DivaynEays

1. Zamach zostaw swoj, nie kombinuj, AWX w Q ogarnia 450nm, koszt zestawu wychodzi 750 zl + montaz 2. Wywal SAI niezaleznie od tego czy masz kata czy nie, zbedny luksus, a inwestycje w zestawy z bexa dodatkowo to juz calkiem.. 3. sprawny katalizator wiele Ci nie "zabierze" w porowaniu do DP, jesli piec zdrowy to taki zestaw wyda okolice 230km, tutaj seryjny TIP bedzie Cie ograniczac, wypadaloby zainwestowac w sztywny(w cenie TIPa sylikonowego z FMIC kupisz sztywny, wyspawany elegancko, a mozliwe ze i taniej ), wtedy mozliwosci setupu rozszerzysz do ok 250km(a w zasadzie fizycznych mozliwosci tej hybrydy, ktora nabyles)

a Ty myslisz, ze co to za piz*ryk niebieski w tym termostacie? wlasnie dzieki temu mozna go uchylic wczesniej

FAG, ewentualnie SNR

to juz kwestia jak program jest zrobiony, jesli fazator byl wykorzystany to mozesz odczuc roznice, jesli nie byl to jeden pies.

w sofcie mozna wymusic wczesniejsze otwieranie termostatu

rwij rwij, znajac zycie popekany leb lub/i pozapadane gniazda.

mozna jak najbardziej. W serii fazator to tylko ekologia, przy modach mozna go wykorzystac.

w miare spoko sa aczkolwiek aktualnie uwazam, ze regum wychodzi najkorzystniej jesli chodzi o stosunek cena/jakosc

musialbys obnizyc auto i zmienic opone na 225/35

jaka szerokosc felgi?

podejdzie.

w filtrze, od strony zbiornika jest powrot, tam wpinasz sie przewodem

Masz jeszcze cierpliwosc sie z tym pier*olic? Wstaw listwe z AWT, pociagnij przewod powrotny z listwy, kup zwykly filtr i masz spokoj z tym gownem do zezlomowania auta, koszta zblizone do kosztu oryginalnego filtra.

na 220 potrzebujesz zmienic turbo (nie ma sensu wyjeba k03s kupowac, po prostu idz w hybryde), drugi IC p&p bedzie tylko z bexa, przy 2.0tfsi trzeba troche poprawic rury + dorobic wejscie na DV, do tego wtryski 360-380cc(saab badz s3).

no a po co wymieniac wtedy nowe na nowe?

Wepnij sie trojniczkiem w juz istniejacy krociec w kolektorze ssacym, a dostac sie najprosciej wraz z wiazka przewodow z puszki ECU

zse051, aczkolwiek pomysl o wymianie wszystkich, zamiast sztukowac.

to jest numer lapy, nie poduszki.

nie pamietam kto, ale ATE nie produkuje ani tarcz, ani klockow - oni tylko pakuja i narzucaja marze.

cos nowego poza tym co gdzies tu na forum bylo opisane?

2 poduszki silnika + odboj + jedna pod skrzynia.

moze to po prostu kwestia nowego klocka, tarczy i ewentualnie odwiezonego zacisku

seryjne 1BE (lub ich odpowiedniki) tak, nadaja sie, choc lepiej bedzie do dzialac z 1bv/1bd

bedzie pasowac.

szerokosc felgi nie ma wplywu na obwod kola, poza tym 2% przy standardowym rozmiarze opony to 4cm na obwodzie