Misieqq7

Witam jestem po swapie na quattro w 1.8t audi a4 b7 i teraz posiadam skrzynie 6 biegów. problem jest następujący, wszystkie biegi wchodzą płynnie, lekko . Wsteczny troszkę gorzej, ale nie jest źle, natomiast problem jest z jego wyrzuceniem(wybiciem) muszę czasem dwa razy bo jakby nie chce się wybić? Co może być przyczyną? Myślałem żeby wymienić tuleję wybieraka, może coś ze skrzynią ? Dodam że drążek biegów ustawiony według instrukcji. Co sądzicie?

to zależy za ile dorwiesz graty, plus robocizna ,plus kodowanie,plus geometria. ja za graty dałem 1800 zl za wszystko . Skrzynie i mocowania mi znajomy ogarnął za 150 zl a resztę sam robiłem z Tatą. także mnie to dużo nie wyniosło.. podpora po przykręceniu wału sama wskaże gdzie spawnąć mocowania jedynie musisz ogarnąć wysokość.. mocowania bierzesz od dawcy i tyle .. najlepiej jakbyś mógł wejść pod auto dawcy i sobie zmierzyć na jakiej wysokości chyba że wyciął by Ci mocowania wraz z tunelem środkowym tak jak ma miałem..

Witam Panowie Mam pytanie czy ktoś przed swapem albo już po wymieniał olej w skrzyni biegów? Chce wymienić bo zauważyłem ze jak mocno pojeździe to na skręconych kołach przy stracie lekkie wibracje i czytałem na innym forum chyba a6 ze w 90 procentach pomogła wymiana oleju. Wiec od tego chcę zacząć. Czytałem forum i jedni piszą ze zamiennik ok inni żeby oryginalny tylko . W Aso 160zł litr . Co polecacie zrobić ?

Ja miałem łatwiej bo gości mi wyciął cały tunel i sobie przyłożyłem skręcony wał z podporą i odmierzayłem od tych załamań ile cm ma być. .

Wydech na pewno do przerobienia . W baku od pływaKa przewód idący filtra paliwa do przedłużenia . Reszta powinna pasować bez przeróbek.

Zdaje mi się ze jest tak samo na 1.2.3. Ale quattro czuć przy ruszaniu jest trochę inny start. Paru chłopaków tez zakładalo i jeżdżą. W b7 bfb 1.8t ma podobne przełożenie . Kolega z forum ma 3 tys obrotów przy 140. Na autostrady jak znalazł

Z tego co pamiętam to gve. Zbiera się chyba normalnie, wiadomo że doszedł tylny most i jest trochę inaczej niż w osce. na 5 biegu przy 3000 obrotów mam mniej więcej tyle co miałem w mojej 5 biegowej . 6 bieg teraz używam rzadko bo nie mam za bardzo gdzie . .

sprawdź sobie w etka online audi, tam jest wszystko od a do z..

musisz patrzeć na numer pompy i rocznik bo w b7 były dwa rodzje pompy abs. Ja sobie sprawdziłem w, którym przedziale jest moja pompa z óśki i wiem że potrzebuję tą nowszą. znaczy mam bo była razem z częściami przy przekładce, ale jeszcze jej nie wymieniłem ..

według tego schematu czy jest inny sposób??

Witam Panowie robił ktoś po wymianie na quattro regulację linek ręcznego? bo łapie mi za wysoko wcześniej łapał niżej? zmalałem coś takiego? robił ktoś z forum według tego czy jest jakaś inna regulacja? * Dzięki automatycznej regulacji hamulca tylnego koła, nie jest już konieczna dalsza regulacja hamulca ręcznego. Ponowna regulacja jest wymagana tylko w przypadku wymiany cięgien hamulca ręcznego, zacisków hamulcowych, klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych.* Nożny układ hamulcowy musi być odpowietrzony i działać prawidłowo.* Dźwignia hamulca ręcznego, cięgna hamulca ręcznego i uchwyt muszą być całkowicie zamontowane– Ustawić pozycję dźwigni przy zaciskach hamulcowych A = 1,5 mm za pomocą szczelinomierza– Nacisnąć silnie pedał hamulca co najmniej 3 razy.Dla lepszej przejrzystości dźwignia hamulca ręcznego jest przedstawiona w stanie wymontowanym.– Nacisnąć przycisk odblokowujący poz. -2-. (Obydwa haki zatrzaskowe muszą chwycić ucha cięgien hamulca ręcznego)– Puścić przycisk odblokowujący– Przynajmniej 3 razy mocno pociągnąć dźwignię ręcznego hamulca– Dźwignia ręcznego hamulca w położeniu spoczynkowym.– Nacisnąć przycisk odblokowujący. (Obydwa haki zatrzaskowe muszą chwycić ucha cięgien hamulca ręcznego)– Puścić przycisk odblokowujący– Wyjąć szczelinomierz z zacisków hamulcowych– Skontrolować ustawienie dźwigni na zaciskach hamulcowych.– Odstęp A między dźwignią a ogranicznikiem powyżej 0 i poniżej 1,5 mm

Kolego dziś sprawdzałem i przy 140 na 6b miałem coś lekko ponad 2900 obrotów. Także Soul87 się nie mylił:)

Witam kolega chcę wysłać turbo k03 standard na przeróbkę hybryde na częściach od turbo z 2 tfsi? Jak myślicie będzie to dobrze działać ? do jakiej mocy można zrobic na takim turbo? czy polecacie coś innego do 250 km? pozdrawiam

Panowie właśnie dziś po północy wyjechałem quattro z garażu!!! wrzuciłem tył z pomocą Taty a skrzynie i wał u znajomego. Jest radość, było dużo nerwów. . Chciałem podziękować wszystkim tym co mi pomogli z forum:) nie każdy chciał pomóc, ale na szczęście są jeszcze dobrzy ludzie;) pozdrawiam:)

Z tego co mi wiadomo silnik 1.8t skończył się wraz z modelem audi A3 8l. Później już w nowej wersji 8p montowano silniki 1.8 tfsi, które różnią się budową od 1.8t i podobno nie są tak trwałe jak stare 1.8t.

filtr musi zostać z 1.8t. żeby podłączyć poprawnie musisz przełożyć jeden przewód ze swojego baku ten co idzie od wlewu bokiem zbiornika w stronę filtra , on łączy się z filtrem od przodu, natomiast ten z pływaka w 3.0 asn nie idzie do filtra paliwa tylko się łączy gdzieś obok w 3.0 asn a w 1.8t wchodzi do filtra od tyłu obok zasilania. Ja go podłączyłem do filtra ale puściłem go górą bo jest trochę krótki . Oryginalnie ten przewód z pływaka z 1.8t jest dłuższy i wyprofilowany żeby wejść za filtr. jak coś to napisz na priv

Jest ten przewód on nawet pasuję. Wychodzi z pompy jak w ośce. filtr trzeba swój dać wiadomo. W 1.8t od filtra w stronę silnika wychodzi zasilanie a ten drugi przewód do filtra idzie z baku od przewodu powrotu, który się rozdziela i łaczy sie z filtrem paliwa a druga część idzie w stronę silnika chyba do filtra węglowego. Także ten jeden przewód dajesz od ośki on jest przy samym wlewie od takiego białego zbiorniczka wychodzi. Najlepiej dorwać bak z 1.8t wtedy nic nie trzeba przekładać, bo w 3.0asn ten od pływaka przewód jest na styk i lepiej dorwać z 1.8t albo przedłużyć go. Zbiornik takie same na dole różnią sie troszkę kształtem ale z tego co wiem to pasują , ale ja nawet nie przymierzałem tego z 2 tfsi.

jestem w trakcie przekładki też takiego zestawu do b7 1.8t mam wrzucony tył w poniedziałek jadę wrzucać skrzynię i wał . Jeśli chodzi o zbiornik z 2 tfsi to mi nie pasował wężyk ten grubszy od pompy do filtra niby się przerabia, ale ja nie ryzykowałem i koleś od, którego miałem zestaw miał bak od 3.0 asn. Przerzuciłem jeden przewód chyba to jest powrót ten co idzie od wlewu i pasuje. Jeden od pływaka jest na styk narazie jest ale zmienię na oryginalny z 1.8t. Co do przełożenia pompy to niby nie pasuje ale tego nie wiem na pewno, niech się inni wypowiedzą.. Ogólnie niektórzy twierdzą że się da ten bak ogarnąć ale mi nikt nie chciał w tej kwestii pomóc, więc nie ryzykowałem.

kupić sam nowy wkład czy używkę cały kosz? a miałby ktoś z forum taką używkę na sprzedaż?

Panowie pomocy.. wczoraj wrzuciłem bak odpaliłem było ok, ale pompa zaczęła się odzywać. Dziś rano próba zaczęła fest mega głośno chodzić auto nie odpala . Trafiło ją pewnie? Wiadomo kosz z ośki jest inny , ale czy sam wkład z baku od ośki będzie pasował? proszę o szybką pomoc;/

miałeś rację od początku, dziś byłem po bak z 3.0 asn zamontowałem przed chwilą i wszystko pasuje. Jeden wężyk trzeba przełożyć ze swojego ten co idzie od wysokości wlewu a, ten od pływaka jest na styk z długością trochę inaczej go puściłem ale dało radę. Z 2 tfsi bez przeróbek nie pasuje. dzięki za pomoc:)

Witam, potrzebuje pomocy.. dziś rozpocząłem przekładkę quattro do audi a4 b7 1.8t. Cały zestaw z 2tfsi. Problem polega na tym że jeden przewód z pompy paliwa jest za gruby i nie pasuję na króciec mojego filtra paliwa;/ nie można przełożyć mojego bo w pompie też jest grubszy króciec. proszę o pomoc...

Witam a czy zestaw quattro od a4 b6 1.8t Cabrio podejdzie do B7 1.8t? Z tego co czytam to tylko pompa ABS ma byc z b7 a reszta powinna pasować? Proszę pilnie o odpowiedz..

Witam. Posiadam Audi A4 B7 1.8t. Mam do wzięcia kompletny zestaw z 2tfsi. Czytam temat, że niby wszystko pasuje. Jak to jest z tym bakiem paliwa od 2tfsi? pasuje czy nie, bo widzę różne opinie? pozdrawiam

Witam Wszystkich! Jestem z Dolnośląskiego. Audi a4 b7 1.8t pozdro