiele IC kompletnych od niego.

44 minuty temu, karols123456789 napisał:

Witam wszystkich audi a4 b5 1.8t 2000r czy  już w tej wersji po lifcie jest koło dwumasowe czy dalej  jednomas.

dwumas, jak w kazdym 1.8T i praktycznie kazdym aucie z grupy VAG od 25 lat

14 godzin temu, 44tery napisał:

Oliwa zamówiona w sklepie w Łodzi Ravenol VST 5W-40 5L za 199 zł

dodatkowo RAVENOL ATF CVT 4L za 190 do skrzyni

Mam jeszcze pytanie o filtr oleju bo sprzedawca nie wiedział jaki "mały" czy "duży".

Jaki filtr oleju wybrać?

duzy, zawsze to wiecej oleju w ukladzie = wolniej bedzie sie starzec  roznica w pojemnosci ok 0.5l 

17 godzin temu, DK04 napisał:

Mam takie pytanie. Będę modził swoje 1.8t BFB na jakieś 300km. Jakie tłoki zastosować? Jeden mówi żeby zostawić seryjne i dołożyć tylko kute korby. Tylko sworzeń 19mm do mnie nie przemawia. Inny mówi że kute korby na sworzniu 20mm i tłoki założyć z BAM. A jeszcze inny mówi że tłoki i korby kute i do tego brać tłoki ze zmniejszonym stopniem sprężania. Co sądzicie? 

seryjny tlok ogarnia 500+ takze nie ma potrzeby go zmieniac, wrzuc kuta korbe, zbierz z denka tloka na CR 9:1 i tyle, a co do panewek to po prostu nowe, nie musza byc sputtery.

1 godzinę temu, Robson17 napisał:

czy ktoś robił przekładkę w cabrio ?

niczym to sie nie rozni od innych rodzajow nadwozia. Podloga jest taka sama, czesci rowniez.

20 godzin temu, Skowron0909 napisał:

Czyli dm z awx i serię sprzeglo bfb? 

docisk ma byc z AWX, reszta wedle uznania, chociaz ja wkaldam z reguly docisk, tarcze i lozysko na seryjny dwumas bo praktycznie nigdy nie wymaga on wymiany (naprawde trzeba sie postarac zeby dwumas ubic w tym motorze). To sprzeglo bedzie dzialac naprawde dlugo przy normalnym uzytkowaniu, nie jezdzeniu na polsprzegle itp, niestety poslizg sprzegla i jego przypalanie przy LC jest nie dounikniecia takze dlugo to nie polata. W przypadku swapu na 240 potrzebujesz kompletne sprzeglo z dwumasem, rozrusznik oraz dystans miedzy skrzynie a silnik (oryginalny np z AVF, BRD czy z TFSI wzdluznego, podejrzewam, ze i Vki maja taki sam ale tu trzeba by bylo sprawdzic w etce co do Vek) i wszystko siada. Takie sprzeglo z BRD bez problemu przenosi 550nm w dieslu takze mysle, ewentualnie mozna pomyslec do tego kompletu o docisku z 3.0 TDI

9 godzin temu, 3r4 napisał:

za każdym razem ciągle ktoś pisze coś innego, niby przy AWX LUKa nic nie trzeba szlifować...

juz dziesiatki sprzegiel LUKa zalozylem, nic szlifowac nie trzeba. Kladziesz to co podalem w numerze na seryjny dwumas i wszystko lata

2 godziny temu, sky2k napisał:

podepnę się pod temat,

mam podobny dylemat tylko stage 2 235/330 quattro i fabryczne sprzęgło się już kończy,

wyczytałem że dwumas AWX a sprzęgło bfb,  tak ma być ?

ewentualnie moge prosić o numery części żeby nie zamówić czegoś złego ?

623 3301 00

2 godziny temu, Skowron0909 napisał:

Sprzeglo z bfb spokojnie obrobi ci ta moc. Nie potrzeba pchać awx i robić rzeźby ze sprzęgłem 

a co to za rzezba? XD 

Behr/mahle

3 godziny temu, Skowron0909 napisał:

Tak mam skrzynie 6b . Rozmysle ten temat czy zrobić konwersję na 240.a tak ogólnie z 228 proponujesz coś jeszcze? Coś co przeniesie te 400/450nm.czy zostaje tylko sachs performance

albo sachs performance albo jakies skladaki na jednomasie, chociaz osobiscie nie jestem zwolennikiem sztywnych kol w miejsce fabrycznych dwumasow (jesli oczywiscie mowimy o aucie nie typowo na tor)

38 minut temu, Skowron0909 napisał:

Do konwersji potrzebna raczej też skrzynia. Albo przeróbki zamachu i roztaczania. A coś z 228 chodzi ci jeszcze po głowie? 

zapewne masz 6b skrzynie, takze nie musisz zmieniac skrzyni tylko sprzeglo + dystans miedzy skrzynie a silnik i rozrusznik.

konwersja na 240mm i sprzeglo z BRD lub BRD oparte na docisku z 3.0TDI

AWX ogarnie to bez problemu, ale to nie jest sprzeglo do strzalow ze sprzegla itp tylko do normalnego uzytkowania. 

21 godzin temu, dialog napisał:

Panowie, a czy na zaciski 320 podejdzie stalowa felga16 ?  I jakich osłon tarcz szukać pod nowe zaciski ? 

podejda, w najgorszym przypadku bedziesz musial uzyc dystansu. Oslony zostaja seryjne, potrzebujesz tylko tarcze, klocki i zaciski z jarzmami.

29 minut temu, Patryk93 napisał:

Dzięki za odpowiedź, o pierścieniu to wiedziałem że będzie potrzebny 

A jak z et w tym 3 przypadku felgi na aukcji siedzą w a4 b7 wyglądają spoko 

Alufelgi R18 Audi OEM 5x112 Knurów • OLX.pl

M.OLX.PL

---

1299 zł: 1 299 zł: Stan: Jak NOWE R18 8J 5x112 Wysuniecie felgi: ET 25 otwór centrujący 66,6mm AUDI ( Nr 4M0601025A...

 

mialem na mysli zestaw 1 i 3, drugi przypadkiem ominalem zestaw drugi bedzie zdecydowanie najslabiej wygladal. 

Jak nisko masz skrecony gwint?

Jesli chodzi o felgi to oba zestawy podejda, z tym, ze w obu przypadkach potrzebujesz pierscien centrujacy 66.6 -> 57.1. 
Natomiast jesli chodzi o opony to w 1 zestawie beda za szerokie do tej budy (nie potrzebnie auto zmulisz tylko), natomiast drugi zestaw ma za wysoki profil do tego auta.

4 godziny temu, Sajmon89 napisał:

Ravenol ostatnio cały czas drożeje. A te z oznaczeniem USVO są jeszcze droższe. Trzeba poszukać tańszej dobrej alternatywy 

niestety inflacja i slabnacy zloty 

20 minut temu, Digital566 napisał:

Jest to wkład pierburg o numerze 7.02550.63.0 tak? 

tak

tak da sie sam wklad, pierburg 63.0

Jestem w stanie pomoc, mieszkam w Bialym.

W dniu 13.11.2021 o 18:39, Rabbi napisał:

Co tu się odjebało ?

prodżekt in progrez

zainwestuj w kabel KKl za 60 zl, bo przyda sie niejednokrotnie Ewentualnie jedz do Randomska do Łukasz13, ogarnie temat.

A co do sprzegla to tak, pasuje sprzeglo z AWXa.