DivaynEays

2.0tfsi jak i diesle maja wieksza przeplywkie wiec nie wiem jak Ci to tam pasuje

o ktorej rurze mowa? bo wrzuciles zdjecia kilku nie zaznaczajac konkretnej

same wtryski, listwa jest taka sama. Wtryski z bexa mozesz wlozyc, ich wydajnosc nie jest na tyle wieksza, zeby ECU sobie z nimi nie poradzilo wprowadzajac korekty, ale pytanie brzmi po co robic to przed programem? wymiana wtryskow na aucie zajmuje 5 minut i trzeba jedynie imbusa 5, zeby 2 srubki odkrecic.

seria dmucha w peaku 0.6 bar, ale samo maksymalne doladowanie nie mowi za wiele, trzeba zobaczyc jak wstaje turbo, kiedy osiaga doladowanie, jak je utrzymuje itp. Bez logow kompleksowych ciezko cokolwiek sensownego powiedziec

trzeba zrobic diagnostyke, bez tego nikt nie wywrozy. W razie czego zapraszam, ogarne temat

Wyglada w porzadku, ale dla 100% pewnosci wrzuc log grupy 90+91+93

przeciez to rzyga spod pokrywy zaworow

jak masz czas to zapraszam do Bialegostoku, ogarne od reki.

kwestia co mu dolega, ale jesli wymaga to jego demontazu to troche roboczogodzin sie uzbiera.

jak komus cena nie pasuje to zawsze moze kupic jakies gowno kilka razy, ktore wyjdzie drozej niz sprawdzony sprzet az w koncu trafi na taki ktory nie stwarza problemow, a na koniec sie rozczarowac jak zdechnie wynalazek po miesiacu

Jak koksu dolozysz to nie beda za dlugie na serii moze byc jeszcze bardziej mulowaty (tym bardziej wliczajac wage i straty na napedzie).

Siemka Ten reduktorek tez za duzo mocy nie ogarnie, kwestia tylko ile w planach. Swapik quattro od czego dorwales?

zacznij od zakrecenia butli gazu i usuniecia gazu z przewodow, nastepnie sprobuj odpalic rano,.

wymien skrzynie i tyle czesto skrzynie bexowe lubia sobie powyc niestety.

Jesli chodzi o napinacz lancucha to tylko oryginal uzywka badz nowka. W razie jakby temu swagowi sie znudzilo poprawne dzialanie to mam uzywki w stanie idealnym Wracajac do problemu, rozrzad jaki byl wkladany? INA? INA lubi halasowac i piszczec, poza tym byl robiony pomiar cisnienia oleju?

To B9

to zadne spekulacje tylko kwestia czy tuner wykorzysta mozliwosc zmieniania faz czy tez nie w pudelku swaga(i febiego) znajduje sie lancuch IWIS czyli oryginal, ktory szedl na pierwszy montaz. znajac zycie zmienna faza zostala wcale nie ruszona, pozostawiona w seryjnym ustawieniu czyli tylko do ekologii/ekonomii, a nie stricte modyfikacji. Przy modach mozna go wykorzystac, zeby turbo lepiej wstawalo, ale na seryjnym dole raczej niezalecana zabawa

1 max 2 dni robocze zajmie poskladanie setupu(oczywiscie zakladajac, ze wszystko co potrzeba do setupu jest juz w rece :P) jesli nie powychodzi zbyt duzo rzeczy nieoczekiwanych.

zapraszam ogarne

Glowice bez wejscia na zawor combi, w przeciwienstwie do euro4 nie pekaja same z siebie w razie czego moge zalatwic taka glowice.

Wymiana uszczelniaczy bez sciagania glowicy to podcieranie d*py szklem. Problem powroci bardzo szybko ze wzgledu na wypracowane prowadnice zaworowe. Chcesz to zrobic porzadnie to rwij czapke, zrob prowadnice, uszczelniacze, niezbedna obrobke glowicy i wkladasz spowrotem, a najlepiej zmienic glowice na euro3 i dopiero poddac ja regeneracji.

U mnie siedzi fabryczny dwumas i tarcza AWX z dociskiem i zadnych dran nie ma, na nowych dwumasach 1.8T oraz 1.9TDI rowniez nie uswiadczylem takich "powikłań". Takze problem lezy albo w wadliwych czesciach albo w montazu.

nie spotkalem sie z tym nigdy, a juz kilka takich kompletow wlozylem

LUK.

Uderz do Promotor Light Devices. Znajdziesz ich na FB i Instagramie.