Popek113

Siemanko Czy ten czujnik pomógł

Siemanko Poradziłeś sobie z problemem. Jak możesz to opisz co i jak.

Reduktor magic power i duże czerwone wtryski. Grubsze przewody z baku do reduktora i grubsze do wtrysków

Zgadnij co się okazało. luźna świeca na 3 cylindrze. Niezłe jaja co. Wpadłem na to czystym przypadkiem. Tak kontrolnie, chciałem zajrzeć do komór spalania.

I jak rozwiazaleś zagadkę

Tak kasowałem i wraca. Musze jeszcze wtryski sprawdzić, bo turbina jest prawie nówka hybryda.

Pacjent a4 b8 1.8 tfsi CDHB. Na biegu jałowym czuć wibrację silnika. Poduszki silnika nowe, sąda nowa, czujnik nowy. Kto ma jakiś pomysł

Siema wszystkim. Szukam info na temat lepszych wtrysków większych wtrysków do 1.8 tfsi. Tuner mi powiedział że jeden zaczął przelewać paliwo, więc czas zdjąć kolektor i przyokazji dać trochę mocy. Co możecie doradzić

Cześć wszystkim pomocnikom mechanika. Mam takie dwa błędy w 1.8 tfsi CDHB. Dodam że silnik jest dłubniety na 300ps i ma hybrydę. Do rzeczy. Są takie dwa błędy i albo nieszczelność w dolocie. Albo lambda znowu wywaliło. Pytanie moje brzmi. Czy już ktoś z was miał te dwa błędy razem i jak je pokonał. Niech moc będzie z wami.

Ja instalacje zrobiłem w Radomiu i powiem tak. Cały czas bym problem na vcds że za wysokie ciśnienie paliwa na listwie paliwowej. Jak wyłączyłem gaz i jeździłem na benzynie tego problemu nie było. Podczas użytkowania spaliło 2 sterowniki od gazu, instalacja ma 3 lata już. Teraz trochę się zacząłem bawić w zwiększanie mocy i gaz wytrzymywał do 200ps dalej wywalało epc i musiałem się zatrzymać wyłączyć gaz zapalić jeszcze raz i tyle. Pierwsza sonda lambda cały czas się przepala, więc to dodatkowy koszt. A i jeszcze jedno ten badziew kosztował mnie 4k. Teraz próbuje się umówić na wycinkę tego bo mam dość takiego szmelcu.

Dawno mnie tu nie było, więc odświeżę. Poleciałem trochę bardziej niż planowałem. Turbo hybryda Downpipe IC od 3.0biturbo No i dolot Naradzie wychodzi niecałe 300ps i 395Nm. Ale cały czas mój tuner coś poprawia bo jak by coś go dusiło przy większych obrotach.

Mam a4 b8 zna ją na pamięć. Robił mi hybrydę i downpipe no i wiele innych napraw. Gość ma głowę do grupy vw

Podwalna 22 pytaj o Piotrka

A gdzie robiłeś virusa i czy jeszcze ten silnik chodzi.

Podłącze się do tematu czy kanapa z sedana pasuje do avanta

Podwalna 22 proś o Piotrka, to mój mechanik od 10 lat. Moje a4 b8 1.8 tfsi zna na pamięć. Właśnie będzie niedługo robił mi turbo hybryde i downpipe

Jeśli zjeżdżasz z góry, to normalne że się obroty podnoszą, bo skrzynia dostaje większych obciążeń. Jeśli jedziesz po płaskim terenie i dzieje się tak samo, to wtedy jest coś nie tak.

Witam wszystkich. Chciałbym się podzielić moim doświadczeniem z remontem silnika 1.8 tfsi cdhb. Zrobione pierścienie, remont głowicy, wymieniona odma, regeneracja turbosprężarek, nowy rozrząd, kilka innych rzeczy których teraz nie pamiętam. Koszt wszystkiego to 8000 PLN. Przejechałem 20 000km, bez poboru oleju. A teraz znowu zaczął 1l na 1000km, sprawdzałem turbo ok, sprawdziłem odmę ok. Wykręciłem świece, całe osmolone. Mam kamerę więc chciałem zobaczyć jak jest w komorze. Wszystkie czarne jak węgiel. Mam dość tego cholernego samochodu, i nigdy więcej nie kupię żadnego VW. Nie wiem czy to wina mechanika, czy po prostu te silniki nie da się naprawić na dłuższą metę. Nie mam zamiaru więcej inwestować w ten samochód i silnik, bo wiem że to puszka pandory.

Jeszcze nie kupiłem. Ile chcesz i w jakim stanie jest.

Więc panowie ponawiam pytanie. Jak za pomocą vcds w mmi3g 3g basic, zrobić podgląd na temperaturę wlotu powietrza. Bo jeśli się da to nie trzeba dokupywać żadnych dodatkowych pierdół pod ob2.

Sam program podobno 205ps daje ciekawe ile wyjdzie z ic i d.pipe.

Dzieki za info. Przy hybrydzie to jeszcze chyba większe wtryski trzeba dać. Ja mam plana zrobić ic, downpipe, i program. Dalej nie inwestuje bo to multitronic, i znając życie zacznie się sypać. Zresztą potem bym musiał robić program dla skrzyni, bo kręci się za nisko. Żałuję że nie w manualu kupiłem, ale coś za coś. Daj znać jak ci tam poszło z bestią.

No i downpipe, bo to też chce zmienić.

Są robiłeś u siebie dolot, czy zostajesz przy fabrycznym.

Dzięki za odp. Powiedz jeszcze czy pamiętasz jaki nr. części ma ten ic. I jakie próbki trzeba zrobić. Chcę sam się za to zabrać i zastanawiam się czy dam sobie radę.