hunter7

Masz polifta? Napisz mi gdzie wejsc w vcds zeby to sprawdzic poprosze. Na jalowym spalanie mam na P w automacie 0,8 do 0,9 bez klimy . Ostatnio tankowalem i srednia z baku 6,5 wyszla

To oznacza że jak mam chwilowe przy ruszaniu 40 litrow to mam uwalona przeplywke? Dobrze Ciebie zrozumialem? Mam tak za każdym razem jak przycisne pożądnie

Jestem po diselgate ale też robilem chipa w marcu, coś jest nie tak z tymi dpfami w tym aucie

Tak tylko dzisiaj przegonilem auto 180 200 i caly wydech zawalony w sadzy wiec albo dpf nie lapie albo jest moze pekniety . Mam rapida nowego i moge gonic na maxa a wydech czysty jak lza.

Muszę zaktualizować, pomimo naprawy intercoolera , końcówki się brudzą, w trasie wypalanie mam co 600-700km po mieście lub mulącej jeździe co 300-400 , wkurzaja mnie te brudne końcówki ale chyba muszę się przyzwyczaić. Myślałem nawet o kupnie używki dpf ale w końcu się poddałem. Dostęp do tego dziadostwa jest tragiczny.

Mam polifta i bez rozbierania przodu dało rade bez problemu, podsumowując dolot misi być szczelny cały, nie może być najmniejszej dziurki nigdzie

Na samym środku był okopcony delikatnie, dziurka od kamienia, sądzę że mój samochód połowę swojego przebiegu z tym jeździł, gdyby nie okopcenie w tym miejscu sprawa nie do Wykrycia, zero błędów na kompie spsikaj cooler wodą z ludwikiem i niech ktoś naciśnie gazu u mnie psiknęło na pół metra. Nowy oryginał behr 280zł i dwie godziny roboty,

No to ja wtrące swoją historię. Auto mam pół roku i nalatałem ponad 20tyś i od początku zastanawiała mnie czarna końcówka, osmolona od sadzy, kupiłem kabel i sprawdzałem na bieżąco. Dpf dość często się wypalał do tego auto paliło szczególnie na autostradzie według mnie za dużo, 8,5 l tak przy 160 km/h , co wytarłem wydech to po paru depnięciach był osmolony. Ostatnio przypadkiem zauważyłem że intercooler w jednym miejscu jest osmolony na środku, okazało się że jest w nim dziurka wielkości łebka od szpilki, zmieniłem chłodnicę pojechałem w trasę , wypalił się dpf i końcówki już się nie smolą do tego spalanie spadło o prawie dwa litry. To wszystko przez malutką dziurkę w coolerze. A i auto ma więcej mocy.

Udalo sie komus wgrac podrecznik ma dysk w mmi

Umyłem parownik IPĄ w sposób opisywany w moim poprzednim poście i nie mam już smrodu . Wcześniej po włączeniu klimy byłatraszny zapach i tak samo po wyłączeniu. Teraz jest ekstra tak jak powinno być

Wczoraj dobrałem się do całego układu, zdemontowałem schowek i całą tą plastikową tubę w której siedzi wiatrak, bliżej silnika jest na 100% parownik od klimatyzacji, bliżej drążka zmiany biegów jest nagrzewnica. Sprawdzałem to ręką co jest ciepłe a co zimne. Pomiędzy nagrzewnicami wywierciłem dziurę fi 2cm żeby sobie zaświecić i podejrzeć co tam jest i przez ten otwór ropowicą podłączoną do sprężarki umyłem wymiennik. W sumie robota prosta ładnie wszystko się zdemontowało i zamontowało. Najwięcej ubrudzony był wentylator od nawiewu. Mam nadzieje że to pomoże na nieprzyjemne zapachy. Możecie ewentualnie polecić jakąś silną chemię którą można by wykorzystać do mycia parownika??

Spokojnie to ze nie masz aktywnego sterowania nie oznacza ze kierownica sie nie usztywnia w dynamicu musisz miec zakodowane Byte 11 Bit 7 Change 0 to 1 - Enable steering response difference in various ADS modes a w byte 8 bita 4 mozesz odznaczyc, ja tez tak zrobilem i zmiany w trybach sa wyxzowalne na kierownicy

Poszukałem trochę w necie i okazuje się że QZ7 L LEN Power steering - to jest poprostu zwykłe elektyczne wspomaganie, to nie jest active steering ani dynamic sterring i dla wszystkich co mają taki układ kierowniczy w MCE 09 w byte 8 bit 4 należy pozostawić 0. - nie kodować bo ten bajt odpowiada za aktywny układ kierowniczy a to jest całkiem coś innego niż elektryczne wspomaganie.

Wysłałem PW , w mmi głośności gongu nie mam (chyba) i dystansu, tryb jest.

Może i działało, tylko po modach jest to bardzo wyczuwalne, przestawiając tryby ADS czuć tą różnicę bardzie wyraziście. Czy ktoś wie co trzeba zakodować żeby ACC było widoczne w trybie individual??, Na razie wyświetla się silnik/skrynia i kierownica

Mam QZ7 i napewno jest różnica pomiedzy trybami ads. Mam tez acc i wiem ze mozna tez to wsadzic w ads w individual tylko musze poszukac jak

Pojeździłem trochę i jest różnica w kierownicy. Trzeba pojejeździć po zakrętach tak 80km/h w comfort jest lekko i trzeba więcej skręcać kierownicę. W dynamic ciężej chodzi i mały ruch powoduje większy skręt kół. Daje się to wyczuć.

Też wszystko zakodowałem według opisu mam QZ7 i nie odczuwam różnicy w kierowaniu. Jestem ciekawy za co odpowiada w w sterowniku 9 byte 8 bit 1 - widziałem na filmikach na youtube że to też kodują. Jeszcze jedna kwestia w instrukcji http://www.audienthusiasts.com/VagCom_FL_ADS.html jest napisane żeby zakodować (odznaczyć) w sterowniku 44 byte 0 bit 4 jednak to spowoduje błąd ABS. Dodam że u siebie mam line assist i nie wiem czy to nie ma wpływu. Ciekawą rzeczą jest to jak zakoduje się odpowiedź skrzyni biegów - w auto jest D, w dynamicu jest S, a w efficiency jest E na wyświetlaczu i w tym trybie samochód ma chyba z 50 koni mniej (muł że nie da się jechać)

Panowie wgrałem do swojego A4 2014r. soft 0942 , jak podłączam Trendnet TU2-ET100 wyświetla się że format nieobsługiwany, czy ktoś wie o co chodzi? Proszę o odpowiedź

Mmi3gp auto z 2014r. oprogramowanie P0872 Panowie kupiłem kartę JP208P z chipsetem 88772A i nie działa- nie mam pojęcia czemu auto jej nie widzi. Zdesperowany zakupiłem malinę Pi 3 model B , czy ktoś może pomóc w konfiguracji krok po kroku?