bartez90

39 minut temu, cysiek101 napisał:

Zalej gęstszy olej np 10w40. Powinno mniej pobierać.

Polecam od razu dolać miodu, pierścienie ładnie się zakleją i nie powinny puszczać.

Wiesz, w 350z różnie bywa z trzymaniem mocy, natomiast auto fajne i lekkie. Dźwięk zdecydowanie na plus, a jak zrobisz pełen przelot to już w ogóle super. Dobry wybór co to autka.

350z pod względem prowadzenia super sprawa, będziesz miał świetną zabawę w tym aucie ale po 1.8t kopa momentu nie oczekuj z uwagi na n/a.

Podstawowego VQ35DE kupujesz czy na HR polujesz?

11 minut temu, matix608 napisał:

Na pewno? Moze zrobić jeszcze jakieś logi? A może turbo dziala tylko poprostu ze względu na wiek nadaje się do regeneracji o dlatego tak slabo to jedzie ?

Wszystko działa dobrze. To, że u mechanika jedzie lepiej może wynikać z wagi auta bo avant jest cięższy od sedana, a do tego lpg też swoje waży.

Ja również proszę o rozkodowanie Vinu o ile można z innej marki niż audi

W0L0SDL08E6010872

W dniu 18.11.2019 o 14:57, soul87 napisał:

Ok na serii mozna i 300 koni probowac robić. Pytanie ile by wyszlo z tych 260 jeżeli jednak wydech byłby luzniejszy ?????????????

Nic by więcej nie wyszło. Akurat u Karola na fb pojawił się 1.8t mający 320 km na seryjnym wydechu z dp. Tak wiem, zaraz powiesz, że na pełnym przelocie 3 cale wyjdzie 330 km, ale przy 240 km autora wydech nie jest i nie może być żadnym ograniczeniem.

Przecież to jakaś kupa totalna. Najbardziej mnie zastanawia w jaki sposób seryjny silnik miałby mieć odcinke przy 7500 rpm (co wynika z pierwszego wykresu). Coś tam jest nie tak.

Ja proponuję Ci napisać do Galetto - Soft mod performance. Niech spróbuje Ci to zdalnie ogarnąć. Będziesz wiedział wtedy na 100% czy soft spartolony czy turbo kibel. Jak on nie da rady to turbo szrot...

Żadne, bo on przecież nie daje gwarancji...

A jaki reprezentuje sobą poziom to pokazał w temacie u kolegi @HOLMATRO

Może on coś podpowie bo już miał doświadczenie w kontaktach z nim.

7 godzin temu, marekgolczynski napisał:

Z autem wszystko ok, zawinił tuner lub turbo hybryda teraz czeka mnie szarpanie żeby ktoś poczuł się do winy bo narazie każdy odbija piłeczkę 

W 90% przypadków wynik strojenia nie jest zależny od tunera, a od silnika i osprzętu, czyli w tym przypadku turbo. Te 10% zostawiam na ludzi wygrywających gotówce i tych, których wiedza zaczyna się i kończy na 1.9tdi vp. Nie sądzę że Sławek z dynosetu jest jakimś leszczem.

Turbo od Geremiego? To nie pierwszy i nie ostatni temat, w którym miała być wielka moc na hybrydzie od niego, a wyszła wielka kupa. Na tym forum jest ich conajmniej kilka (w tym taki, gdzie ktoś kupil hybrydę ze środkiem z k04-064 i wypluła żałosne 230 km...), a ja spoza forum znam conajmniej tyle samo. Szczerze to nie wiem po co ludzie rzucają się na te śmieci (bo turbinami tego nie nazwę). Gregor też tego nie poleca i raczej wie co mówi, bo problemów mnóstwo.

Przykro mi że i u Ciebie wyszło kiepsko:-( bo setup masz fajnie ogarnięty na dużo więcej 

Szkoda:-( a to co za problemy z autem wynikły?

Raczej pytałem skąd da hybryda, przez kogo zrobiona? Bo może się już kończy, doładowanie to na k03s bywa wyższe, więc szału nie ma.

Możesz zrobić 115+118 z odpiętym n75.

Jak sztanga ustawiona dobrze i dv sprawna to zajrzałbym do turbo właśnie.

Teraz, QuikSilver napisał:

odpinałem n75 i auto nie jedzie wiec jest sprawny, szukać dalej nieszczelności ? ewentualnie pada DV bo już chwilkę siedzi u mnie w aucie, tyle że nie ma tego typowego dźwięku źrebaka.

Nie o to chodzi, a o to jak masz sztangę ustawioną. Zrob loga j/w

Plus co to za hybryda?

7 minut temu, Emejcz napisał:

Po swapie mam już z 1000km zrobione. Tarcze ładnie dotarte.
Odpowietrzałem też ze 2 razy. Oczywiście zawsze jest opcja, że coś tam zrobiłem źle i pewnie za jakiś czas sprawdzę ponownie, ale nie sądzę.

Ja porównuję do B5. Tam miałem hamulce seria. Wszystko powymieniałem, odpowietrzyłem i auto stawało dęba. Lekkie wciśnięcie hamulca i brało jak szalone.
 

Jeden plus, że nie jestem odosobniony w swoich odczuciach.

No nie wiem, ja mam wręcz przeciwnie. Miałem w aucie 312/255, teraz jest 320/288 + hel performance i jest przepaść. Na serii auto nie hamowało, a zwalniało. Teraz nawet w mieście lekko wcisnę i staje dęba.

Miałem b5 1.8t i tam seryjne heble nie hamowały wcale w porównaniu do tego co mam teraz.

U mnie też podobny moment, z dołu nawet mam więcej bo 300 nm przy 2600 rpm i ani razu się nie slizgnelo. A ori z przebiegiem 237 tys km.

Natomiast w avj sprzęgło jest trochę słabsze niż w bfb/bexie.

Nawet ładnie to wstaje jak na taką moc, no ale w sumie jest stroker.

Głowica nadal wąski kanał? Czy porting był?

Ładnie wysoko moc trzyma. Wałki adr?

14 minut temu, hopek03 napisał:

nowy wykres

Ładnie, jaka tam hybryda siedzi dokładnie?

Lekkie przeładowanie jest, możesz sprawdzić n75 z wężykami, ewentualnie wyczyścić, a jak nie pomoże to do wymiany. Poza tym troche stukowe, ale może się poprawić po ogarnięciu przeładowania.

10 godzin temu, Adamek4119 napisał:

Do tego  wszystkiego  kute korby ogólnie droga zabawa to co wymieniłeś to lepiej zamów suszarkę od germi vag garage dołóż kolektor typu baran i 280 powinno być  

 

To też tak na dwoje babka wróżyła.

1. Złożenie setupu na 280 km na dużej hybrydzie, wydechu, kolektorze wydechowym i przepływce 3 cale to też koszt 10 tys najmniej.

2. Wcale nie jest pewne że nieotwierany słupek przyjmie taką moc na hybrydzie, a często jest mocno wątpliwe.

3. Z dołu i tak trzeba ograniczyć, bo jak dowalisz koksu to tak samo korby polecą jak i na k04-064.

To masz błąd przeładowania od n75, pewnie będzie do wymiany. Ale zrób logi 

Ładny. Jaki silnik?

44 minuty temu, morelo napisał:

idziemy tak jak zakładałem 255 na DESMIC w optymalnej temp 20, dziękuje wszystkim pozdrawiam.

Tak, tak, szukaj problemu tam gdzie go nie ma i najlepiej zamontuj k04-064 na 

21 godzin temu, morelo napisał:

hłodnica z bex

będzie "optymalnie"

8 godzin temu, dayd_4 napisał:

Pytanie: Co dalej 

Odpowiedz: k04-064, bo nic innego nie jest godne bexa z takim wyglądem jak Twój (oczywiście jeśli mowa o mocy).

W kwestiach wizualnych i wyposażenia to sam nie wiem, może fotele recaro:-)? Ogólnie jest super, gratulacje.

2 godziny temu, soul87 napisał:

Nie zgodzę się, osobiście znam 1.8t na DSMIC które ma zhamowane 260hp na hybrydzie. I jest z Lublina, i strojone tam gdzie Twoje. 

Ciekawe który to wykres bo akurat ja nie widziałem. Przejrzałem cały profil Karola i nie ma takiego wykresu. Są tylko s3 8l po chipie na 250 hp. Nic z hybrydą na 260hp tam nie ma.

Ok, czyli Gregor się nie zna

Dobra wygrałeś, kończę ten ot.

19 minut temu, soul87 napisał:

Ciezko to stwierdzić jeżeli brak jest informacji jaka jest aktualnie temperatura w dolocie  

A z tego co ja wiem, bo logi widzialem, gradient temperatury na ten moment od dołu do góry to około 12-13 stopni z wynikiem 18 stopni (temp początkowa 9 )  przy 6000rpm, wiec moim zdaniem tragedii nie ma i jeszcze zapas jest. 

W takiej temperaturze może i jest. Przyjdzie 25 stopni na dworze to cały zapas się skończy i nawet 240 km może nie byc. Niezależnie czy jest wydech luźny czy nie.

Widzisz Gregor mówił że na dsmic więcej nie będzie i wielu innych tunerów też tak twierdzi.

Owszem mogłoby pewnie wyjść kilka km więcej, tylko próbuje powiedzieć że wcześniej się skończy dsmic przy podnoszeniu mocy niż seryjny wydech z dp. I przy mocach autora on jest pierwszym ograniczeniem, a nie wydech.