DivaynEays

tak, wiekszosc zamiennikow to juz w pudelku popsuta jest. Jedyna opcja to montaz oryginalu, 1/10 zamienniki dzialaja dluzej niz chwile.

chinski napinacz pewnie wlecial i juz skonczyl swoj zywot. Dobrze ze od poczatku nie byl zepsuty bo tak jest najczesniej ;) w razie czego zapraszam po OEM napinacze

nie koniecznie, glownie wystarczy postoj na obrotach jalowych i ruszenie zeby zaczelo dymic :)

Sprawdzic droznosc i czy uszczelka dobrze dobrana. Aczkolwiek objawy rowniez podobne do uszczelniaczy zaworowych.

rozrzad najlepiej oem. Kolka zobacz jak wygladaja Twoje aczkolwiek przy calej operacji nowe to jest groszowy temat. A co do reszty pytania, to rob tak naprawde wszystko, uszczelnienie pokryw, podstawy filtra, kolektorow, pompa wody, magistrale wodne, rolki paski wszystkie, swiece zarowe, wtryski na sprawdzenie i zlozyc na nowym zestawie montazowym.

Nakretka lezy gdzies albo zaraz za turbina albo najdalej w intercoolerze, dalej jej na pewno nie przepchalo. Olej z dolotu wymyc po prostu zmywaczem i tyle.

tak

zdejmij pasek PK i zobacz czy nadal wystepuje ten dzwiek.

Sprawdz szczelnosc dolotu i odmy, sprawnosc zaworka odmy. Jak tu wyszystko git to faktycznie moze byc leb pekniety (kwestia wibracji na zimnym), w razie czego mam glowice surowe z mozliwoscia obrobki na gotowo do montazu. A co do bledu to kwestia szczelnosci dolotu, zaworka DV, n75, przewodow podcisnieniowych przy n75 lub wastegate'a

nie powinno miec takiego luzu, ale raczej problem lezy gdzie indziej, gorsze widzialem i doladowanie generowaly.

Wszystko jest juz opisane tu na forum. Numery czesci wszystkiego co potrzeba, montaz krok po kroku jak i wszystkie kodowania potrzebne. https://a4-klub.pl/topic/18670-instalacja-kierownicy-multifunkcyjnej-s3r8s6tta4-b7b8-w-a4-b6/

Można regenerować, nowy o ile jeszcze dostępny to z całą pompa. Cena jak sprawdzałem z 4 lata temu to 14 tys brutto, po dobrych zniżkach 😂 Używki pompy chodzą po 50-300. Przełożyć sam sterownik + kodowanie i tyle

oryginalne. W razie czego moge ogarnac

Kup sobie meguin super leichtlauf, sklad 1:1 co LM w fioletowej butelce (meguin rozlewa oleje dla liqui) z tym, ze taniej :) Ewentualnie deko lepiej, ale i drozej to Ravenol VST

sonda do wymiany.

Raczej sterownik swiruje, ale mozesz sprobowac zakodowac na nowo caly ABS i czujnik kata skretu. Jak nie minie to pewnie trzeba bedzie sterownik wymienic

Najtansza opcja to wrzucic podkladki pod sprezyny, dzwigna dupe o 13mm.

Slabe turbo wybrales na daily, k04-0064 i te 320-330 koni by bylo najlepszym rozwiazaniem do jazdy na codzien, do tego CR MAX 9.0:1 i jezdzi sie przyjemnie. Jesli masz fazator to uzyj go, bo duzo daje przy tej turbinie, swoja droga robilem strokera klientowi na tym turbo to bardzo wczesnie wstawalo, mimo odprezenia na 8.5:1

smialo kladz zse051.

Co nie kupisz to i tak ekploatacyjne rzeczy w wiekszosci przypadkow beda do zrobienia, po drugie wymiane sprzegla nazywac remontem? szanujmy sie. Ani to remont, ani nic specjalnego. Typowa rzecz eksploatacyjna w ponad 20 letnim aucie. Swoja droga Sprzeglo i robota nie bedzie kosztowalo tyle co napisales, tylko tysiak mniej wychodzi w 95% przypadkow 1.8T

W 1.8T najczęściej farbyczny dwumas zostawiam.

623 3301 00, na Twoj dwumas.

no patrzac na to, ze aktualnie mamy temperatury w okolicy 0, a w dolocie przy odcinie masz 44 stopnie, a na starcie ponad 30 to jednak troche mu cieplo

Poza pieklem w dolocie to jest ok.