Skocz do zawartości

kamilm123

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    128

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamilm123

  1. kamilm123

    Wymiana turbiny

    kamilm123 opublikował(a) temat w Audi A4 B6/B7

    Moje turbo zaczyna się kończyć i teraz mam pytanie. Czy Oddać je do regeneracji czy wymienić na inne już zregenerowane? Przykładowo na stronie genesisturbo jest turbo zregenerowane z BEXa za 800zł i swoje muszę oddać. Ma to sens? Czy lepiej oddać moje turbo i chcieć z powrotem to samo?
  2. kamilm123

    Zbyt duży pobór oleju

    kamilm123 odpowiedział(a) na kamilm123 temat w 1.8T

    Luzów nie mam jak sprawdzić bez wyjmowania turbiny.
  3. kamilm123

    Zbyt duży pobór oleju

    kamilm123 odpowiedział(a) na kamilm123 temat w 1.8T

    Ściągnąłem wąż z IC i było tam dosyć trochę oleju. Dodatkowo turbina ostatnio trochę głośniej szumi/gwizda. Ale czuć ją moc jest.
  4. kamilm123

    Zbyt duży pobór oleju

    kamilm123 opublikował(a) temat w 1.8T

    Ostatnio zauważyłem, że olej gdzieś mi znika i to w znacznych ilościach. Nie kapie nigdzie. Samochód nie kopci, końcówki wydechu nie są brudne. Samochód ma moc. Po prostu znika mi olej. 20 tysięcy kilometrów temu była planowana głowica, wymieniane zawory i pierścienie. Przez ten cały czas nie brało oleju wcale, nie dolewałem nic. Dopiero od czasu wymiany przepływki, zaworu n75 i DV, auto odzyskało pełną moc i zaczął znikać olej. Może to turbo ciągnie? Jak to sprawdzić?
  5. kamilm123
    Dzięki wielkie za pomoc w doprowadzeniu auta do "normalności". Pozdrawiam
  6. kamilm123
    rs dziadek, a jakie tłumiki byś polecał? Nie chcę jakichś tuningowych tylko zwykłe, żeby było podobnie jak w oryginale. Takie najzwyklejsze tłumiki przelotowe za 70zł kupić dwa i będzie ok?
  7. kamilm123
    Nie mędrkuj cytatami. Taki tłumik w oryginale to koszt około 800zł, zamienników nie ma. Pytałem czy lepiej wstawić zwykłą rurę czy jakąś strumienice także decyzje o zamianie już podjąłem i czekam na konkretną odpowiedź.
  8. kamilm123
    W mojej A4 B6 1.8T Quattro tłumik środkowy, ten na pierwszym zdjęciu uległ całkowitej korozji i mam pytanie odnośnie tego na co go wymienić. Chcę wspawać tam zwykłe rury lub strumienice. Co wybrać? Chodzi mi o coś takiego jak na drugim zdjęciu tylko, że myślałem o zwykłych rurkach. Co o tym myślicie?
  9. kamilm123
    No, zamówiłem nówkę z boscha w poniedziałek powinna przyjść. 340zł wyszło z przesyłką niestety. Przepływka wymieniona na nową oryginalną. Ponad miesiąc temu ale logi dopiero dzisiaj miałem okazję zrobić. Co teraz sądzicie o tych logach? 002+022: http://vaglogi.pl/log-002_033_4NBg1.html (ostatni pomiar jest na samym dole jako trzeci) 115+118: http://vaglogi.pl/log-115_118_wK8b4e.html Czuć trochę różnice na nowej przepływce ale dalej mam wrażenie, że nie do końca cała moc wróciła. Może mi się wydaje. Sam już nie wiem.
  10. kamilm123
    Ok. Będę szukał nowej przepływki. Za jakiś czas dam znać co i jak i wrzucę nowe logi.
  11. kamilm123
    czyli pasowało by podmienić przepływkę od innego BFB? A może od jakiegoś innego 1.8t też podejdzie?
  12. kamilm123
    No na PB były logi. Faktycznie pokazuje z 10 za mało chyba.
  13. kamilm123
    Dobra zrobiłem porządek ze szczelnością. Auto trochę ożyło aczkolwiek mi wydaje się, że to jeszcze nie to ale może mi się wydaje. Zobaczcie sami aktualne logi: 002+033: http://vaglogi.pl/log-002_033_8I409.html 115+118: http://vaglogi.pl/log-115_118_y76FXj.html
  14. kamilm123
    Oto logi z odpiętą wtyczką od N75: http://vaglogi.pl/log-115_118_Wq045.html
  15. kamilm123
    Kurde dopiero w następny weekend będę miał możliwość zrobienia logów. A jak odepnę wtyczkę to na oko można zauważyć zmianę czy nie? I czy to szkodliwe jak n75 jest odłączony?
  16. kamilm123
    Chłopaki pomóżcie. DV nowy zamiennik, N75 nowy oryginał i dalej doładowanie wariuje. Oto logi: 002+033 - http://vaglogi.pl/log-002_033_Qm35W.html 115+118 - http://vaglogi.pl/log-115_118_dvHXzH.html
  17. kamilm123
    Powinno. Chciałbym wiedzieć na pewno czy podejdzie bo nie wiem czy kupować czy szukać od BFB.
  18. kamilm123
    nie chcę regenerować. czyli np ta pompa by nie podeszła? 8DO145156T
  19. kamilm123
    Witam. Buczy mi pompa wspomagania i szukam jakiejś używki tylko nie wiem jaki mam numer pompy bo naklejka jest uszkodzona. Czy wszystkie pompy w B6 w budowie takie same i różnią się tylko ciśnieniem? Z diesla 1.9 pasowała by pompa?
  20. kamilm123
    Kurde, nie mogłem znaleźć tego n75 jak wymieniałem DV. A jak go sprawdzić jak już go znajdę?
  21. kamilm123
    Chwilę było ok a teraz dalej coś dziwnego się dzieje. Nie ma mocy wcale prawie od dołu, turbina około 3 tysięcy obrotów łapie laga. W ogóle dziwnie słabo jedzie. Oto logi na PB: 002+033: http://vaglogi.pl/log-002_033_iGzDi.html 003+020: http://vaglogi.pl/log-003_020_9851L3.html (trochę nie udane, ale od połowy powinny być ok) 115+118: http://vaglogi.pl/log-115_118_X9EoU.html
  22. kamilm123
    Marcin załóż sobie nowy temat. Byłem właśnie po DV i jedno mnie zastanawia. Z tego co Łukasz mówiłeś to wciskając tłoczek i zatykając podcisnienie tłoczek ma nie opaść? Jak może nie opaść jak sprężyna go wypycha. W nowej DV tak samo jak w starej tłoczek wychodzi po wciśnięciu.
  23. kamilm123
    Tłoczek opada. DV rozebrałem żeby się upewnić co z membrana i jednak była pęknięta. Zamówiłem oryginalny DV za 190zł. Jak złożę to dam znać czy problemy ustały.
  24. kamilm123
    Dobra to mogłbyś mi tak w prosty sposób opisać tą sytuację która zaszła? Auto ma buta jak nigdy. Po odpuszczeniu gazu jest podobny dźwięk jak przy blow-offie. Z logów wynika, że turbina bije za wysokie ciśnienie czy jakoś tak. Oczywiście jutro postaram się sprawdzić ten zawór DV, ale nie wiem jak mam go zdiagnozować jak już go wyjmę. Ogólnie z tego co rozumiem to ten zawór mógł się zaciąć, zawiesić i turbina jest cały czas otwarta?
  25. kamilm123
    Dlaczego? To by tłumaczyło, że przeładowuje turbinę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...