DivaynEays
-
Postów
793 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez DivaynEays
-
bedzie pasowac tylko potrzebujesz jeszcze pierscienie centrujace z 66.6 na 57.1
-
w przypadku tarcz glatkich nie ma roznicy. W przypadku nacinano-perforowanyc czy tez nacinanych/perforowanych juz tak Co do czyszczenia piasty to zrob to zeby nie bylo, ze klocki piszcza czy tarcze powichrowalo
-
maf smietnik albo dziura za przeplywka(a przed turbo) jebitna
-
Minimalnego dopieszczenia wymagaja. W moim przypadku nakladka na pedal hamulca byla za luzna i spadala w trakcie jazdy, wiec ja przykleilem na klej do szyb XD (zostal po montazu lotki na klape to co sie bedzie marnowac :D). Dodatkowo w podstopnicy trzeba bylo porobic otwory na zatrzaski, zebys mogl nakladke nalozyc na nia. Korzystalem z opisu tu Podrzuce link na PW do aukcji z ktorej bralem.
-
aliexpress. Grosze kosztuje, wyglada jak ori, nie niszczy sie w trakcie uzytkowania.
-
nie mam jakos scisle okreslonego budzetu, ale wiadomo, nie chce wydac 1500 zl na sprzet, ktory glownie bedzie sluzyc do przedmuchania gwintow w silniku czy sprawdzania szczelnosci dolotu
-
93 grupa dopiero na rozgrzanym sie pokaze
-
Zacznij od sprawdzenia kol i opon, to po pierwsze. Podpora raczej caly czas by telepala niezaleznie od predkosci, ale mozesz ja skontrolowac wchodzac pod auto
-
Siemka wszystkim, chcialem sie poradzic was odnosnie kompresora do garazu. Głownie bedzie uzywany do "przedmuchiwania" gwintow czy wysuszenia czesci po myciu czy sprawdzenie szczelnosci dolotu, bardzo sporadycznie do klucza pneumatycznego takze nie musi byc jakos mega pojemny. Oczywiscie chodzi mi o cos budzetowego, ale jednoczesnie, zeby polatalo bez problemu pare lat. Mozecie cos polecic?
-
wrzuc na vaglogi albo https://log.tunezilla.com/
-
popraw ta mape bo to jest kur*a dramat.
-
Tylko Ultra jest ODŁĄCZANY, nie dołączany. Jesli nie masz "Quattro Ultra" to znaczy, ze masz standardzik na torsenie bez elektronicznie rozpinanego dyfra tylnego
-
Raczej nastawialbym sie na peknitega glowice anizeli na wywalone UPG W kazdym razie oddaj glowice na szczelnosc nim zaczniesz jakiekolwiek remonty gory.
-
pytanie co chcesz osiagnac? jaki efekt?
-
ponad 3 lata jezdze na dwumasie z AVJ w Q przy wiekszych modach niz "chip" i sie nic nie dzieje totalnie z nim.
-
bez logow to wrozyc mozna niestety ogarnij sobie lapka albo podskocz do kogos kto bedzie potrafil je wykonac
-
Z resztą @dzik wysle to co trzeba
-
270 to max na seryjny kolektor, natomiast kolektor z bexa pusci max 280. Oba mozna rozportowac. Rekord auta, ktore robilem to zamknieta przeplywka seryjna (225g przeplywu) na seryjnym kolektorze (kolektor bex + porting) co wychodzi +/- 28X koni
-
Oczywiscie. Plug&play, tylko kup zestaw LUK bo Sachsa trzeba szlifowac delikatnie (jak tego nie zrobisz to bedzie trzec przez chwile nim sie tulejka wytrze sama :P)
-
Zestaw bez dwumasy okolo 600 zl, z dwumasem 1300 Wez pod uwage rowniez to, ze "nowe" kola zamachowe potrafia byc w gorszym stanie niz fabryczne dwumasy po 20 letnim przelocie
-
skoro regulacja sie skonczyla to znaczy, ze poduszki silnika sie skonczyly
-
Audi a4 b7 1.8t quattro seria problem z osiągnięciem prędkości
DivaynEays odpowiedział(a) na Damian... temat w 1.8T
Logi statyczne 032 90+91+93 Usunac bledy Logi dynamiczne 2+33 usunac bledy 3+20 usunac bledy 115+118 -
uderz do @dzik po sprzeglo. Bierz zestaw LUKa. Na 95% Twoja dwumasa nie wymaga wymiany, takze sama tarcza + docisk + lozysko starczy
-
im nizej tym wiekszy negatyw sie robi i automatycznie felga sie glebiej chowa, wiec mozna ja bardziej wypchnac na zewnatrz, ale warto pamietac, ze im nizej tym sztywniejszy zawias powinien byc zeby nie tarlo na uskokach
-
tak
