slimmdoo

Dzięki chyba właśnie ten bo jest krótki zamawiam

WAUZZZ8E38A100923 sorki za refleks ale na wyjeździe byłem

Witam ogólnie czujnik działa 0 błędów ale puszcza nim czynnik. Wykręciłem bo zamówiłem okazał się nieprawidłowy po Vin-ie niby tak szukali bo okazał się ten nie gwint tylko ten łeb co gwint jest w środku za długi. No a na oryginalnym czy jakikolwiek był stary nie pisało nic tylko jakaś zielona kropka rozmazana była. Jaki ja mam ten czujnik zamówić jeśli po vinie zły jest, hmmm?

Termostat wymieniony trzyma ładnie nic nie pomogło wskazka leżała no to nowy org czujnik no i temperatura na postoju ruszyła wraz z wskazka 55stopni więc d*pa blada. Takie co wywaliło Engine Coolant temp (G62) : Implausible Signal. Usunąłem i nie ma błędu narazie. Jakieś pomysły?

I tak już zamówiony 2 stary cały pordzewialy był pozatym z 3 litry około wyje....lo płynu to podejrzewam że ten syf by też wyleciał o ile był pozatym kumpel przy bmw wymieniał z kilka lat temu termostat to dopiero chyba z 6 trzymał dopiero. Nie wiem wadliwe chyba były nie mam pojęcia. Dziś wymienię się zobaczy.

Termostat wymieniony wahlera ja to kupiłem już z 1.5 roku temu leżał sobie i powiem że udupiony jest nie wiem może się poobijal czy coś albo trafny ja nigdy ori nie kupuje szczerze zamienniki wolę ale te z wyższej półki. Więc tak temperatura się podnosi tylko i wyłącznie max 70 stopni po dłuższej jeździe na niskim biegu przy około 4 tyś obrotów no ale się podnosi tyle że nie trzyma. Chłodnica po takiej jeździe grzeje się jutro nowy termostat beru wjeżdża heh. No ale już jest pewne że wskazka działa.

Taka że fajny imbusik się wyrobił i nie było smarowania trochę się Przytarly nie duzo na szczęście ale wymienione są komplet. Uszczelka nie wiem może tak.. się zobaczy póki co jeździ normalnie A termostat jutro na wymianę więc się dowiem bo zrobię jeszcze test płynu ale narazie poza tym jakiś objawów nie mam uszczelki.

Jak narazie termostat do wymiany bo niby uwalony ciepła chłodnica jest po rozgrzaniu silnika około 30 min mechanik powiedział że wina termostatu zrobi się jutro dam znać czy wszystko ok. Niepokoja go jeszcze twarde węże co idą do chłodnicy nie wiem czy to ok jest. Pierw ma zrobić ten termostat ogólnie węże są takie twardsze ale to po około 40 min sprawdzał.

Ogólnie nie butuje auta na trasie jechałem A że wolno nie lubię zbyt to tak wychodzi hihi pozatym jeżdżę tak już 2 miesiące pojechałem do niemiec teraz wróciłem i szukam przyczyny. Czujnik nieorginalny na szybko wymieniony. Co do termostatu nie wiem ale ogólnie grzeje później zobaczę co z tym wężem. Ogólnie kabel hmm być może coś czytałem że jakieś zwarcie się robi na kostce czy wskazka działa ale jeśli przy większych temperaturach działa to chyba bez sensu. Więc nie wiem A tam kolega mechanik przez telefon wspominał że jakieś dojrzewanie silnika jest i to niby jakieś webasto i niby od tego też może nie pokazywać prawda to? A i dodam że błędy były 2 nie chce namieszać ale g62 i g81 chyba coś od tego czujnika temperatury i paliwa nie wiem co ma to wspólnego pewnie nic. Po wykasowaniunie ma błędów póki co. Sorki za te pisanie ale z telefonu pisze

Witam taki problem jak w temacie wymieniłem czujnik temperatury na nowy nic nie pomogło. Co do przyczyny braku nie wiem nie mam pojęcia stało się po wymianie panewek silnik został wyciągnięty i wsadzony. Jakieś pomysły od czego wskazówka nie wstaje? Wskazówki działają robiłem test, temp. jest podobna na vcds. Dodam tylko, że przy np jeździe 200km/h wskazka się podnosi max do 60 stopni. Nie ogarniam :)

Może też to być przepustnica tak było w moim przypadku. Pod kompa trzeba podłączyć.

No to czyść pierw najtańszym kosztem + nastawy. Jak nie pomoże to silniczek drugi + też nastawy. U mnie bez kalibracji nie pomogło nic. Tylko piszę, że kabel zamówiłem zaraz po kupnie silniczka, a już go zmieniłem to nie wiem jak ten mój stary na chodzie jest czy nie.

Na allegro kupiony. Koszt 50zł + wysyłka. Ale możesz też wyczyścić swój. Niby pomaga psiknąć właśnie ten potencjometr w silniczku jakimś sprejem do czyszczenia elektroniki. Tylko, że u mnie dmuchało. Nie dmuchało jak klime włączyłem bo klapki nie otwierało. A silniczek odpowiedzialny za to to ten niebieski mocno na zdjęciu wyżej nr 2 z obrazka.

Ja wymieniłem silniczek używkę. Po wymianie bez adaptacji też nie chodziło, ale jak została zrobiona wszystko zaczęło działać. Koszt 50zł. Nie wiem tylko czy na starym silniczku też sama adaptacja by nie pomogła bo nie miałem kabla prędzej, a później nie chciało mi się rozbierać od nowa. Także pierw adaptacja na starym jak to nie pomoże silniczek do wymiany i adaptacja tak czy inaczej.

Ok wielkie dzięki, a ten błąd może być przyczyną słabego odpalania auta? Jest jakiś sposób bez wykręcania zobaczyć jaki numer części ma przepustnica?

Jak zrobić ten test?

Witam takie o to cudeńko wyskoczyło z czym to się wiąże? Coś tam wyczytałem, że ma związek z przepustnicą. Z góry dzięki za informację. Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BRD.CLB Control Module Part Number: 03G 906 018 AQ HW: 03G 906 018 AQ Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.3 G 9973 Software Coding: 0000072 Work Shop Code: WSC 75477 150 51172 VCID: 74F2FF6F8EBBDAA20BE82A5-8020 1 Fault Found: 012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) P3102 - 006 - No Signal - Intermittent Readiness: N/A

Po przekręceniu czyli jak odpalę to wraca do normy wszystko. No a z tym odpalaniem to nie wiem... Normalne to nie jest, że kręci z 20s coś tam pobebla i odpala. Tak jakby paliwa nie było i dopiero zaciągało z zbiornika czy skąd tam. Filtr paliwa nowy i tylko za 1 odpaleniem ciężko mu później zgaszę odpalę to wszystko ok jest. A jak tą pompę sprawdzić?

Witam od jakiegoś czasu słabo pali na zimnym i z dnia na dzień jakby coraz gorzej co może być przyczyną? Jak już raz odpali następnym razem ok jest. Dodam, że po pierwszym odpaleniu auto jakby przez pierwszą minutę jakieś zamulone jak ruszam często gaśnie. Jak postoję chwilę wszystko jest ok. I nie wiem czy każdy tak ma zawsze gdy stoję pod czy z górki z wciśniętym hamulcem słabo on działa i auto się toczy, trzeba siły użyć i mocno wcisnąć hamulec żeby auto stało. Po przekręceniu stacyjki wszystko wraca do normy. Ktoś miał coś takiego?

Ja posiadam od 2 miesięcy Oximo cena około 50 zł za komplet. Ładnie zbierają nie skaczą dla mnie ok. http://allegro.pl/plaskie-wycieraczki-audi-a4-b7-2004-2008-oximo-i5154656969.html W sklepie podobne ceny przynajmniej u mnie.

Powiem tak jeździłem 2 dni a4b7 140km po wgraniu mapki nie wiem ile miała po wgraniu ale moje bmw z silnikiem 2.8 nie wiem czy ma w ogóle jakiś podjazd. Moment obrotowy chyba większy dużo miała bo rwało jak dzikie do przodu. Znajomy mówił, że miał a3 z tym silnikiem co teraz ja BRD i też było po mapce no i podobno czuć różnice dużą. Mi tam nie chodzi o jakieś duże modyfikacje tylko ciut lepsze osiągi. A tak w ogóle 216 jechałem i nie wiem idzie to coś lepiej czy to już max bo wskazówka chyba już nie chciała iść w górę a pedał max.

No to tak - trochę przegnałem autko na drodze myślę, że jest lepiej nie widzę na postoju dymka ( w sumie duży nie był ale coś widziałem ) nie wiem może być to od dpf-a? Olej pod korkiem myślę, że w normie (niżej foto), a płyn w chłodnicy też w miarę poza jego jakimś brązowym kolorem (foto) . Możliwe, że nie wymieniany długo więc tym się będę musiał zająć ( wymiana ). A tu kolejny psikus ubywa oleju ale nie żre go tylko jest wyciek i tu pytanie skąd to może być mniej więcej niżej foty. Poza tym na co zwrócić uwagę po zakupie diesla heh pierwsze co idzie to rozrząd bo jak to mówił poprzedni właściciel jeszcze starczy ale ..... Później chciałem ten wtrysk porobić bo chce mapkę zrobić na więcej koników ( po przesiadce z BMW e46 2.8Coupe trochę mi brak koni ). Chyba, że nie przeszkadza to zrobię po rozrządzie. No i żeby nie robić kolejnego tematu 2 pytania: czym zregenerować skórę w audi i gdzie kupić klucze do wyjmowania radia (uchwyt na napoje coś się w ostatniej fazie zamykania blokuje) i chcę obejrzeć go porozbierać, poczyścić i od nowa złożyć. Skóra ogólnie ładny stan ale od kierowcy raczej przy wsiadaniu takie małe przetarcia ma nie mam innego zdjęcia w tel na tą chwilę tylko to poniżej, a co do kubka wchodzi z delikatnym oporem a do końca go nie wpycham bo ciężko wychodzi póżniej. Chyba wszystko na tą chwilę heh Olej : https://www.fotosik.pl/zdjecie/7b0cefc93ac539b9 https://www.fotosik.pl/zdjecie/5b73a8e4ffb5c82b Płyn w chłodnicy : https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/c4ce80a1543337ce https://www.fotosik.pl/zdjecie/129878e74e7fca5d Wyciek ( skąd to teoretycznie może być? ) : https://www.fotosik.pl/zdjecie/80ac8185e11ac687 https://www.fotosik.pl/zdjecie/55fb79be66399cce https://www.fotosik.pl/zdjecie/f351572b443b0cb8 Skóra i uchwyt : https://www.fotosik.pl/zdjecie/72e4dfb542a829f6

Pytam bo trochę trzęsie tragedii nie ma ale już mnie drażni że coś nie tak. A i taki mały objaw zaczął się pojawiać, że na postoju delikatnie prawie nic ale dymi trochę na biało i czuć jakby trochę przepalonym olejem. Ale to może takie tylko wrażenie mam z tym zapachem bo nie potrafię określić. Pierwszy mój diesel i jak na razie się coś przekonać nie mogę i nie wiem czy to normalne zjawisko. Poza tym troszkę ciężej odpala.

No dobra, a ktoś mógłby powiedzieć czy ten 3 wtrysk to już tragedia czy jeszcze można jeździć? Jeśli nie czy regeneracja to dobry wybór lub czy w ogóle może być inna przyczyna, że ten wtrysk ma takie wyniki?

A to jeszcze trwa czy już zakończona ta akcja jest?