hervi89

Z dzisiejszą wizytą u mistrza @Łukasz13 Podnoszenie mocy uważam na obecną i raczej dłuższą chwilę na zakończone

Oj nie. Mocowanie podpory dospawałem sposobem @MemberA4 i jego pomysłem na szablon

Prace zakończone, kierując słychać zauważalną różnicę choć myślałem że będzie jeszcze lepiej, mimo wszystko poczekam na werdykt pasażerów z tyłu bo to oni narzekali na głośność

Środkowy jakiś custom a tylne Ultera

Obecnie stricte pod wydech, ale na wiosnę myślę już wygluszyc drzwi i podzialac z audio.

Jazda testowa za 2-3 dni, brakło mi 2 arkuszy maty żeby złożyć wszystko i skonczyć

Jeszcze przed zimą... Foto z przed i w trakcie, niedługo koniec

I chyba tak zrobię

No właśnie, to był eksperyment i mam wahania, obecnie jestem bardziej na nie niż na tak, dlatego zbieram opinie

Geometria completed zbieram opinie dotyczące napisu na grillu, może być czy wywalić?

Jedziesz z tymi bixami a nie

Tak, wszystko się udało detale zbierałem w międzyczasie

OK! Oficjalnie remont silnika i swap quattro zakończony sukcesem. Dziękuję wszystkim którzy pomogli wszelkimi poradami, szczególnie @Ever za kompletny i bezproblemowy zestaw do swapa, @McGiver za dobre rady i usługi oraz @MemberA4 i @Misieqq7 za długie rozmowy nt przekładki Teraz geometria i w końcu jazda

Tak jak wskazują ?? Czyli 3 i 4 pozycja od lewej, w sumie 7 cyfr. Więc 0001000 lub 0001001 w sumie dziwne chyba że same 0 były

Daj adres na priv, wysyłam 0,7

Ponawiam prośbę o pomoc w zakodowaniu ABS, ponieważ przeszukałem cały internet i nie znalazłem żadnej choćby podpowiedzi, a kombinowałem już wszystko. Najważniejsza kwestia czy robię coś źle czy mam jakiś inny problem? Błędy: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 01100101 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 16 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4702 Hex Value: 0x001E Hex Value: 0x3E83 Hex Value: 0x0001 01321 - Control Module for Airbags (J234) 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 18 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x5702 Hex Value: 0x0014 Hex Value: 0x2075 Hex Value: 0x0001 18055 - P1647 - 000 - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 18 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x5702 Hex Value: 0x0014 Hex Value: 0x1375 Hex Value: 0x0001 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4702 Hex Value: 0x0013 Hex Value: 0x2997 Hex Value: 0x0001

Witajcie. Jestem świeżo po swapie qt, airbag i licznik ogarnięty, natomiast mam problem aby zakodować ABS. Na tutorialach i na forum także, widziałem bezproblemowe procedury LOGIN potem KODOWANIE i na koniec reszta procedur z kątem skrętu itd. Natomiast ja wchodząc w ABS, nie mam opcji LOGIN jest nieaktywna a kodowanie nie przyjmuje jakiegokolwiek kodu (wszystko poza zakresem kodowania). Może mam złą pompę? zły sterownik? Z tego co widzę mam Bosch 8.0, a z 5.7 niema problemów? Czy to wina oprogramowania? Pomoże ktoś?

Akurat temat na czasie z kodowaniem ABS, mam problem, piszecie o tym żeby pierw zalogować, przepisać kod ze starego sterownika, a ja mam taki problem ze okno "LOGIN" mam w ogóle nie aktywne, natomiast w kodowaniu, obecne cyfry nie pasują w ogóle do legendy i nie mogę zmienić jakiejkolwiek cyfry, wyskakuje błąd że jest z poza zakresu. PS. Problem mam identyczny przy kodowaniu Licznika... Już zgłupiałem o co chodzi, może coś z samym VCDS-em?

a więc w kolejnym międzyczasie, nowe zimówki wpadły na obecne fele a nowy nabytek czeka na wiosnę

Kompletna regeneracja, wszystkich zabiegów nie potrafię wymienić, ale na pewno wymienione wszystkie uszczelniacze i prowadnice, wszystkie zawory wydechowe i kilka ssących, myjka ultradźwiękowa, sprawdzona szczelność płaszcza wodnego itd itd. więcej nie pamiętam Koszt 2200 zł w TOP-MAR

Głowica już wróciła

Podsumuje jak bedzie skończone, albo może lepiej nie?

więc nadeszła ta chwila żeby się pochwalić Głowica już się regeneruje... A w międzyczasie...

Nieee, rozmawiałem z Łukaszem, ale muszę odpuścić chwilowo i zabrać się za naprawę najprawdopodobniej uszczelniaczy zaworowych, bo kopci mi podopieczna przepalonym olejem. Już na 99% postanowiłem, że głowica przejdzie kompletną regenerację, sprawdzę stan tłoków z pierścieniami i przy okazji wpadną kute korby.

Wciąż potrzebuję wskazówek... Nie obędzie się bez remontu góry silnika?