karoladamczyk98

???

Witam! Mam do was pytanie, jakie polecacie swiece i przewody zapłonowe do Audi A4 B5 1.6 ADP 101KM Benz. +gaz?

Dzięki za informacje ?

A wiesz co steruje tymi szybami? Pompka, tak?

Jak sprawdzić rok tych silniczków? Jakieś wybite numery czy na plastiku jest napisane? Bo ogólnie mam od silniczków wiązke ale jest ucięta na harmonijce, jest możliwość dolutowania kabli innego pochodzenia? I co wkońcu steruje tym, pompka centralnego zamka?

Serio nikt nic nie wie?

Witam! Zwracam się do was z pytaniami, mam audi a4 b5 95r i mam zamiar założyć elektryczne szyby z przodu, fabrycznie 4x korba... Kupiłem całe prowadnice z silniczkami, szybą itd. oraz boczki, w najbliższym czasie mam zamiar jeszcze dokupić oryginalną wiązkę szyb. Teraz pytanie jak to podłączyć jeśli nie miałem oryginalnie takiej opcji? Mniej więcej ogarnąłem który jest + który -... oraz sterownie masą... bo sprawdzałem na krótko czy silniczki nie spalone. Są też 2 żyły do pompki centralnego zamka, pytanie czy moja pompka się nada jeśli szyb nie miałem i jakie ona ma za zadanie wgl? Następne pytanie jest takie, czy któryś posiadać b5 przed liftem bez modułu komfortu był by wstanie wrzucić jakieś zdjęcia podglądowe podłączenia szyb, oraz zdjęcie podłączenie szyb do tej pompki? Wie ktoś może jeszcze jaki ma nr przekaźnik szyb elektrycznych, oraz czy będę miał go gdzie wpiąć jeśli nie miałem elektrycznych szyb? Wie ktoś może wgl co steruję tymi szybami, czyli np. jak sie zasuwa i zblokuje szybę ręką to żeby odbiła szyba? I ostatnie pytanie, nie działa mi przycisk szyb od kierowcy, znaczy raz działa raz nie jak sie go mocno naciśnie, wie ktoś może jak go wyjąć? Te piny od spodu co w nich jet wciskana kostka wyjąłem i wszytsko jest porządku, normalnie cpyka? Dziękuje wszystkim za poświęcony czas i udzielone odpowiedzi. Dzięki!

Po odpaleniu, po 2 minutach normuje się i spada do 90 stopni, tylko mnie martwi to, żę jak kupiłem wszystko było porządku, do czasu gdy ciekło mi z termostatu i wymieniłem termostat 2 razy, bo szalał... Koncentrat zalał poprzedni użytkownik auta, w najbliższym czasie mam zamiar dokładnie wypłukać ten syf i zbiornik wyrównawczy wymienić. Jest możliwość taka że zmieniła sie tolerancja płynu i jest mniej odporny na wysoką temp. i dlatego wzrasta gdy nie jest chłodzony na wyłączonym silniku?

Witam, borykm się z takim problem, ale może zacznę od początku... Jakoś 3 miesiące temu ciekł mi płyn chłodzący, był do wymiany krociec... Po wymianie jego szalała mi temperatura, więc wymieniłem termostat... Ale temperatura nadal falowała więc wymieniłem jeszcze raz tylko tym razem na lepszy, z najwyższej półki... I wszystko jest super lecz po przejechaniu większego odcinka, gdy zgasze samochód i przekręce na zapłon po 5 minutach temperatura podskakuje do 110-115 stopni, ja wiem ze to wiskoza i wgl ale gdy kupiłem samochód to na okres pół roku (lato) raz mi przekroczyła granice 90 stopni, ale to delikatnie do 95 stopni, ale jest wytłumaczenie tego, gdyż był wtedy upał 35 stopni i go trochę wysoko kręciłem... I teraz pytanie w czym leży problem, pompa wody ma na to jakiś wpływ? Muszę wymienić płyn i wypłukać bo miałem zalany koncentrat, wymieniłem na normalny płyn, lecz nie wypłukałem i jest taki osad, ale czy to ma jakiś wpływ? Macie jakieś diagnozy?

Wymieniłem, wszystko jest wporzadku tylko taki malutki problem jest ze jak zgasze i odpale za 5 min to temp. Podskoczy do 95 max 100 stopni ale to pewnie dlatego że wentylator nie pracuje na zgaszonym silniku bo wiskoza... Tylko że wcześniej tak nie miałem miejsca, raz w życiu jak był upał dość duży i po długiej trasie a tak to okej było...

W jaki sposób można go sprawdzić, powinien mieć jakąś swoją określoną rezystancje, jeśli tak to jaką, jaki zakres? Czy w inny sposób?

Witam Mam problem, a mianowicie w ostatnim czasie wymieniłem krociec od układu chłodzenia (ten z tyłu co wchodzi w blok silnika, co jest w nim czujnik temperatury i jest tam termostat), gdy odebrałem samochód po pewnym czasie zauważyłem że wskazówka temperatury pokazuje mi tylko 70 stopni mimo że już spokojnie 20 km zrobiłem... Więc wymieniłem termostat, kosztował mnie zaledwie 25 zł co się miło zdziwiłem bo na necie patrzyłem i były same większości powyżej 50 zł. Gdy odebrałem wszystko było wporzadku gdy wkoncu po paru dniach zauważyłem że gdy jadę 120km wskazówka opadła tak na 80 stopni, gdy już jechałem 140km wskazówka opadła na 70 stopni.... A gdy po jeździe (spokojnej?) zgasilem go na 5 min, i gdy przekręciłem na zapłon temperatura pokazywała na 115 stopni... Wiadomo, odpaliłem i po momencie było już 90 bo wentylator zaczął chodzić... I teraz nasuwa się pytanie czy wadliwy termostat czy czujnik, ale czujnik wgl coś ma do tego?

A czym mierzycie te 7mm, drucik będzie Oki?

Pytam z ciekawości gdyby mechanik chciał mi wcisnąć jakiś kit? to 7mm poniżej korka wlewu?

A coś się stanie jeśli mechanik wlej więcej?

???

To ile tego oleju zalać, 2.25? Są jakieś zasady wymiany? Więcej może być czy wyznaczona ilość musi być?

To jakim zalać olejem?

Mam pytanie, mianowicie w zeszłą zimę, gdy temperatura osiągnęła - 20 stopni Celsjusza, i chciałem rano wyjechać z garażu i jechać do szkoły to nie chciał mi wejść bieg wsteczny, nawet gdy próbowałem mocniej... Gdy zacząłem sprawdzać okazało się że wchodzi tylko bieg 3, 4 i 5... I musiałem wrzucać 3 puszczać lekko sprzęgło i szybka zmiana na wsteczny i to samo na 1 ale gdy się już jechało wchodziły normalnie, a gdy już przejechałem 2km już wszystko było wporzadku. A teraz zbliża się zima więc chcę uprzedzić te fakty i pytam co radzicie zrobić? Wymiana oleju w skrzyni biegów pomoże?

Prałem samochód i był suszony cały dzień przy temp. 30 stopni oraz grzanie środka... Nieszczelności wszystkie wyeliminowałem (tak mi się wydaje...) a rynienka jest okej, przynajmniej nic nie wzbudziło we mnie niepokoju, a filtr kabinowy jest suchy... A obudowa usczrlniona silikonem... Pochłaniacze mam dwa... A szybę uchylam ale gdy się jedzie 120, jest temp. Minusowa to pasażerowie z tyłu troszeczkę się skarżą? a woda nie ma gdzie zbytnio zalegac bo wszystko sprawdziłem już...

Nie ma klimy, nie ma tego zapachu ani tłustego nalotu na szybach? ostatnio zdjąłem boczne uszczelki czołowej szyby i uszczelniłem silikonem... Poczekamy aż się zrobi chłodniej czy będzie parowac, no teraz jakoś przestało (fakt, mniej jeżdżę samochodem... W weekend postaram się nadrobić i zobaczymy) ??

Drzwi nie opadniete, i uszczelki całe... Coś jeszcze sprawdzić?

Wydaje mi się że dobrze (ale mam kolegę co mu się nalała woda do środka przez otwór linki od zamka maski i z braku czasu jeździł tak z tą wodą i jemu nie parują aż tak jak mi...) ale sprawdzę w wolnej chwili... Ale dzisiaj znowu zauważyłem że wieje mi z maskownicy od głośnika z drzwi w nogi... Sprawdzę i to?

Wogole to jak działa w tych A4 obieg wewnętrzny, jak się go włącza? Bo u mnie jakiegoś bezpośredniego guzika nie ma, climatronika też nie mam... On sam się włącza gdy przyłączamy na ogrzewanie, dmuchawa wtedy zauważalnie nie dmucha tak mocno...

A jak to sprawdzić te drzwi? Niby nie zamykają się jak się je lekko zamknie ale to w większości a4? A jak sprawdzić ten silniczek i klapy? Uszczelka cała, sprawdzane wszystkie...