DivaynEays
-
Postów
806 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez DivaynEays
-
swoje przerob na hybryde, a reszta jak motor pozwoli to wyda tyle ile chcesz.
-
2.0tfsi jak i diesle maja wieksza przeplywkie wiec nie wiem jak Ci to tam pasuje
-
o ktorej rurze mowa? bo wrzuciles zdjecia kilku nie zaznaczajac konkretnej
-
same wtryski, listwa jest taka sama. Wtryski z bexa mozesz wlozyc, ich wydajnosc nie jest na tyle wieksza, zeby ECU sobie z nimi nie poradzilo wprowadzajac korekty, ale pytanie brzmi po co robic to przed programem? wymiana wtryskow na aucie zajmuje 5 minut i trzeba jedynie imbusa 5, zeby 2 srubki odkrecic.
-
seria dmucha w peaku 0.6 bar, ale samo maksymalne doladowanie nie mowi za wiele, trzeba zobaczyc jak wstaje turbo, kiedy osiaga doladowanie, jak je utrzymuje itp. Bez logow kompleksowych ciezko cokolwiek sensownego powiedziec
-
trzeba zrobic diagnostyke, bez tego nikt nie wywrozy. W razie czego zapraszam, ogarne temat
-
Wyglada w porzadku, ale dla 100% pewnosci wrzuc log grupy 90+91+93
-
przeciez to rzyga spod pokrywy zaworow
-
Szukam fachowca do zakodowania tempomatu i multifunkcji
DivaynEays odpowiedział(a) na mati10055 temat w Audi A4 B6/B7
jak masz czas to zapraszam do Bialegostoku, ogarne od reki. -
kwestia co mu dolega, ale jesli wymaga to jego demontazu to troche roboczogodzin sie uzbiera.
-
jak komus cena nie pasuje to zawsze moze kupic jakies gowno kilka razy, ktore wyjdzie drozej niz sprawdzony sprzet az w koncu trafi na taki ktory nie stwarza problemow, a na koniec sie rozczarowac jak zdechnie wynalazek po miesiacu
-
Jak koksu dolozysz to nie beda za dlugie na serii moze byc jeszcze bardziej mulowaty (tym bardziej wliczajac wage i straty na napedzie).
-
Siemka Ten reduktorek tez za duzo mocy nie ogarnie, kwestia tylko ile w planach. Swapik quattro od czego dorwales?
-
zacznij od zakrecenia butli gazu i usuniecia gazu z przewodow, nastepnie sprobuj odpalic rano,.
-
wymien skrzynie i tyle czesto skrzynie bexowe lubia sobie powyc niestety.
-
Jesli chodzi o napinacz lancucha to tylko oryginal uzywka badz nowka. W razie jakby temu swagowi sie znudzilo poprawne dzialanie to mam uzywki w stanie idealnym Wracajac do problemu, rozrzad jaki byl wkladany? INA? INA lubi halasowac i piszczec, poza tym byl robiony pomiar cisnienia oleju?
-
To B9
-
Napinacz i łańcuch rozrządu w Audi A4 B6/B7 1.8T BEX, AVJ
DivaynEays odpowiedział(a) na kamil7361 temat w 1.8T
to zadne spekulacje tylko kwestia czy tuner wykorzysta mozliwosc zmieniania faz czy tez nie w pudelku swaga(i febiego) znajduje sie lancuch IWIS czyli oryginal, ktory szedl na pierwszy montaz. znajac zycie zmienna faza zostala wcale nie ruszona, pozostawiona w seryjnym ustawieniu czyli tylko do ekologii/ekonomii, a nie stricte modyfikacji. Przy modach mozna go wykorzystac, zeby turbo lepiej wstawalo, ale na seryjnym dole raczej niezalecana zabawa -
1 max 2 dni robocze zajmie poskladanie setupu(oczywiscie zakladajac, ze wszystko co potrzeba do setupu jest juz w rece :P) jesli nie powychodzi zbyt duzo rzeczy nieoczekiwanych.
-
zapraszam ogarne
-
Glowice bez wejscia na zawor combi, w przeciwienstwie do euro4 nie pekaja same z siebie w razie czego moge zalatwic taka glowice.
-
Wymiana uszczelniaczy bez sciagania glowicy to podcieranie d*py szklem. Problem powroci bardzo szybko ze wzgledu na wypracowane prowadnice zaworowe. Chcesz to zrobic porzadnie to rwij czapke, zrob prowadnice, uszczelniacze, niezbedna obrobke glowicy i wkladasz spowrotem, a najlepiej zmienic glowice na euro3 i dopiero poddac ja regeneracji.
-
U mnie siedzi fabryczny dwumas i tarcza AWX z dociskiem i zadnych dran nie ma, na nowych dwumasach 1.8T oraz 1.9TDI rowniez nie uswiadczylem takich "powikłań". Takze problem lezy albo w wadliwych czesciach albo w montazu.
-
nie spotkalem sie z tym nigdy, a juz kilka takich kompletow wlozylem
-
LUK.
