damianos26

napisałem wyżej wtrysk wymieniłem na 4 cyl i jest ok zero wibracji.

Zamykam temat usterka rozwiązana. Wtryskiwacz na 4 cyl zawieszał się i takie były objawy.

Dzięki. Ustawiłem na 225 i chodzi ciszej jak dawniej na 180 albo takie moje dziwne wrażenie ale jest OK.

Witam dziś będę wymieniał uszczelniacze na pompowtryskiwaczach. Na ile stopni wyregulować 180 czy 225? Piszą też na 120 stopni. Mój silnik 1,9 BKE. Proszę o pomoc w temacie

jestem krótko na tym forum ale co jeden to ma inne teorie. Wszyscy piszą o usterkach ale nikt nie napisze jak naprawił co było przyczyną. Popularne w tym silniku. to jest już któryś z kolei samochód z takim silnikiem i nie miałem takich objawów a jeden miał ponad 500 tś km i jak zegarek chodził a ten ma 250 i tylko ma ten głupi trik na zimnym

no ale mysle ze jak by vacum to by cały czas nierówno pracował na wolnych. ale np jak trzymam tak na 1500 obr przez jakiś czas to czuć takie delikatne szarpnięcie co jakiś czas. a jak sprawdzić to vacum????

4 komplety uszczelniaczy były wymienione ze śrubami włącznie bo telepotało tak ze nie dał się jechać ale to cały czas i niezależnie czy zimny czy ciepły. to znowu jakiś by się uszkodził?

no właśnie nie a jak to można sprawdzić. Sprawdzane było tylko podciśnienie i szybko rosło na 25 czy 0,25 jakoś tak ale podobno wytwarza odpowiednie podciśnienie. pompa vacum jest boscha

filtr 5 tyś km temu. pompa w zbiorniku sprawdzana była daje dobre ciśnienie, sitka czyste, w zbiorniku też czysto.

dziś wypinałem wtyczkę od EGR-u i nic żadnych zmian telepotało i tak.

to ja nie mam czym tego zrobić. program jakim to robiłem był jakiś podstawowy. na każda grupę trzeba było osobno wejść.

Blok 023 -25, -23, -33, -62 na ciepłym -13,0, -10,0, -15,0 , 1,0 blok 003 882 obr, 1000, 455mgH, 100% blok 008 882obr, 0,0Nm, 170,8 , 146 blok 011 882obr, 1091,4 , 989,4 , 81% blok 013 na ciepłym 0,24, -0,4, 0,49, -0,21 blok 018 0 , 0 , 0 , 0

Dzięki za odpowiedz w temacie. Ale uszczelniacze i śruby wymieniane. blaszki też podoginane i trzepie. czasem słuchać cyknięcie jakiegoś przekaźnika gdzieś pod kierownicą i po tym ustanie ta nierówna praca

Mam taki sam problem z trzęsieniem ale z EGR-em nie próbowałem odpinać. Wtryski wartości dobre pokazują, wszyscy ręce rozkładają. zamontowałem zaworek zwrotny bo myśleli ze może paliwo się cofa ale to nie to.

Witam. Prawdopodobnie mam do wymiany pompki bo po porannym uruchomieniu a szczególnie jak jest coraz zimniej przez około 2 minuty szarpie autem jak by na jednym czy dwóch garach nie chodził. po dodaniu lekko gazu uspakaja się ale po puszczeniu znowu. dopiero jak trochę się zagrzeje przechodzi wszystko jak ręką odjął. Pytanie moje jeśli by była konieczność wymiany wtryskiwaczy a są z końcówką BH to czy można inne założyć. z Góry dziękuje za podpowiedzi w temacie bo dręczy mnie to szarpanie i rano nie ma jazdy.

Witam dziś rano szarpania nie było ale po przejechaniu około kilometra na wolnych obrotach zaczęło telepać aż do momentu cyknięcia jakiegoś przekaźnika i szarpanie ustało. może to wina jakaś elektroniczna??

ok dzięki za podpowiedz

Witam czy sprzęgło od 1,9 130 KM AVF podpasuje do 1,9 116KM BKE? Dzięki za odpowiedz.

na podciśnienie vacum chodzi extra podciśnienie robi ok. wymienie tą pompę jeszcze ale to by po nocy było też takie szarpanie a nie ma. auto posiadam miesiąc. na początku nie dało ię jechać ale po wymianie uszczelniaczy na wtryskach jeżdzi się normalnie tylko od czasu do czasu te turbulęcje występują. ja myślę ze ten czwarty wtryskiwacz nie domaga. wymienię jeszcze go chodz już mam ochote na allegro to auto wystawić

wszystkie 4 mają końcówkę BH sprawdzałem przy wymianie uszczelniaczy na nich. Jest to typowa końcówka do tego silnika. Ja już ręce rozkładam. Myślałem ze ktoś rozwiązał już kiedyś taki problem a tu jak czytam to tematy podobne ale nikt nie zakończył jak się zakończyło tylko wszyscy wróżenie z fusów, domysły itp.

dziś sprawdziłem ciśnienie na cylindrach i na zimnym miał takie 23 , 25, 22, 23

no nie wiem skasowałem bład i sie nie pojawił.

już skończyły się pomysły co może być przyczyną szarpania? czy ktoś ma jakąś dobrą radę?

można to jakoś sprawdzić na aucie bez zdejmowania pompy?

pompa VACum sprawdzana była na podciśnienie vacu pompką i zasysała płynnie na swój zakres