DivaynEays

Slabe turbo wybrales na daily, k04-0064 i te 320-330 koni by bylo najlepszym rozwiazaniem do jazdy na codzien, do tego CR MAX 9.0:1 i jezdzi sie przyjemnie. Jesli masz fazator to uzyj go, bo duzo daje przy tej turbinie, swoja droga robilem strokera klientowi na tym turbo to bardzo wczesnie wstawalo, mimo odprezenia na 8.5:1

smialo kladz zse051.

Co nie kupisz to i tak ekploatacyjne rzeczy w wiekszosci przypadkow beda do zrobienia, po drugie wymiane sprzegla nazywac remontem? szanujmy sie. Ani to remont, ani nic specjalnego. Typowa rzecz eksploatacyjna w ponad 20 letnim aucie. Swoja droga Sprzeglo i robota nie bedzie kosztowalo tyle co napisales, tylko tysiak mniej wychodzi w 95% przypadkow 1.8T

W 1.8T najczęściej farbyczny dwumas zostawiam.

623 3301 00, na Twoj dwumas.

no patrzac na to, ze aktualnie mamy temperatury w okolicy 0, a w dolocie przy odcinie masz 44 stopnie, a na starcie ponad 30 to jednak troche mu cieplo

Poza pieklem w dolocie to jest ok.

Uzywam takie od dluzszego czasu. Polecam. Wersja 8GB ram i 8 rdzeni procka Bad Request PL.ALIEXPRESS.COM

zuzyte beda miekkie po demontazu, a nie powinny

Mam nowe napinacze OEM w razie czego, z fazatorem i bez.

7.01343.04.0 ten zamow, bedzie git.

n75 daje d*py.

To na pewno nie jest z odpieta wtyczka.

zrob log z odpieta wtyczka z n75 (same 115+118)

Wszystko git, delikatnie przeladowuje turbo dolem, warto sie przyjrzec n75 i wezykom przy nim.

tak, kutą. Seryjnej bym nie proponowal bo po co skoro masz swoja

Można bez problemu w Polsce kupić np fmicu, ale w innych miejscach też. Jak coś to mam korbę do AVJ

500 koni bez strokera i bez alko to ogolnie ciezki temat na g25-550 XD ale tak to jest dobra jakosciowo kopia. Wstaje podobnie do oryginalu i podobne moce robi

Kup po prostu pulsara jak OEM za drogi

wystarczy zajrzec do cylindra tak naprawde. Najczesciej peka na 2 cylindrze.

Na start naladowac cisneinei w uklad i patrzec czy i skad leci. Jesli nie ma wycieku na zewnatrz to musi trafiac do silnika. Dodatkowo trzeba wykluczyc inne mozliwe przyczyny wypadania zaplonu na zimno - cisnienie paliwa, szczelnosc dolotu i odmy, cewki/swiece/ wiazka cewek/wtryskow, LPG jesli wystepuje. Jak wszystko wykluczysz to zostaje leb. Tak Ty masz euro4, z tendencja do pekania.

na 99% to nie UPG tylko glowica pekla. I nie test nie wykaże pekniecia glowicy. W razie czego zapraszam po czapke euro3

wloz MAF taki jak ma byc, zaraz ten piec wysadzisz w kosmos takimi zabawami.

bez drugiego intercoolera badz frontowego to jesli sie uda to tylko zima i na jeden przejazd dopoki znow dolotu nie wychlodzi. Montaz prawego nie wymaga wywalenia ekologii (poza tym nikt tego SAI tam szukac nie bedzie :P), ale jak koniecznie chcesz je zostawic to potrzebujesz po prostu SAI z bexa (pompa Twoja moze zostac, potrzebujesz mocowanie i przewody)

Mozna tam wiecej dmuchac, bez problemu aczkolwiek sam prosiles, zeby nie wysilac setupu