DivaynEays

jak juz ma byc ten konkretny olej to lec Meguin Leichtlauf w butelce to samo co w LM synthoil tyle, ze sporo taniej

maksymalnie 21 przod i 24 tyl.

sprecyzuje bardziej, o ile obnizone wzgledem serii?

jaki zawias?

tylko oryginal, albo nowy, albo uzywany lub opcja napinacza bez fazatora + korekta softu

nie koniecznie. Chyba, ze posiada auto od nowosci i dba o interwaly oleju od samego poczatku

Takie specyfiki jak ceramizery stosuje sie jako srodek zapobiegawczy, wydluzajacy zywotnosc, zmniejszajacy zuzycie, a nie lek na zajechanego trupa

pasuja bez problemu

albo maf padaka albo dziura.

Masa opinii i relacji od ludzi z grupy mojej na FB, ze glowica doszla albo tylko umyta, niezregenerowana, albo gwinty pourywane czy szpilki.. Osobiscie nie bralem bo sam ogarniam dla ludzi glowice i nie potrzebuje ;P 600zł+kw, w razie konkretynch pytan uderz na PW.

Mowisz o Wojtas Glowice? Jesli te napiancze takie jak jego glowice to bym podziekowal Jesli chcesz to mam fazatorki na sprzedaz.

tak.

w tej kasie to Meguin Super leichtlauf, a znacznie taniej to eurol super lite.

podlacz kompa i sie dowiesz co go boli, i gdzie szukac problemu.

Tylko SAI do wywalenia, reszta siada p&p, a z silnikow roznych bo jest ich masa, z ktorych to pasuje. W razie czego zapraszam PW ogarniemy temat.

nie oplaca sie.

mozna, ale nie wart ceny.

jakosciowo lepiej wypada Ravenol, ale obie opcje sa dobre. Decyzja juz nalezy do Ciebie

zacisk s4 b6/7 lub T5 (i przerobic reczny), jarzmo C6 polift 330mm, tarcze kotwiczne s4 b6/7 i tarcza z s4b8(lub s5b8) i klocek oczywiscie pod zacisk

ostatnio zamawialem na necie gdzies dla ziomka juz nie pamietam, teraz patrze ze najtaniej 77zl za 4L wychodzi

oczywiscie. Eurol superlite jest rowniez olejem HC jak motule/valvo/millersy czy wiekszosc LM, ale od wiekszosci ma znacznie lepszy pakiet dodatkow chroniacy silnik, a po drugie kosztuje ok 70zl za banke

zaciski z jarzmami, tarcze kotwiczne, tarcze i klocki.

co do 3 to w przypadku gdy temperatura w dolocie bedzie ograniczac mozliwosci setupu moze byc wymagana korekta (w celu wykorzystania w pelni potencjalu, ale mozna jezdzic i bez tego)

bez diagnostyki ciezko cos powiedziec. Moze byc dziura w dolocie, moze byc niesprawny maf, dziura w podcisnieniach etc.

falujace obroty nie musza oznaczac wypadania zaplonu.