franc321

Mam u siebie luzy drążka, góra/dół, ale też jak wrzucę bieg to lewarkiem można ruszać delikatnie we wszystkie strony. Standardowo ciężko wchodzi 2, a podczas przełączania biegów delikatnie szarpnie. Obstawiałem sprzęgło, ale to chyba skrzynia  Sporo czytałem na forum na temat kiepskich skrzyń...Tak to wygląda:

Czyli mechanizm, miedzy lewarkiem a skrzynią, który mogę wymienić to zestaw 8E0 798 151 C ? A "jabłko" tylko jako cała kaseta z dźwignią/lewarkiem?

 

Witam!

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć jaki będzie nr zestawu naprawczego "jabłka" do 1.8t  bfb  5biegów?

W temacie głównie mowa o tedeikach, w etce też nie mogę znaleźć tych numerów 

Z góry dzięki 

3 godziny temu, przem8 napisał:

Jakby nie pracował na wszystkie gary to powinien też być błąd od wypadania zapłonu na vagu. Zakręć gaz na noc, wypal to co w przewodach i zobacz czy na samej pb będzie to samo.

Czytałeś jak są robione programy w warsztatowni ale po logach na pb jest ok ?

 

No wlasnie czytałem że, bywa z nimi różnie, ale jak wygląda ok to narazie to zostawię 

Na noc zakrecam gaz zaworem przy butli i czekam, aż wypali sie to co w przewodach do przełączenia na pb, right? Gazu nigdy nie tykałem, wiec jestem w tym zielony 

W dniu 22.07.2018 o 14:46, przem8 napisał:

Na lpg masz w ciul ubogo na jałowych. Prócz tego proponuje udać się na poprawę programu jak chcesz w spokoju i dłużej pojeździć.

 

W dniu 22.07.2018 o 21:30, Łukasz13 napisał:

Na pb jest ok, ogarnij problemy z lpg i będzie dobrze.

Panowie, czyli na pb jest w miarę ok i na razie tylko gaz do regulacji? Bo naprawa programu to kilka stówek i nie wiem czy trzeba to robić na cito czy póki co jest ok?

Co może być przyczyną tego, że auto po odpaleniu pracuje jakby na 3 cylindrach?

A poranne traktorzenie na ssaniu? 

Sondę, maf i cewki mogę wykluczyć? 

Teraz byłem chwilę w trasie i przy mocnym wciśnięciu pedału gazu przełącza sie na pb już przed 3tys obr :-|

Dzięki za szybki odzew 

pb static log 002 + 033  +  wykres

lpg static log 002 + 033  +  wykres

W pierwszym poście macie logi zaraz po zakupie auta.  W dynamicznych pb 2+33 nałożyły mi się dwa pomiary 

Auto jest po virusie prawdopodobnie po Warsztatowni w trakcie montażu lpg.

 

 

Witam!

Mam problem z autkiem, nie chcę zaczynać od wymiany pół samochodu, więc zwracam się do Was z pomocą o diagnozę, jestem już po lekturze forum 

Głównym problemem jest to, że podczas odpalania na zimnym (po nocy) trzęsie silnikiem jakby nie pracował na wszystkich cylindrach, tak się dzieje ok 20s do momentu aż obroty nie zaczynają spadać, ssanie się wyłącza i jest już dobrze. Ostatnio zauważyłem też lekkie szarpanie (sporadyczne) w ok 2900obr/min.

- serwis gazu był ok 8k temu

- spalanie w normie ok 10-11/100km

- wymieniony był filtr paliwa (mann) oraz używka ori pompa paliwa (stara się lekko odzywała)

Błędy na vagu: 

17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean

            P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow

           P0133 - 002 - Lower Limit Exceeded

Pierwszy błąd pojawił się stosunkowo niedawno wraz jak zaczął wariować gaz, przy większym obciążeniu powiedzmy 3,5-5k obr/min zaczął się przełączać na pb.
Klka razy próbowałem wykonać logi na lpg, ale ciągle się przełączał na pb, w końcu jednak się udało. Opis gratów w pierwszym poście.

Drugi błąd odnośnie sondy pokazywał się sporadycznie już od kwietnia powiedzmy raz-dwa na miesiąc, czytałem na forum, że niektórzy tak mają i przy braku innych objawów nic się nie dzieje. 

W najbliższym czasie chcę wyczyścić odmę, sprawdzić szczelność dolotu kompresorem, wyczyścić i zaadaptować przepustnicę. Aczkolwiek obstawiam sondę. Przepływkę ponoć poprzedni właściciel wymianiał na ori bosch, mam dowód zakupu.
Cewki mam wszystkie czarne 06A 905 115 D - czyli niby już poprawione.

pb

log 032 - statyczny PB  +  wykres

log 002+033  +  wykres

log 115+118   + wykres

log 003+020  +  wykres

log 020+118  +  wykres

lpg

log 032 - statyczny LPG  +  wykres

log 002+033  +  wykres

Proszę o pomoc i pozdrawiam 

 

Czy warto dopłacać do takich osram night breaker czy cool blue? Czy te "no name" z linku powyżej dadzą identyczny efekt? Czyli w miarę białe światło na DRL i znośne doświetlenie jako drogowe w nocy 

W dniu 10.04.2015 o 14:10, elmo814 napisał:

napisz do kolegi krupskim powinien cos miec , sam u niego kupiłem i jest ok , pasuje z b6/b7/c6 ,

I z tych autek pasują na 100% righ? A stosował ktoś zamienniki? Wczoraj rozbierałem mechanizm w swojej b6 i mam tak duże wżery na osi wałka, że mimo nowego uszczelniacza to i tak cieknie. Oringu nowego nigdzie nie mogłem dostać ?

Na allegro jest sporo nowych zamienników, ciekawe ile są warte.... A używki po 150zł mogą być w stanie identycznym jak mój 

Możecie polecić jakieś konkretne h7, które przy DRL nie będą świeciły na żółto? Zamontowałem moduł od proelteca, działa wyśmienicie, ale barwa żółta średnio się prezentuje....?

Podbijam, może ktoś posiada manuala w wersji elektronicznej. W internecie ciężko znaleźć...

W dniu 19.11.2014 o 19:07, xifedi napisał:

Doczytałem po forach że ma być podobnie na lpg i Pb na FIS. Jestem jeszcze przed ponowną kalibracja po 1000 km więc w następnym tygodniu poprawia.

Z tym burczeniem to jakoś tak jakby pierdzieć w rurkę ustami. Nie wiem jak to opisać. Taki głuchy dźwięk trochę. Jak się na gaz przyłączy to zanika stopniowo w ciągu 2-3s.

Witam!

Odgrzewam kotleta

Od dłuższego czasu zastanawiam się, o co chodzi z tym burczeniem na pb (jak przełącze na lpg to cisza) a widzę, że nie tylko ja mam zagwostkę. Ktoś wie czemu się tak dzieje? 

Nie polecam OXIMO, zakupione w grudniu już nie dociskają do szyby. Ramiona dociskają dobrze, a pióro po wyjęciu jest sztywne, szkielet nie pracuje. 6 czy 7 dyszek w plecy,  założyłem stare BOSCH. Oximo nie polecam.

Mam xenon, sam bym nie pomyślał że ledy mogą zastąpić żarówki do drogowych, ale jak mówiłem nawet na yt jest już sporo testów porównawczych.

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

Wybacz, ale naprawdę nie wiem o czym mówisz, albo nie jestem w temacie jeszcze [emoji3]
Wywalam h7 halo, wkladam h7 led, takie żarówki to już nie nowość na rynku, jest mase testów porównawczych do zwyklych halogenowych h7 [emoji14]

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

Widzialem, ze proeltec ma w ofercie moduly, które obsługują ledy...
Czemu na ledach nie będzie długich? [emoji848]

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

A testował ktoś h7 led? Teraz dużo jest tego na rynku...

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

:eusathink:nie bardza kumam ock
skoro masz czujnik i auto to jak teraz wyjeżdżasz  w tunel to światłasie zapalaja sie co za tym idzie rozłaczy drl. Moduł podpinasz według opisu lub pod maską i wszystko działa 
 

Po prostu kilkanaście stron wcześniej było kilka komentarzy, że ten czujnik w b6 za wcześnie przełącza światła. No nic, kupie moduł i bede sam testował [emoji16]
A jakie możecie polecić żarówki? Bo chyba większość będzie świeciła na żółto przy takiej mocy...

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

Kup zwykły moduł.
Podepnij według opisu,nastepnie ustawiasz przełącznik na auto i zapominasz o światłach

Czyli odpowiednio podlaczajac przez auto (czujnik zmierzchu) będzie działało tak jak napisalem post wyżej? W dzień moduł dziennych a po zmierzchu automatycznie światła mijania wyłączając moduł? Z podłączeniem nie będę mial problemu, kwestia tylko czy ktoś ma tak podłączone i jak to sie sprawuje...

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

Witam!

Posiadam a4 b6 z ori xenon, CLH, czujnik zmierzchu, lusterko foto, włącznik auto.

1. Który moduł proeltec wybrać? Widzę, że w ofercie jest ich kilka...

2. Czy ktoś wykorzystał ori czujnik zmierzchu w poz AUTO do modułu dziennych ? Tak, by ustawiając na auto zapalały się drogowe jako dzienne, a po zmroku przełączały się automatycznie na mijania wyłączając jednocześnie moduł. Jeśli tak, to czy czujnik zadowalająco przełącza światła (ponoć b6 nie ma regulacji jego czułości, b7 już tak) ?

 

pozdrawiam

 

 

Masz rację, dzisiaj byłem na kanale i zauważyłem, że sytuacja wygląda dokładnie tak jak mowisz. W takim wypadku trzeba będzie chyba zmienić gazownika.

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

32 minuty temu, przem8 napisał:

Przed każdym logiem kasujesz błędy nawet jak ich nie ma. Program jest na bank. Jak chcesz ogarnąć swoje auto to pisz do @Galetto jak jesteś z okolic Lublina i będziesz zadowolony. Ale pokasuj błędy i zrób przynajmniej 2+33 na pb i na lpg

Zapewne będę się z nim kontaktował, ale najpierw muszę ustalić czy technicznie jest wszystko ok i czy nie jest za bardzo pomodzone - dlatego ten post

44 minuty temu, przem8 napisał:

Po logach powinien mieć ponad 200 kuni...

Wiadomo kto robił program?

Generalnie czuję, że autko się zbiera ale jakoś  dosyć późno zaczyna wciskać w fotel  i jak widać na wykresie również wcześnie odpuszcza...

Auto zostało kupione w Lublinie, sprzedający twierdził, że program był robiony podczas montażu gazu, ale czy Warsztatownia to ogarnęła czy ktoś inny to już nie dopytałem. Najbardziej jestem (pozytywnie) zaskoczony spalaniem, ostatnio trasa prawie 250km a wiadomo, że na eskach się 80km/h nie jedzie tylko min 120 a spalanie 10l lpg/100km - jak dla mnie szok - na takie osiągi.

W takim razie jak pogoda pozwoli to jutro powtórzę logi zgodnie ze sztuką. Jakie jeszcze powinienem porobić logi na pb i lpg by mieć jak najwięcej danych?

Czy jeśli nie było żadnych błędów to mimo wszystko powinienem je wyczyścić? Bo jeśli tak, to tego nie zrobiłem

Przeglądam logi serii bfb forumowiczów i widzę, że wykres grupy 115+118 wygląda tak łagodnie i jest stały a u mnie taki trochę chaotyczny, czyli z programem musiało być coś modyfikowane.

Witam!

Trzy miesiące temu zakupiłem a4 b6 1.8t bfb ośka z lpg dwuletnim (stag 4 q-box + barracuda). Ogólnie auto zbiera się ładnie, ale prawdę mówiąc myślałem, że będzie bardziej zrywniejsze Mam wrażenie jakby turbo załączało się jakoś późno od ok. 3000 obr/min

Założenia:

- poprzedni właściciel twierdził, że wymienił przepływkę i dv dwa lata temu na ori przed założeniem gazu (dodał dowody zakupu)

- dołożony drugi IC z BEXa

- wywalony kat, na jego miejsce downpipe (nie wiem jak rozwiązano problem sond)

- ponoć po założeniu gazu (Warsztatownia-Lublin) został delikatnie zmieniony program

- spalanie ok 10lpg/100km a ostatnio nawet poniżej 10l (mieszkam poza miastem, jazda do 3500tys obr)

- podczas odpalania odzywa się pompa paliwa (czyżby jej kres był blisko?)

- obroty równiutkie, nieraz przy odpalaniu na zimnym obroty dosłownie przez chwilkę falują a po chwili jest ok

- brak błędów, sprawdzenie przed tworzeniem logów

- logi wykonywane przy temp. otoczenia -2 stopnie, na benzynie + (032 na lpg), na 3-cim biegu od ok 1500obr do odcięcia

 

log 032 - statyczny PB  +  wykres

log 032 - statyczny LPG  +  wykres

log 002+033   +  wykres

log 115+118   +  wykres

log 003+020  +  wykres

Próbowałem sam je rozgryźć, ale jednak tutaj doświadczenie odgrywa istotną rolę   Nie podoba mi się wartość Ign Timming na ostatnim wykresie

Za wszelkie uwagi dzięki.

pozdrawiam

 

 

 

 

 

Ostatnio też zauważyłem u siebie lekki wyciek z tego reduktora, gaz ma już ponad dwa lata i miesiac po gwarancji :-| Mam nadzieję, że wystarczy wymienić samą uszczelke...

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka