franc321

Czy ktoś rozwiązał problem ciężko wchodzącej 1 i 2?

Mam podobny problem, auto zachowuje się troszkę nieprzewidywalnie, "pływa" na drodze. Jestem po wymianie wahaczy z przodu i z tylu, dodatkowo wymieniłem tuleje w tylnej belce. Amorki i sprężyny niby ok. Brak jakiejkolwiek poprawy. Muszę odstawić auto do jakiegoś specjalisty od układu kierowniczego, wspomagania. Może w tym leży problem.

19 godzin temu, pelonek1 napisał:

Jak zachowuje się odkręcony korek oleju na jałowych?

Luźno podskakuje, więc odma chyba działa prawidłowo.

Odświeżam temat

Czy myślicie, że odma mogła się zapchać po roku od czyszczenia? Dziennie trasy ok 2x37km krajówką. W tamtym roku na wakacjach czyściłem odme, wszystkie rurki, sprawdziłem zaworki i wszystko było ok. W tym roku przed jesienią jeszcze wyciągałem ezektor, był suchy i działał tak jak na rysunku gdzieś na forum. Olej zmiana co 9k km, motul 8100 5w40. A wczoraj sprawdzam poziom oleju, a tam masło na bagnecie natomiast sam korek czysty. Żadnych błędów na vagu. Czy odma mogła się zapchać po troche ponad rok przy takich przebiegach?

Nie polecam Fulda Sport Control 2. Zakupiłem nóweczki w 2019 i dwie opony miały dość duże bicie góra/dół. Było to czuć podczas jazdy, ale na wyważarce bicie było widoczne minimalnie. Jak pojechałem na wyważanie dynamiczne na aucie, to się za głowę złapałem jak mocno widać jak opona biła góra/dół. Zakup w zakładzie stacjonarnym, reklamacja odrzucona. Opony Made In Poland. Kiedyś miałem fuldy i były ok, teraz ze wszystkim to jakaś loteria, co się trafi.

Witam! 

Podczas demontażu wtyczki z czujnika jeden pin się urwał i został w złączu, które de facto też muszę wymienić. Pytanie do tych, którzy rozbierali czujnik, da radę jakoś wstawić nowy pin do czujnika? Myślałem, żeby wykorzystać pin z drabinki goldpin, tylko pytanie czy da się tam to zrobić czy jednak tylko wymiana czujnika... 

Panowie, polecicie jakiś warsztat na Lubelszczyźnie co ogarnie całą geometrię i zbieżność? Temat błachy, ale dwa warsztaty w Chelmie poległy (problem z pochyleniem kąta kół przednich). Wymieniony zawias przód, tył, amorki sprawne, sprężyny też, a auto dalej "pływa" na drodze. 

W takim razie w przyszłym tygodniu zamawiam sondę.

benzyna dynamiczne

003 + 020

115 + 118

090 + 093 z lekko wciskanym gazem, a nie w podłogę

Dzięki

Może to wina sondy? Raz na jakieś 4 - 5 miesiący pojawia się błąd:

16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow

           P0133 - 002 - Lower Limit Exceeded

Gazownik twierdzi, że póki sonda działa nie warto jej wymieniać.

Najgorsze w tym silniku od czasu kiedy posiadam a4 jest bardzo wolna reakcja na gaz w niskim zakresie obrotów (poniżej 2400). Nie mam porównania do innego 1.8t, ale w Micrze 1.2 żony jest lepsza reakcja na gaz przy 2tyś obrotów

Jest dołożony drugi IC z BEXa oraz DP. Program robił poprzedni właściciel przy montażu LPG

Witam!

Od jakiegoś czasu odnoszę wrażenie, że 1,8t w mojej a4 tak jakby nie miał mocy. Dzisiaj zrobiłem logi, wydaję mi się, że turbo jakoś późno wstaje, czuję to podczas jazdy jak i widać po logach, ale może tak ma być... Może ktoś rzucić fachowym okiem? Opis autka w pierwszym poście. Nieraz, choć rzadko pojawia się efekt "źrebaka" przy odpuszczaniu gazu, DV wymieniałem jakieś 1.5 roku temu z ASO, ale też go sprawdziłem ręczną pompką podciśnieniową, wydaje mi się że jest sprawny, filmik. Nieraz też czuć szarpnięcie podczas wciśnięcia gazu, nie zarejestrowałem czy tylko na lpg.

Brak błędów przed logowaniem.

pb

log 032 - statyczny

log 002+033 - statyczny

log 002+033

lpg

log 032 - statyczny

log 002+033 - statyczny

log 002 + 033

log 115+118

log 003 + 020

Jeśli chodzi o zwrotnicę to nie widać na nich żadnych uszkodzeń, a czy są proste ciężko powiedzieć, ja żadnych przygód nie miałem. Dystansów brak, fele 17 et35 7.5. Czytam na forum, że niektórzy też tak mają, ale prostego rozwiązania brak. Ktoś pisał o przestawieniu sanek, ale pojecia nie mam jak to mogłoby wpłynąć na ten kąt i jak to wogole ustawić. Niemniej jednak problem to jest. Jak na skreconych max kołach jadę wolno na kostce czy asfalcie to słyszę nieraz jakby zdzieranie opon, nie wiem jak to opisać. Dodam, że w innych autach tego nie zauważyłem, a trochę się jeździ 

Ja również jestem po wymianie na skv, tylko mam problem bo kąt pochylenia kół przednich jest poza dopuszczalną normę, ale w przodzie tego kąta się de facto nie ustawia, więc sam nie wiem  a jak wahacze się sprawdza to czas pokaże. 

Temat stary, ale może coś się dowiem. Rozwiązałeś problem z ustawieniem? Jestem po wymianie wahaczy przód/tył i mechanik mówi, że nie może ustawić kąta pochylenia przedniej osi, twierdzi że może zużyte sprezyny... Co o tym sądzicie?

Właśnie dopatrzyłem, że ustawienia są dla zawiasu 1BB a nie takiego co mam czyli 1BE, aczkolwiek różnica to tylko kat pochylenia kola przedniego 33' (1BB) vs 47'(1BE), reszta parametrów jest identyczna. Fakt, faktem i tak u mnie za dużo. 

To chyba dużo drożej wyniesie, aczkolwiek jestem prawie pewny że temat tylnego zawieszenia wróci do mnie jak bumerang...

Będę je zmieniał sam i jeśli w tej cenie zrobię 30-40k km, a jeżdżę głównie trasa to naprawdę nie ma sensu brać droższych, ale to.... pożyjemy, zobaczymy

Na stronie skv chciałem się zarejestrować, ale wymagają NIPu i jest informacja, że współpracują tylko z firmami Zagaję do instrybutora...przepraszam dystrybutora

Panowie, gdzie lepiej zamawiać komplet do b6? allegro czy można przez dystrybutora na forum?

Witam!

Muszę wymienić zawias przód, prawdę mówiąc regum wygląda ciekawie, ale szkoda że nie ma za dużo opinii o nich (może słabo szukałem) więc pewnie zdecyduję się na skv. Miesiąc temu regenerowałem zawias z tyłu i powiem Wam, że stare tuleje guma spękana ale dość sztywna a nowe (prawie wszystkie LEM) dość luźne po założeniu, myślę że szybko się rozklekoczą... W tamtym roku zmieniałem też łączniki stabilizatora przód/tył również LEM i już luźne A przejechałem kolo 25k, 90% trasa. Zawsze kupowałem Lemfordera, ale to chyba już nie ta jakość co kiedyś...

Witam. 

Mam podobny problem, wymieniałem juz uszczelki, dokręcałem najpierw z odpowiednim momentem, pozniej juz mocno i dalej cieknie przy laczeniu z turbo. Wyciagalem ta całą rure ale nie widze, zadnych wad, ktore by tłumaczyły dlaczego olej cieknie. Przy turbinie tak sam. Jakieś pomysly? Myślę o wymianie tej rury tylko co tam moze sie w niej zużyć jak sama w sobie jest szczelna. 

Czyli strumien światła drogowego ma padać na linie odcięcia mijania tj. na filmiku ? 

Ciekawy sposób, na pewno go wypróbuje, dzięki za odzew. Gdzie można dostać takie tulejki silikonowe? Ew może zwykłe oringi zastosować? Bo jak pisałem u mnie są i nie zauważyłem by ktoś tu wcześniej grzebał. Co prawda wydaje mi się, że w lampie prawej były takie grubsze a w lewej cienkie, ale soczewki czyściłem na szybko i zbytnio nie zwróciłem uwagi ? 

Witam! 

Odgrzewam starego kotleta  Przeczytałem już chyba większość postów o lampach xenon w a4 b6 i dalej brak pomysłu jak sprawnie wyregulować te cholerne długie względem mijania  Mijania świeca ok, a drogowe bardzo nisko. Jak czyściłem soczewki to zwróciłem uwagę na białe podkladeczki pod dolnymi śrubami projektora xenona, ale nie rozumiem jak można nimi regulować wysokość odbłyśnika. Jak przykręcę za lekko to odbłyśnik jest luźny i muszę je dokręcić z lekka siłą. Nie wygląda jakby ktoś kiedyś je rozbierał a mimo to drogowe świeca praktycznie przed auto 

Może ktoś ma wymiary odległości przesłony od jakiegoś punktu w lampie? 

I jak udało się dobrać kolor najbardziej zbliżony do platin hell?

Witam, podbijam. Mam podsufitkę platin hell, ktoś polecał sklep https://modeco-sklep.pl ale jak dobrać kolor materiału? Na stronie jest kilka bardzo podobnych do siebie odcieni.

Ja jestem zawiedziony tym modem, działa raz na 10 prób otwarcia. Siłowniki nowe krosno, sprężynki penta a jednak coś niedomaga.