[B7 BKE] Wibracje/szarpanie na wolnych obrotach.

[damianos26 0]

Witam. Jestem tu nowy i proszę o wyrozumiałość. Mam od niedawna A4 B7 1,9 TDI BKE 116KM 2005rok 270000km . Mam z nim problem typu szarpanie na wolnych obrotach. Jest to nie zawsze. Rano ok na ciepłym ok ale jak przejadę kilka kilometrów i postawię go na 1-2 godz. to po uruchomieniu wchodzi w wibracje na wolnych obr. lekkie dodanie gazu i ustępuje gdy gaz puszczę znowu to samo. Trwa to około  minuty , Pompki ok zakres +0,70 do -0,45, wałek i szklanki wymienione, synchronizacja wałka 0,0. moc jest dymu zero, oleju nie ubywa sprzęgło wydaje się być ok. Proszę o pomoc.

[kamil-vag 1358]

Podstawowe logi by się zdały. 013+018+023 - stan pompek, najlepiej w momencie wibracji. Do tego Basic Settings z EGR - 003, i możesz dynamicznie 003+008+011. 

 

[damianos26 0]

chodzi o to że własnego kompa nie mam a jak byłem u kolegi co ma to jak wszedł w wibracje do zanim się komp połączył to wibracje przeszły

[damianos26 0]

023 jest taki -0,17 , 0,15 , 0,23 , -0,12   

018 jest 0000

reszte będę miał wieczorem to dopisze.

[kamil-vag 1358]

Takie pojedyncze wartości raczej nie pomogą w analizie...

[pedros_22 0]

Miałeś

Miałem kiedyś taki motor objawy podobne spróbuj wlać przy tankowaniu płyn do czyszczenia układu wtryskowego mechanik już chciał wymieniać koło 2masowe na szczęście nie zrobił tego mi pomogło

[damianos26 0]

dziś udało się sczytać parametry podczas szarpania na zimnym silniku podaje wartości:

Blok 023 -25, -23, -33, -62   na ciepłym -13,0, -10,0, -15,0 , 1,0

blok 003 882 obr, 1000, 455mgH, 100%

blok 008 882obr, 0,0Nm, 170,8  , 146

blok 011 882obr, 1091,4  , 989,4  , 81%

blok 013 na ciepłym 0,24, -0,4, 0,49, -0,21

tyle sczytałem  proszę o pomoc.

a jeszcze wszedł jeden błąd wypadanie zapłonu 4 cylinder - nieciągły

Edytowane 2 Listopada 2017 przez damianos26

[kamil-vag 1358]

Jeśli masz takie BIP-y na minusie to albo pompę VACum szlak trafia albo uszczelniacze pompek już do wymiany. Musisz sprawdzić te dwie rzeczy, czyli ogólnie układ dostarczania paliwa... 

Nie masz problemów z odpalaniem ? ? ? 

[damianos26 0]

3 minuty temu, kamil-vag napisał:

Jeśli masz takie BIP-y na minusie to albo pompę VACum szlak trafia albo uszczelniacze pompek już do wymiany. Musisz sprawdzić te dwie rzeczy, czyli ogólnie układ dostarczania paliwa... 

Nie masz problemów z odpalaniem ? ? ? 

uszczelniacze wszystkie wymienione na nowe. odpala o raz i szybko bez problemu zimny czy ciepły, pompa w baku tez przegladana i jest ok. Zbiornik czysty

Edytowane 2 Listopada 2017 przez damianos26

[kamil-vag 1358]

No to VACum do sprawdzenia.

[damianos26 0]

10 minut temu, kamil-vag napisał:

No to VACum do sprawdzenia.

pompa VACum sprawdzana była na podciśnienie vacu pompką i zasysała płynnie na swój zakres 

[kamil-vag 1358]

Ale sprawdzić jakie ma ciśnienie tłoczenia paliwa w zależności od obrotów... 

 

 

[damianos26 0]

13 minut temu, kamil-vag napisał:

Ale sprawdzić jakie ma ciśnienie toczenia paliwa w zależności od obrotów... 

można to jakoś sprawdzić na aucie bez zdejmowania pompy?

[damianos26 0]

już skończyły się pomysły co może być przyczyną szarpania? czy ktoś ma jakąś dobrą radę?

[slawekk1980 2]

Co do ujemnych bipów to u mnie są  po -40 i po ustawieniu synchro na 0.0 ustały drgawki silnika na zimnym, więc w nich nie dopatrywałbym się problemu, są jeszcze w normie.

Co z tym wypadaniem zapłonu, może tam tkwi przyczyna? 

 

[damianos26 0]

10 godzin temu, slawekk1980 napisał:

Co do ujemnych bipów to u mnie są  po -40 i po ustawieniu synchro na 0.0 ustały drgawki silnika na zimnym, więc w nich nie dopatrywałbym się problemu, są jeszcze w normie.

Co z tym wypadaniem zapłonu, może tam tkwi przyczyna? 

 

no nie wiem skasowałem bład i sie nie pojawił.

[damianos26 0]

dziś sprawdziłem ciśnienie na cylindrach i na zimnym miał takie   23 , 25, 22, 23

[MariuszKK 4]

Jak masz BIPy -40, to być może włożone są wtryski od innego modelu(z BPW, AWX, AVF), bo były łatwiej dostępne. Trzeba by ściągnąć pokrywę i odczytaj numerki na wszystkich 4.

Nie jest to duży problem, bo można dopasować program w kompie silnika, żeby obsługiwał tez te mocniejsze pompki, ale wszystkie 4 muszą być z takim samym oznaczeniem. 

[damianos26 0]

3 godziny temu, MariuszKK napisał:

Jak masz BIPy -40, to być może włożone są wtryski od innego modelu(z BPW, AWX, AVF), bo były łatwiej dostępne. Trzeba by ściągnąć pokrywę i odczytaj numerki na wszystkich 4.

Nie jest to duży problem, bo można dopasować program w kompie silnika, żeby obsługiwał tez te mocniejsze pompki, ale wszystkie 4 muszą być z takim samym oznaczeniem. 

wszystkie 4 mają końcówkę BH sprawdzałem przy wymianie uszczelniaczy na nich. Jest to typowa końcówka do tego silnika.

Ja już ręce rozkładam. Myślałem ze ktoś rozwiązał już kiedyś taki problem a tu jak czytam to tematy podobne ale nikt nie zakończył jak się zakończyło tylko wszyscy wróżenie z fusów, domysły itp.

[MariuszKK 4]

No to zostaje Ci pompa vacum / nieszczelność układu paliwowego, bo BIPy na minusie to brak paliwa lub niedostateczne ciśnienie. 

Kup używkę i podmień dla testu, koszt jakieś +/- 200zł + uszczelka za 30zł. 

W razie jak to nie pompa, to bez problemu ją odsprzedaż dalej, bo po stronie podciśnienia często luzuje się króciec. 

Strona paliwowa pada raz na dziesięć